Есть ещё более простое решение, не требующее никаких специальных вагонов, или манипуляций с их сцеплением.

В Одессе весной 2014 г. было ликвидировано разворотное кольцо «Аркадия», которое являлось конечной 5-го маршрута. В результате 5-й маршрут укоротили до ближайшей действующей конечной, а на участке, попавшем под сокращение (от ост. «Театр Музкомедии» до кольца «Аркадия», 11 перегонов, см. схему: http://transphoto.ru/photo/488642/), был запущен временный маршрут № 5А, на котором работали два поезда-челнока. Каждый челнок представлял собой одиночный вагон модели Татра-Юг (клон чешской Tatra T6B5), для движения в челночном режиме использовался вспомогательный пост управления на задней площадке вагона. Для удобства водителя рядом с постом было смонтировано сидение. Маршрут работал почти семь месяцев с апреля и до середины октября.

Несколько фотографий:








И видео:

http://www.youtube.com/watch?v=2flY-j1_x9w
http://www.youtube.com/watch?v=6aifMQQ_HlI
http://www.youtube.com/watch?v=ZWV5tUqf67k
http://www.youtube.com/watch?v=Pr1Z3MpFLPs

На заднем пульте, как помнится, нет управления дверями...

_________________
Лучшее враг хорошего

И ближнего света сзади, тормозных огней спереди тоже нет.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

На маневровых пультах чешских вагонов, а также УТМ-ов переключатель управления дверями есть. На Татрах тумблер управляет задней дверью, на УТМ-ах - предположительно, всеми (по аналогии с маневровым пультом вагонов Pragoimex VarioLF).

Маневровый пульт вагона Tatra T3SU:


Маневровый пульт вагона Tatra T3R.P:


Маневровый пульт вагонов Tatra T6B5/T7B5:


Маневровый пульт вагонов УТМ 71-402/403/405/407:



Вот у КТМ-ов и БКМ-ов на маневровом пульте нет тумблера дверей...

Маневровый пульт вагонов КТМ 71-623/631:



Маневровый пульт вагона БКМ 62103:


Но даже отсутствие тумблера дверей не является проблемой в случае управления поездом в два лица. Водитель, находящийся у маневрового пульта, не начинает движения до тех пор, пока не закроются двери и не поступит сигнал на отправление от водителя в кабине.

Насчёт тормозных огней беспокоиться нет необходимости - линия на Врубеля полностью изолирована от проезжей части и не имеет пересечений с автомобильными дорогами. А вот отсутствие ходовых огней действительно важный момент, поэтому эксплуатация челноков возможно только в светлое время суток. Т. е. в августе это примерно с 5:00 до 20:30.

Грустно видеть картину:
После кольца треножник "Движение закрыто" и ПОЛНУЮ остановку к Дому Печати с широкооткрытыми глазами на поворачивающие вагоны.
Хотя скрашивает картину пара женщин, ждущих, видимо, 13-й трамвай...
А на остановках тишина и молчание - в интернетиках написано, что движения не будет и ..знание-сила..

_________________
Лучшее враг хорошего

Вы полагаете, что сообщения об изменениях маршрутов на сайте Департамента транспорта прочитали все пассажиры? Большая их часть Интернетом вовсе не пользуется.

Так, я и говорю, что дептранс мог и разместить обьявления на самих остановках. Хотя, может и разместил, но читать не умеют...

_________________
Лучшее враг хорошего

Вот именно, фантазёры. Если бы речь шла о перекрытии сроком, например, на год, тогда другой разговор. А ради одного месяца, причем июля (месяца с самым низким пассажиропотоком в году) нет смысла городить никакие огороды. От Оврага до Московского 10 минут пешком, про Ново-Вокзальную вообще молчу.

Мешает отсутствие такой системы в ТТУ.

А это уж совсем бред. Автобус есть, троллейбус. Пешком весь участок за 10 минут проходится.

Пардон, чем? Выпуск и так менее 50% от инвентаря.

Через Овраг. А вагоны Городского депо 13 маршрута - по 24 маршруту.

Разумеется.

Была бы возможность - сделали бы оба до 1 сентября. Впрочем, еще не вечер, может и сделают.

12 убрать? А на Норд бабки как поедут?

22 лучше вообще не трогать, поверьте.

А вот это единственная здравая идея. Только я бы пустил 20 (системы) через Дом Печати, а 20к - до Поляны, или даже оба через Дом Печати, поскольку основная масса пассажиров 20/20к выходит на последних 3-4 остановках (Фадеева и Н-Вокз), а по Ново-Садовой вполне достаточно 5 и 22 маршрутов.

Никто ничего передавать не будет ради одного месяца работы.

Как будто на 24 бывают другие рейсы.

Разумеется нет. И так понятно, что 4 и 23 это один и тот же маршрут, в какую бы сторону он не ехал. В "мирное" время 4 и так почти ежедневно катается по 23, а 23 по 4 из-за разного рода ДТП и прочего, так что ни для кого это сюрпризом не будет. Да и не в первый раз уже разрывают эти маршруты.

Двухсторонние вагоны закупили вовсе не для удобства пассажиров, а главным образом 1) для понтов, 2) для работы на маршруте № 3 по ул. Садовой.

до выезда из города.

Да точно так же, закроют на месяц летом, в июле, когда пассажиропоток минимален.

Ташкентская идет по краю застройки, до Димитрова пешком 10 минут. В 15 микрорайоне по Ташкентской ходит автобус.
Может автобусы дополнительные пустят (хотя вряд ли) или временно продлят 21 автобус до Юнгородка (вот это вполне реально).

Не обманывайте себя, ее назначение - понты, понты и еще раз понты

+1

Во-во. И вообще никто из фанатов-оптимизаторов никогда не думает о безопасности прежде всего самих пассажиров. Как они будут выходить из вагона на необорудованных остановках в междупутье? Каково будет в часы "пик" водителю на заднем посте управления среди толпы пассажиров? Хотя сомневаюсь, что найдется много желающих платить 23 рубля за одну, по сути, остановку.

Ну да, давайте еще в пять лиц управлять. И так водителей не хватает.

Семь. Не один. Летний. Июль.

Имеет, аж целых два: https://maps.yandex.ru/51/samara/?ll=50 ... Csat%2Cskl

Да, грустно, что идиотизм неискореним.

Ага. И телевизор не смотрят, и радио не слушают, и газет не читают. И, самое главное, не смотрят, куда идут и не видят надписи "движение закрыто".

Все павильоны в городе принадлежат различным организациям. И никто не имеет права просто так размещать на них какие бы то ни было объявления, в том числе и дептранс. Точно так же, как никто не имеет права клеить объявления на чей-то частный автомобиль.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

На трамвае № 19 с той же Фадеева. А, если существуют в природе бабки, которые ездят на Норд с Барбошиной Поляны, то на трамвае №21.

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

А может быть их после ремонта на Врубеля вообще "того" ?
А высвободившимися трамваями усилить маршруты № 1, № 7 ( с удлинением до а\с Аврора ) и № 13, который продлить от
Постникова Оврага по Ново-Садовой - пр.Ленина - Арцыбушевской - Красноармейской - Пензенской до кольца на Тухачевского ? ( А есть еще маршруты № 2 и 3, которые тоже дублируют значительные участки этих кольцевых маршрутов. )

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Сделать нет никакой проблемы. Ну кроме отсутствия желания. Выручка и неудобство пассажиров давно никого не интересуют.


В воскресенье, разумеется, меняли.


Зачем за что-то платить? Если организовывать, то организовывать по-человечески.



Одно только "но".
В пункте 3.4.13 Договора, который подписывается Администрацией г. о. Самара с реклащиками, указана их обязанность "За свой счет размещать на рекламных конструкциях материалы социальной рекламы в объемах, предусмотренных в приложении № 1 к Договору".
Не менее 36 календарных дней в году обязаны размещать подобную информацию.

Когда хотели, каждый выходной сцепляли и расцепляли системы (КТД).


Вот сами же и ответили, почему не бред. 15 троллейбуса почти нет, пользоваться им без Прибывалки - себе дороже.


На чём ездить по Ташкентской? Совокупный пассажиропоток 22, 24 & 25, надеюсь, сами посмотрите.


Вот бабок на Норд, конечно, отвезти важнее, чем спальники вывозить на работу, где вагоны битком идут.


Сами стойте в пробках на том газовом дерьме, которое закуплено последней партией. Димитрова в пик стоит, НС стоит - как может быть автобус альтернативой выделенной линии?


Да кто бы сомневался Ведь это единственное, что может расшевелить бюрократов, иначе зачем Самаре 851


А где проблема-то? Челнок, управляемый с маневрового пульта, ездит всегда дверьми в нужную сторону. Система-челнок ездит с пустым тем вагоном, который смотрит дверьми не в ту сторону.


Зато проникнутся уважением к коллегам, управлявшим 70 лет назад старыми двухосными вагонами


Вам что, правда не очевидно, что в данном случае пересадка должна быть бесплатной? Две части разорванного маршрута. Время на билете обеспечивает такую возможность.


Кондуктор следит, водитель закрывает двери. Обилечивание в Овраге, на промежуточных садятся мало и едут почти все дальше МШ, т.е. оплатят проезд после пересадки.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Он по выходным не ходит.

Аналогично.

4 и 23 тоже трогать не стоит. Хоть это и не самые популярные маршруты, но они обеспечивают беспересадочные связи там, где их не обеспечивает ни один маршрут ОТ.

В городах, где делали системы типа "тянитолкай", их делали не от хорошей жизни и не для того, чтобы доказать, что "мы и такую херню слепить можем". Обычные односторонние вагоны не рассчитаны на работу по принципу "тянитолкая", и работа этой системы однозначно ведет к ускоренному износу обоих вагонов.

Выручка-то тут причем? Ты правда веришь, что кто-нибудь ездил бы за 23 рубля одну остановку?

Ключевое слово "если". В данном случае проще не организовывать

Это не социальная реклама. Да и рекламщиков тех сейчас уже нет. Совсем другие конторы.

Вечером разве что, и то, сейчас лето и пробок почти нет. По утрам и 4, и 15 отлично ходят.

Дойти до Димитрова и ездить на автобусе. На Ташкентской односторонняя застройка, повторюсь. а где двухсторонняя, ходит автобус.

На какую еще работу в выходной день? Речь изначально была про отмену 11 и 12 маршрутов.

Нет никаких пробок, лето на дворе, город пустой. По Ново-Садовой только идиоты ездят, по Московскому вдвое быстрее, несмотря на все ремонты и сужения.

Даже когда по неправильному пути идет?

Что очевидно или нет лично мне - несущественно. Тем более что у меня безлимитная карта, и мне вообще все эти лишние пересадки до фонаря. А существенно то, что никто из нынешнего руководства города и ГПТ на такой шаг никогда не пойдет. Вы можете с этим соглашаться или нет, но это факт, который нужно учитывать. Тем более когда речь идет про кратковременное закрытие короткого участка. В Москве тупо пустили бы автобусы прямо по рельсам (плитке), возможно даже бесплатные, но у нас пока еще не Москва, к сожалению. В 2012 году при ремонте моста через Самару делали т.н. "пересадочные билеты", но там была несколько иная ситуация (связь целого района, отделенного от города рекой) и сроки (3 месяца). А в нынешнем случае никто просто не будет заморачиваться из-за столь незначительного повода.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

С чего Вы взяли, что все люди в обязательном порядке работают с понедельника по пятницу? Во-первых, у многих только один выходной день (воскресенье), во-вторых, немало жителей трудятся по скользящему графику. Да, их меньше, чем с "классическим" режимом, но они есть. А общественный транспорт должен удовлетворять потребности всех нуждающихся.

Представьте себе, существуют люди, которые вынуждены перемещаться именно по этой улице. Если у Вас такой нужды нет, то это не значит, что её нет ни у кого другого.

Более того, если вам "в кайф" перемещаться по городу со множеством пересадок, то для некоторых этот способ будет настоящей преградой: вскарабкаться по двухметровой "татровской" лестнице людям в возрасте крайне тяжело, делать это несколько раз подряд - невозможно априори. Некоторым пассажиром требуется перевезти с собой багаж, а бегать с ним из вагона в вагон совсем непросто.

Да в трамвай-челнок вообще не нужно было сажать кондуктора, чтобы не платить зарплату, бесплатный проезд без вариантов. Зато выручка была бы на 4, 13 и 23 замечательная - сейчас же они пустые ездят.

Зато мне с работы отлично ездить в пустом трамвае.


Это из новых договоров цитата (конкурс был в конце 2014). Понятие "социальная реклама" - из ФЗ "О рекламе".



Ну по Московскому шоссе только после того, как перешли на другую сторону на Революционной и Телецентре, стало хорошо. А так - ЦАВ - Телецентр - 30 минут - я ездил.

По другую сторону Ташкентской есть 14А мкр-н, поселок Радиоцентра и больница Калинина. Им тоже идти до Димитрова ?
С учетом того, что трамвайную линию по Демократической и по Ташкентской до Московского шоссе собираются передать под СТ
до нового стадиона, то можно сделать следующее. До перекрытия перекрестка МШ и Ташкентской построить 2 разворотных кольца
( или треугольника, как в Казани ) перед Московским шоссе. Первый - перед МШ со стороны 14 мкр-на для разворота трамваев
№ 21, 24 и 25. Второй - со стороны Приволжского мкр-на для разворота трамвая № 22, также до этого кольца можно продлить трамваи № 5 и 7.
Согласитесь, что перейти пешком через Московское шоссе проще, чем идти до ул. Димитрова и влезать в 61 автобус для поездки
в центр или ехать на 21 автобусе, чтобы на Барбошиной Поляне пересесть на трамвай.
З.Ы. Другой вопрос, что местные власти не будут этого делать. Им проще застроить город "стенами тщеславия" и покрыть все улицы плиткой, чем сделать что-то полезное для простых людей.

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

Ну назовите хоть одну ? Как я уже говорил трамваи № 4 и 23 вполне заменяются трамваем № 7 и его воскресным аналогом № 11 на
участке от перекрестка Ставропольской и 22 партсъезда до а\с Аврора, трамваем № 1 - на участке от а\с Аврора до Ильинской площади и трамваем № 13 - на участке от перекрестка Ставропольской и 22 партсъезда до Ильинской площади, если его продлить
от Постникова Оврага до кольца на Тухачевского.
Только не говорите, что есть пассажиры, которые ездят на 4 или 23 трамвае с а\с Аврора до КРЦ "Звезда" или до Полевой.

_________________
"А по другому в этом мире не прожить!" (В.Шахрин "Чай-Ф")

При помощи четвёртого и двадцать третьего трамваев можно достаточно просто добраться до ж.-д. вокзала из многих районов города, не застревая в пробках. К тому же в них никогда не бывает такой толчеи, как, например, в тринадцатом или двадцать втором.

Типичный ответ чиновника. Да проще вообще ничего не делать и трамвай грохнуть - зачем напрягаться?


Возможно. А вечером неоднократно наблюдал интервал более длины маршрута.


Это не мешает 22-ому заполняться битком. И тоже повторюсь, что Татра Т6 и 5293 по комфортности - небо и земля. В трамвае как минимум не смердит непонятно чем.


Ну то изначально, но в целом проблема ярко проявляется именно в будни.


По какому неправильному? Вагон встаёт на путь обычным образом и ездит взад-вперёд, каким образом это влияет на положение дверей?


Недальновидность этих людей просто поражает. Уже всем очевидно, что, скажем, трамвайные выделенки не просто существенно улучшат положение трамвая и увеличат выручку, но и несколько уменьшат количество автомобилей, но только не им. И в данном случае им невдомёк, что заполнить 4/13/23 можно только их обычным контингентом, который надо к ним довезти, в противном случае они будут пустыми.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.