Общественный транспорт Самарской области

Автобус АКА-6226

Автобусы АКА-6226 «Россиянин» производства Голицынского автобусного завода поступили в Самару в 1996 – 1998 гг. Всего было закуплено 23 автобуса. Все они попали в 5-й автобусный парк, который специализируется на сочлененных автобусах (парк имеет большое количество Икарусов-280 и 43 автобуса Mercedes-Benz O345G). Из 23-х машин 2 имеют синюю окраску кузова, 4 – белую, остальные 17 – сине-белую (синий низ, белый верх).

АКА-6226 имеют на передке эмблему «Мерседеса» и это не случайно – автобусы на ГолАЗе выпускались по лицензии фирмы «EvoBus / Mercedes-Benz AG» и на шасси автобуса Mercedes-Benz O405G. От своих самарских аналогов, автобусов Mercedes-Benz O345G турецкого производства, АКА-6226 отличаются «угловатым» кузовом, другим расположением 3-й двери и сидений в салоне, наличием форточек в каждом втором окне (а не в каждом). Кроме того, по сравнению с турецкими машинами, они обладают большей плавностью хода (нет толчков при переключении передач «автомата») и меньшей вибрацией на холостом ходу. Однако, в целом это те же «Мерседесы». Большое количество сидячих мест (30 – 35), просторные накопительные площадки, пониженный пол – все это делает АКА-6226, наряду с MB O345G, на данный момент, пожалуй, самыми удобными автобусами в Самаре.

Кроме сочлененных АКА-6226, в Самаре имеется один автобус АКА-5225 «Россиянин» (одиночная модель). Он принадлежит пивоваренной компании «Балтика» (развозит сотрудников). Также в городе имеется два автобуса Mercedes-Benz O405 (на базе которого создан АКА-5225), они работают на 1-м и 34-м коммерческих маршрутах.

Однако, несмотря на то, что и 5225 и 6226 были довольно удачными моделями и имели вполне современную конструкцию (автобусы с пониженным полом и задним расположением двигателя), с 2003 г. Голицынский автобусный завод прекратил выпуск этих автобусов, прекратил сотрудничество с «Мерседесом» и вообще ушел с рынка городских моделей.

Андрей Киняев

Распределение автобусов по паркам: в Самаре.