Да вроде ничем. А чем они могут отличаться?

Ну когда человек приехал на конечную и остался в вагоне, чтобы сделать "круг почета" это, пожалуй, выглядит немного стремно Хотя на "Восточном поселке" некоторые садятся в сторону Костромского пер., чтобы проехать вкруговую и места занять. Но это только в час пик. Еще поздно вечером (особенно зимой), когда интервалы по 30-40 минут становятся, кондукторы обычно не злобствуют - позволяют, например, сесть в 22-й маршрут на Московском шоссе (идущий в сторону 15 мкр), чтобы развернуться и поехать на нем в город (и погреться ).

А зайти в вагон на высадке и потом проехать в нем по кольцу - это на большинстве самарских колец нормальное явление и с этим давно уже перестали бороться, т.к. бессмысленно.

Все это разговоры в пользу бедных. Зимой одна и та же проблема что у автоматических, что у ручных стрелок - их надо чистить. Притом только в снегопад. Зато когда они расчищены, в 100 раз удобнее не выходить из вагона на каждом углу. Опять же для пассажиров безопаснее. А в те 6 месяцев, когда снега нет, вообще красота - не надо ничего чистить, все и так работает. Так что вы меня никогда не убедите в "полезности" отсутствия АС в Самаре.

Он может быть вполне 4 дня подряд.



Как повезёт. На 13 маршруте, например, чаще всего водитель переводит стрелки:
на кольце ст. 2 и стрелку на Ново-Вокзальной.
Чуть реже - стрелка на 22 п/с, на которой выходит до 30% вагона. Безопаснее выйти на стрелке, чем потом 2 раза переходить дорогу (чтобы пересесть с 13 на что-нибудь, следующее вниз).
20 маршрут - пл. Куйбышева, ст.2, Фадеева/НВз.
22 маршрут - пл. Куйбышева, ст.2, Солнечная, ст.6
7 и 19 маршрут - Кр. Коммунаров, Ново-Вокзальная/Ставропольская, Фадеева/Ново-Вокзальная.

За рейс 2-3 раза в среднем приходится выходить водителю.


Зато эти 6 месяцев покажутся адом. К тому же, у ручных стрелок практически полностью отсутствует проблема срабатывания под вторым вагоном.

Если сезонка, то никто не выгоняет.

Если ее нет, то пассажиров на конечных выгоняют только потому, что у кондуктора в расчетно-путевом листе указывается первый и последний номер билета на круге. Если заходит контроль, а тут человек со старым билетом, то действует правило "презумпция виновности": кондуктор всегда неправ, если не доказано обратное. Она собрала старые билеты и продала по второму разу.

А потом три месяца вообще снега не будет.

Обалдеть. А водители троллейбусов/автобусов вообще не выходят, почки не застуживают на морозе и придурошных пассажиров где попало не выпускают.

В каком смысле?

Можно подумать, что в Москве/Ульяновске/НН эта проблема есть! В самарских условиях она тем более будет неактуальна.

Зато всё это будет таять и будет жижа, которую тоже надо убирать. Чуть подмёрзнет - и всё.



Троллейбусники угли меняют.
Пассажиры у нас нормальные.
Автобусники, как правило, впускают/выпускают всех желающих, когда стоит (5 парк, в частности).


Обслуживающему персоналу и трамвайщикам.


Была в Москве, как писали на тр.ру. Из-за этого вторые вагоны были холодные.

Для чего перед остановками водители немного приспукают пантографы? тормозят так?
а еще вот там где трамвайная КС пересекается с троллейбусной трамваи наверно должны следовать на выгоне, а у них практически никогда это не получается
еще водители трамваев, когда едут по отдельной полосе, считают, что светофоры на них не действуют (нагорная, пирамида-аминева) и проезжают на красный
а еще что за выключатели висят на столбах (на солнечной и еще где-то видел)? это кс обесточивать или светофоры выключать? и для чего они в таком открытом доступе висят?

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

На конечной, а не посреди маршрута!

И почему же они им адом покажутся, если чистить ничего не надо?

Это видимо было в далекие времена, когда АС были другой системы, без блокировки.

Не замечал. Где это такое есть? Пидерживают за веревку обычно на трам/тролл пересечениях или где сеть кривая - чтоб не сломать пантограф.

У нас такое дорожное движение, что я удивляюсь как трамваи вообще умудряются ходить по маршрутам

Не знаю, при мне там всегда останавливаются. Навскидку единственный тупой светофор - это на Лейтенанта Шмидта/Ново-Садовая. Там по идее трамваю нечего останавливаться. К счастью многие водители проезжают там на красный.

Точно не знаю, смотреть надо в конкретном месте.

Так выходить придется и торчать на улице, притом на крыше, в дождь и снег.



Зимой от снега и от жижи?


А они, в свою очередь, удивляются, что троллейбусники как-то ездят.

Один раз за круг, а не 5-10.

А, я думал ты про летние шесть месяцев

видел только что как на Стара-Загоре/Ново-Вокзальной подключали электричество к ПТО. Его только построили? или он там был?
если только что поздравляем

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

Только построили. Хотя обещали еще весной.

какие у него функции будут? также как на полевой и карла-маркса (по 24)? + еще время стоянки на этой остановке еще больше увеличится (итак светофор долгий) ?

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

Ну да. Еще собирались на 22-го Партсъезда/Ставропольской поставить.

И так там вечерами пробка из трамваев, а если еще и ПТО поставят, так вообще в час по чайной ложке проезжать будут!

Я надеюсь, что как раз пока трамвай на остановке ждет, пока предыдущий проедет Вольскую, его успеет осмотреть ревизор. Тогда задержек не будет. Во всяком случае, не более, чем сейчас.

На Полевой же нет никаких проблем (кроме случаев, когда они всей толпой едут)! К тому же, все водители будут в курсе куда ехать в случае чего.

В Самаре уже вошло в норму объявлять пассажирам:
"Возможно, трамвай проследует до Стахановской. Доедем - видно будет". Установка постов снимает некоторую неопределенность.

там такой закон вроде давно уже действует

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

А я разве написал, что он не действует?

а я что теперь должен ответить?
неееет, не написал

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/