Судя по фоткам в сети, привезли вагоны 22 и 28 из Нижнекамска:
http://transphoto.ru/vehicle/95510/
http://transphoto.ru/vehicle/20517/
а не из Саратова. В принципе логично, т.к. в Саратове одни гробы в основном

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Что за хлам курсирует по четвёртому маршруту? Уже не могу вспомнить, когда в последний раз удавалось на "четвёрке" пересечь Постников овраг без приключений. Постоянно что-то ломается, например, сегодня вагоновожатая на "Доме печати" тщетно пыталась прохрипеть сообщение пассажирам в неработающий микрофон. В результате кондукторша второго вагона отправилась разведывать ситуацию, вернувшись через минут пять, заявила: "Там что-то у неё перегорело, поезжайте дальше как хотите" (это точная цитата). И так практически каждый день. Более или менее приемлемо функционирует только двадцатый маршрут с относительно новым и вместительным подвижным составом.

Отдельным словом хочется отметить тринадцатый маршрут. Мало того, что из-за постоянных технических проблем трамвая может не быть по 2 часа, так ещё он любит "одаривать" пассажиров утренними сюрпризами в виде одновагонных БКМов. В 934-ом вагоне от постоянной давки даже промежуток между стёклами (не знаю, как он называется) треснут, двери продавлены, поручни шатаются. Сколько ещё это терпеть? Иного транспорта на некоторых участках Ставропольской нет.

Интересно, почему Вы считаете, что АКСМ должен быть удобным трамваем?
Их купили во время вояжа в Минск. Там они, видимо, считаются трамваями. Меня в нем радует очень немного вещей, в отличие от 71-623. Двери продавлены из-за конструктивного недостатка, как мне кажется, так как я не смог их отрегулировать ни одной за полгода, а потом махнул рукой, тем более, что удобно крутить только третью дверь, а через месяц почему-то опять надо крутить тяги. В других городах на фото они также вдавлены и прибытие к нам специалистов БКМ не исправило положения. "Ну не смогла я, не смогла"
Кстати, когда придут в Самару еще двадцать Рыжих, думаете, изменится обстановка?
И не верится, что именно вагоны только на 4 маршруте постоянно ломаются.

_________________
Лучшее враг хорошего

T3RF №1205 оказывается вернулся на пути

На 935 заменены 2-й и 4-й самоотопители от бульбашей на ТРО.
Изменения схемы подключения минимальны - исключается токовое реле на 24В вентилятор самоотопителя.
По ощущениям, салон нагревается быстрее
За 15 минут 1-й и 3-й самоотопитель дважды отключались на обдув ТЭНов, ТРО работали без остановок.
Если не останавливаться, то после замены оставшихся 34 самоотопителей можно получить идеальную работу 4-х ТРОшек в одном вагоне - каждая отключает только себя, а не группу.
p.s. Хотя, уже весна...

_________________
Лучшее враг хорошего

812 одиночкой работает.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Появилась новость, что в Ташкенте в мае этого года закрывают трамвайное движение, а подвижный состав будут распродавать.
У наших городских властей есть шанс приобрести по дешёвке 18 штук почти новых ( 2011-12 годов выпуска ) чешских полунизкопольных трамваев "Варио ЛФ" ( даже с кондиционерами ).

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Нам в городе паноптикума не хватает - по чуть-чуть всех вагонов со всего мира.
И так десять моделей, голова кругом идет, когда запчасти заказываешь, и еще одну чешскую ТрСУ. Я против, да и денег нет у города, ЧМ-2018, думаю, на Т-3 развезем

_________________
Лучшее враг хорошего

Хватит секонд хенд покупать донашивать за другими

Дело не в секонд-хенде, вон, белорусские Т-3М пришлись ко двору, хоть им по 23-22 года.
Они ремонтопригодны, ТИСУ аналогична нашим, проблем с запчастями нет. Поэтому, смысл есть купить такие и в Ташкенте.
Взять Т-3R, там статики переделали на Т-3Мовские, так как запчасти на родные преобразователи стоили, как крыло Боинга.
Теперь, со всеми санкциями, брать ВариоЛФ и покупать запчасти за границей мне кажется идиотизмом.

_________________
Лучшее враг хорошего

Какой же секонд-хэнд, если они 2011 - 12 годов выпуска ? У нас в Самаре почти все трамваи гораздо старше. Давайте
сравним "Варио ЛФ" с его ровесниками - минскими БКМ-62103. Низкопольность у них одинаковая - 35 %. "Варио ЛФ", в
отличии от БКМов, может работать по СМЕ. То есть из этих 18 вагонов можно составить 9 штук 2-вагонных составов.
В "Варио ЛФ" - 33 сидячих места. Это на 4 больше, чем в БКМ ( 29 сидячих мест ). А ещё в ташкентских "Варио ЛФ" есть
кондиционеры. В каких из самарских трамваев есть кондиционеры или сплит-системы ?
Опыт работы с чешскими трамваями в Самаре большой, в отличии от продукции УКВЗ или БКМ. Электрооборудование "Варио ЛФ" схоже с таким же на модернизированных Татрах - Т-3Н, Т-3Е, Т-3RF.
Насчет цены. А по какой цене покупали БКМ-62103 в 2012 году ?

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Это вы про древние 2-дверные Татры 70-х годов ( особенно из Кировского депо ) ? Те, которые разваливаются на ходу ? В которых зимой не работает отопление, постоянно не открываются двери и загорается проводка ? В которых кузов и рама прогнили настолько, что при любой аварии они складываются, как "Ока" под КамАЗом ? Они до 2018 года хоть доживут ?
В Москве уже списывают КТМ-8 90-х годов выпуска ( в гораздо лучшем состоянии )и бесплатно раздают их в провинцию.
Наши власти говорили, что только для обслуживания трамвайной линии от Ж\д вокзала до нового стадиона нужно приобрести 74 новых низкопольных вагона. А на самом деле возьмут только 20 вагонов УКВЗ 71-623 в лизинг по 40 миллионов за штуку. И до сих пор ждут "таинственного инвестора", который за свои деньги отремонтирует пути и купит
новые трамваи.

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Я правильно понимаю, в ближайшем будущем даже в планах нет замены Т-3 на что-то более современное? Т.к. Вы недавно упомянули, что КВР больше проводиться не будет, становится совсем невесело.

С этого места поподробнее, вижу вы в курсе, что на Варио стоит или "АСК" или "Арс-Терм".
Первому был бы рад, от второго, как г..на, отказался бы.
Третий тип - чешский. Значит, за валюту, и дорого.

_________________
Лучшее враг хорошего

Нет, таких подробностей не знаю. Только то, что нашел в И-нете :

Взято отсюда - http://www.pragoimex.cz/ru/page/tramvajj-variolf-198

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Тогда это схоже с выражением, что в таксопарк можно прикупить тяшачи от МЗКТ (даже внедорожные), ведь двигатели и трансмиссия схожи с газ-24 и рено-логан.

_________________
Лучшее враг хорошего

Вы думаете цена по карману за них будет? то что Самара город чешских трамваев это всё хорошо но я думаю после Татр это время закончится

ну вот этих подачек точно не надо я так думаю что нам и этот чемпионат мало поможет сделают одну дорогу МШ по которой будут ездить основная масса к стадиону для галочки и всё! хотя я был против линии трамвая туда

Заказывали — получайте! Кроме корытополых Варио, у них как раз есть ещё вполне годные Tatra T6B5 в количестве 35 штук:

http://transphoto.ru/photo/809997/

Если память не изменяет, по ~14 млн. российских р.