Не ты один. Найдус нам про это тоже рассказывал. Это было еще тогда, когда он начинал работать.

В воскресенье ехал там - заасфальтировали все. Правда вагон все равно вибрирует по-страшному. По идее нужно было рельсы тоже поменять.

Кстати, на Советской между Металлургов и Енисейской вдоль путей сложены ж/б шпалы - по ходу менять будут скоро.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Половину уже сменили на Пензенской (от того, что раскопано).
Видели бы такие пути, какие были (да и сегодня еще лежат, их не успели заменить) на tr.ru - Самара получила бы далеко не 1 место. Там вся линия не очень от Дачной и до Одесского переулка.

Раскопали пути на Победе до Металлистов. Не знаю, просто асфальтировать или рельсы менять собрались?

Письмо получено 22.05.2006 г.

Прошу навести порядок на трамвайной остановке "ул. Сов. Армии". Мусор не убирался после зимы, кучи бутылок и обрывков.
Так же по этой остановке. При движении трамваев в сторону ул. 22-го Партсъезда вагоны прозжают в конец остановки, которая после проведения ремонта теплотрассы утонула в грязи, и пассажиры вынуждены прокрадываться вдоль вагонов, что небезопасно и значительно увеличивает время стоянки.

Дата ответа 02.06.2006 г.

Содержанием посадочных площадок остановок общественного транспорта занимается Департамент городского хозяйства и экологии. В связи с этим были направлены письма в администрацию Советского района и Департамент городского хозяйства и экологии для решения данного вопроса.
Согласно требованиям технических условий на расположение, параметры и оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта, а так же для выполнения требований ГИБДД по безопасности движения, расстояние между задними площадками поездов разных направлений должно быть не менее 3-х метров , поэтому чтобы выполнить все требования по безопасности движения, водители трамваев обязаны проезжать в конец остановки.

Не понял, где это написано?

Не знаю, где это написано, но по-моему это бред полный. Во-первых, обходить трамвай сзади нельзя! Поэтому вагоны разных направлений наоборот, по идее, должны стоять на остановке "внахлест". Ну а во-вторых, большинство остановок в Самаре либо разнесено по разным углам перекрестка (например, "Полевая / Арцыбушевская" или "Челюскинцев", "Осипенко"...), либо зазор между стоящими поездами остается СПЕРЕДИ, а не сзади (что более логично, например "КРЦ "Звезда" или "Завод Тарасова"), либо расположены рядом, но именно внахлест ("Хлебозавод", например, или любой из двух "Оврагов Подпольщиков").

А насчет Советской Армии - проезжать в конец остановки имеет смысл только двухвагонным поездам (на некоторых небольших остановках, если не проехать в конец, зад второго вагона остановится или в кустах или в сугробе), а вот одиночки могли бы спокойно останавливаться посередине и даже в этом случае между задами двух вагонов разных направлений скорее всего останется зазор.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Что-то сегодня случилось с путейским вагоном 1044 - в депо его привез на буксире 2049+2050, который, в свою очередь, ехал на втором пантографе...

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вот и я то же самое думаю по поводу остановок.

Имхо, там остановку в сторону Безымянки надо перенести поближе к городу - там и чище и можно на 15ку перебежать, да и роспечать рядом.

У меня сегодня перед домом ночью (до 4 часов) сняли весь асфальт на путях (аккурат подарок к дню рождения, я родился в 4 утра 24.06.1988 ).
Моя мать с утра сказала: "Авария что ли? Трамваев не слышно".
Дома непривычно тихо. Трамваи НЕ шумят!!! Когда проходит трамвай, я слышу шум машин!!! Нет грохота! Я раньше когда не видел и не слышал, чтобы трамваи были тише машин.

Кто-нибудь может узнать толком про технологию укладки рельс с резиновыми прокладками? Пофотать, с работягами пообщаться?..

А где у нас так ремонтируют? Победу просто асфальтируют, на Советской только меняют трухлые шпалы на бетонные.
Кстати, видел объяву, что 24.06 закрыто движение с 9.30-15.30 на Советской от Победы до Ставропольской. Закрывали ли - не знаю, но я видел, как в 14.45 прошла по Победе 2157-2131 по 17 и 3ка 2163-2164 впереди в сторону Поляны.

Вроде почти все заменили на Пензенской и на Красноармейской.

Причин не знаю, но введено временное расписание маршрута 24к!!! С 27.06.2006. Работа в 2 смены.
Может быть, план не делали? Северяне говорили, что до кировских 24 было "хрен да маленько", после "маленько" не стало.
Но и до этого 24к хамничали как могли. Ждали 24 на кольце 15 микрорайона и заезжали.

А сколько времени уходит всреднем на капиталку вагона? Ну понимаю что можно поднапрячься и очень бычтро сделать, а можно наоборот.. но все же?

По имеющимся у меня данным, в ВРМ за месяц проходят плановый ремонт 14 вагонов и 1 вагон полностью восстанавливается (КВР). В Северном депо, скорее всего аналогично. То есть в среднем 1 вагон капиталят за месяц. Но там практически поточное производство, ты же сам видел, один вагон разобран "до костей", а второй в это время уже стоит в покрасочном цехе. То есть одновременно на капиталке стоят несколько (2-3) вагона. А насчет быстро... лучше пусть будут делать вдвое дольше, но качественно. Потому как в последнее время качество ремонта в ВРМ (Городские и Кировские вагоны) оставляет желать лучшего. Гораздо лучше делают в СТД, причем они умудряются делать быстрее (за месяц, с момента нашего с тобой посещения, выпущено уже три вагона)

T3RF 1206+1205 перекрасили! Теперь он красно-белый, а не красно-бело-черный. Вроде все, что было черное (линию окон и полоску под лобовым стеклом), выкрасили в белый (чтобы соответствовать самарскому стандарту), причем сопряжения теперь другой формы - кривые. Смотрится необычно, но вроде симпатично

Добавлено 8 июля:
Фотки выложил на тр.ру:
http://www.tr.ru/forum/read.php?f=1&i=402506&t=402506

Ехал сегодня в 804. Супервагон!!! Его отремонтировали, покрасили, но главное - сиденья У него салон 1+1 и сиденья-"диваны", как в 736+737 и в Татрах 60-х годов. Так вот сиденья эти обновили! Покрасили, подкрутили, пленкой "под дерево" оклеили, а мягкие места обтянули новым ( ) дерматином. На вид сиденья - как будто только что с завода. Класс, давно такого не видел 8) Молодцы ВРМщики.

Отлично сделаны пути на ул. Фрунзе от Пионерской до поворота. Мы это 8.07 ощутили)
Уже заасфальтированы рельсы на Пензенской. По-видимому, этим и ограничатся.
Ограничения 15 км/ч еще стоят. В графике на Фрунзе изменений нет, на Пензенкой добавили 1-2 минуты.

Письмо получено 15.06.2006 г.



В последнее время в городе появились слухи о возможном закрытии трамвайной линии по ул. Фрунзе. Речь идёт о линии по ул. Фрунзе (на участке от ул. Венцека до ул. Красноармейской) и ул. Красноармейской (на участке от ул. Фрунзе до ул. Галлактионовской).



Дата ответа 14.07.2006 г.



В настоящее время работ по закрытию трамвайного движения по ул. Фрунзе не проводится. Видимо, такие опасения у части населения возникли в связи с ремонтом трамвайного полотна, проводимом согласно графика работ муниципальным предприятием МП ТТУ.
Вместе с тем, Департаментом транспорта администрации городского округа Самара проводится изучение вопросов по ограничению движения трамваев в выходные и праздничные дни с организацией подвоза пассажиров на указанном участке современными комфортабельными автобусами, соответствующими европейским экологическим нормам.
Окончательное решение будет принято по завершении реконструкции ул. Ленинградской. В любом случае будут учтены пожелания населения, проживающего в данном районе и мнение пассажиров, пользующихся трамваем, при необходимости будет проведен социологический опрос.

Шпалы поменяли на бетонные на Советской. Если смотреть на эти рельсы на пр. Металлургов, то они кажутся идеально ровными.

-ВР, когда кольцо на Авроре откроют?
-Не раньше, чем через месяц
-24к маршрут.
-По просьбам трудящихся, они сидя едут на завод.
-Но вечером он же вообще не нужен! После 6 вечера 2-3 человека на систему.
-На 24-то на самом некого возить.
-На 24к еще хуже. Тем более, что в 6 вечера на 24 обед и люди проезжают в кольцо, которым надо дальше ехать.
-Дам задание
-На 8 маршруте в выходной вечером зимой приезжает одиночка, а впереди стоит система. Интервал 13 минут. Одиночка приехала в графике. Водитель вышла и пошла кофе пить
-Странно, почему меня не позвала?
-Не знаю ) Но она стояла 15 минут, а потом неспешно нагнала из-за лишнего времени, т.к. там остановки все по требованию.

Сегодня опять видел четырехвагонную сцепку 728+729+811+822
Но прикол ситуации на этот раз в том, что 811 и 822 - это вообще-то одиночные вагоны То есть сцепка 728+729 тянула в депо одиночный вагон 811, который, в свою очередь тянул вагон 822 Точнее, их обоих тянул 728+729, т.к. обе одиночки были, по видимому, неисправны, у каждого из них был опущен пантограф и сцеплялись они между собой тоже аварийной балкой. Уж чего-чего, а такого я что-то не припомню

4-вагонных сцепок уже 6 лет не видел.
Впервые видел систему Т6В5 (1033-1034) с поднятым пантографом на втором вагоне. На пантографе 1033 веревки не было.
Из сломанных Т6В5 вообще видел только городские 864 и 865.

На замене на ст.5 стояла сегодня не кировская система, а 880-881(!).