В сегодняшнем "Самарском Советнике" очередная статья о грядущей ликвидации трамвайного и троллейбусного движения в исторической части города.

Последний трамвай

Трамвайное сообщение в Самаре будет изменено. Как заявил мэр областного центра Виктор Тархов, из исторической части города трамваи придется убрать по объективным причинам: в створе ул. Фрунзе запланировано строительство моста через реку Самара. Но этот вид транспорта будет активно развиваться в других частях города. Градоначальник пообещал, что подвижной состав электротранспорта будет обновляться, появится и программа по внедрению в Самаре скоростного трамвая.

Трамвай может исчезнуть из исторической части Самары в ближайшие два года. Вынос трамвайных путей из исторической части Самары произойдет в течение ближайших двух лет. Об этом заявил на своей пресс-конференции мэр города Виктор Тархов. Происходить это будет поэтапно. В исторической части Самары планируется ввести одностороннее движение, которое потребует «жертв» в виде ликвидации трамвайных путей. По мнению Тархова, имеются и объективные причины отказа от использования электротранспорта в исторической части города. Областные и городские власти пришли к общему мнению, что третий мост через реку Самару должен находиться в створе улицы Фрунзе (как вариант рассматривалась ул. Самарская). Торги на проектирование моста уже объявлены.

«Нам надо расширить пропускную способность ул. Фрунзе до пропускной способности нового моста. Придется из исторической части города трамваи убрать от Хлебной площади до улиц Пионерской, Венцека, Галактионовской и Красноармейской. В год-два уберем все. И тогда въезд в город будет транспортной артерией. Троллейбусы из исторической части города постараемся тоже убрать. Сейчас готовится программа развития скоростного трамвая в нашем городе. Скоростной трамвай может развивать скорость 60-80 км в час. Это альтернатива нашему метро. Так что трамвайное сообщение будем всячески развивать», - подчеркнул Виктор Тархов.

Наблюдатели сразу же отметили, что исчезновение трамваев из исторической части Самары фактически означает, что для того, чтобы добраться в центр, придется делать пересадку. «Граждан заставляют сделать выбор в пользу другого вида транспорта», - отметил один из экспертов «Советника», пожелавший сохранить анонимность.

Развитие пассажирского транспорта предусмотрено городской целевой программой. Как сообщил первый вице-мэр Самары Владимир Братчиков, по программе модернизации пассажирского транспорта на 2009 год заложено 292 млн руб. В основном, планируется закупка новых трамваев. Уже закуплено десять вагонов (каждый стоит около 10 млн руб.). Как пояснил руководитель МП «ТТУ» Юрий Буянов, в текущем году трамваи приобретены за счет собственных средств предприятия. Вагоны куплены на «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге (правда, в Самару они еще не поступили). «Самарский трамвайный парк, в основном, насыщен моделями чешского производства. Нам выгоднее закупать трамваи таких же модификаций, потому что они нам понятны, мы уже освоили капитальный и технический ремонт. Екатеринбургский завод производит именно чешские модели. Шесть трамваев уже изготовлены. Нам повезло в том плане, что эти трамваи были заказаны для Екатеринбурга, но мэрия не смогла их оплатить. Теперь они отправятся в Самару», - рассказал Буянов.

Новые вагоны будут базироваться в Северном трамвайном депо на ул. Фадеева. По словам Юрия Буянова, там есть три таких вагона, закупленных в 2001-2003 годах. Транспортники уже адаптировались к сложной современной электронной системе управления. В 2009 году МП «ТТУ» намерено продолжить сотрудничество с «Уралтрансмашем». Если цена останется прежней, то за счет собственных средств «ТТУ» планирует приобрести 30-33 вагона.

Интервью по поводу

Юрий БУЯНОВ,
руководитель МП «ТТУ», вице-спикер городской думы Самары
- Как вы относитесь к перспективе ликвидации трамвайных путей в историческом центре Самары?
- Я не знаю, кто внушает мэру эту идею. Я пока не видел концепцию ликвидации трамваев из исторического центра и очень хотел бы познакомиться с ее автором. Убрать трамваи проще всего, восстановить будет сложно. Надо ведь просчитать, удобно ли будет пассажирам общественного транспорта. Пока же мы пытаемся разгрузить наши улицы в угоду автомобилистам. И этим ущемляем интересы граждан, которые пользуются общественным транспортом.

- Насколько реально внедрение скоростного трамвая в Самаре?
- К идее скоростного трамвая я отношусь положительно, но чтобы ее воплотить в жизнь, нужен обособленный трамвайный путь, чтобы не было никаких переездов. Пока у нас по трамвайным путям ездят господа автомобилисты - какой уж тут скоростной трамвай. В городе есть отдельные участки, где проведен капитальный ремонт трамвайных путей, но этого недостаточно для организации скоростного движения.

«Фрунзенский» выставили на торги

16 декабря Главное управление организации торгов Самарской области проведет открытый конкурс, по результатам которого определит разработчика инженерного проекта строительства мостового перехода «Фрунзенский» через реку Самара с выходом на автомобильную дорогу «Автодорожный маршрут Центр - Поволжье - Урал» городского округа Самара. Начало проектируемого участка - примыкание к ул. Фрунзе, окончание - примыкание автодороги «Самара - Пугачев - Энгельс - Волгоград» и автодороги «Обводная г. Самары от «Урал» до Самара - Волгоград» (Волжский район Самарской области). Срок начала строительства - 2009 год. Начальная стоимость государственного контракта составляет 251 млн руб. Лимит финансирования в 2008 году - 76,4 млн руб., а в 2009 году - 174,6 млн руб.

Лидия КУЗНЕЦОВА
Виктория ГЛУМОВА

Новые вагоны будут базироваться в Северном трамвайном депо на ул. Фадеева.

Ну вот, опять Кировскому депо обрыбятся УТМы

И Городскому тоже. И работать будут наверняка на 20, и еще небось одиночками.

Сегодня утром мой коллега видел на станции Самарка два трамвайных вагона на платформах.

Эээ... Это что за станция такая?

В Юнгородке находится, рядом с конечной 29, 38 6, 47
По словам работников станции трамваи на пути устанавливают на проспекте Кирова.

Это получается сегодня ночью будут перегонять?

Городскому их никогда и не обещали, так что им пофигу.

А вот, то что одиночками - это наверняка и это очень плохо. В Ебурге они тоже все (кроме двух 403-х) одиночками работают - в мясо почти круглосуточно, особенно на 3,21,32 маршрутах

Сегодня утром мой коллега видел на станции Самарка два трамвайных вагона на платформах.

Последний трамвай

Трамвай может исчезнуть из исторической части Самары в ближайшие два года. Вынос трамвайных путей из исторической части Самары произойдет в течение ближайших двух лет. Об этом заявил на своей пресс-конференции мэр города Виктор Тархов. Происходить это будет поэтапно. В исторической части Самары планируется ввести одностороннее движение, которое потребует «жертв» в виде ликвидации трамвайных путей. По мнению Тархова, имеются и объективные причины отказа от использования электротранспорта в исторической части города.

По мнению Тархова, имеются и объективные причины отказа от использования электротранспорта в исторической части города.Областные и городские власти пришли к общему мнению, что третий мост через реку Самару должен находиться в створе улицы Фрунзе (как вариант рассматривалась ул. Самарская). Торги на проектирование моста уже объявлены.

«Нам надо расширить пропускную способность ул. Фрунзе до пропускной способности нового моста. Придется из исторической части города трамваи убрать от Хлебной площади до улиц Пионерской, Венцека, Галактионовской и Красноармейской.

Сейчас готовится программа развития скоростного трамвая в нашем городе. Скоростной трамвай может развивать скорость 60-80 км в час. Это альтернатива нашему метро. Так что трамвайное сообщение будем всячески развивать», - подчеркнул Виктор Тархов.

Наблюдатели сразу же отметили, что исчезновение трамваев из исторической части Самары фактически означает, что для того, чтобы добраться в центр, придется делать пересадку. «Граждан заставляют сделать выбор в пользу другого вида транспорта», - отметил один из экспертов «Советника», пожелавший сохранить анонимность.

Юрий БУЯНОВ,
руководитель МП «ТТУ», вице-спикер городской думы Самары
- Как вы относитесь к перспективе ликвидации трамвайных путей в историческом центре Самары?
- Я не знаю, кто внушает мэру эту идею. Я пока не видел концепцию ликвидации трамваев из исторического центра и очень хотел бы познакомиться с ее автором. Убрать трамваи проще всего, восстановить будет сложно. Надо ведь просчитать, удобно ли будет пассажирам общественного транспорта. Пока же мы пытаемся разгрузить наши улицы в угоду автомобилистам. И этим ущемляем интересы граждан, которые пользуются общественным транспортом.

По словам работников станции трамваи на пути устанавливают на проспекте Кирова.

А где именно? На БТЭЦ что-ли?

Последний трамвай

Трамвайное сообщение в Самаре будет изменено. Как заявил мэр областного центра Виктор Тархов, из исторической части города трамваи придется убрать по объективным причинам: в створе ул. Фрунзе запланировано строительство моста через реку Самара. Но этот вид транспорта будет активно развиваться в других частях города. Градоначальник пообещал, что подвижной состав электротранспорта будет обновляться, появится и программа по внедрению в Самаре скоростного трамвая.

«Нам надо расширить пропускную способность ул. Фрунзе до пропускной способности нового моста. Придется из исторической части города трамваи убрать от Хлебной площади до улиц Пионерской, Венцека, Галактионовской и Красноармейской. В год-два уберем все. И тогда въезд в город будет транспортной артерией. Троллейбусы из исторической части города постараемся тоже убрать. Сейчас готовится программа развития скоростного трамвая в нашем городе. Скоростной трамвай может развивать скорость 60-80 км в час. Это альтернатива нашему метро. Так что трамвайное сообщение будем всячески развивать», - подчеркнул Виктор Тархов.

Вы хотели увидеть,как разгружают новые трамваи,пожалуйста:

71-405 Ах, хороши!

Кузова то 71-405.. а вот что в начинке?.. Я попросил дептранс ответить - завтра обещали подробности.