"Бочка-вонючка" (вагон 839) вовсе не догнивает, а наоборот, приобретает новую жизнь. Вагон покрасили, причем номер остался, значит, он не списан. Вчера мужики копались в его "водяном" оборужовании. Пантограф, кажется вернули.

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Может готовят к регулярной эксплуатации по прямому назначению . Хотя на mosfont-е он уже давно причислен к списаным : http://transphoto.ru/vehicle/14602/

Этим летом неоднократно наблюдал манёвры Рельсошлифовочного вагона № РШ-24 по территории Городского депо. Его пару раз загоняли в ОРПС-2. Вот пара фотографий от 11 и 16 июня 2009:


Очень может быть, что его недавно окрасили. Кто-нибудь видел, чтобы РШ-24 занимался шлефовкой рельсов? Когда это было?

P.S. Кто-нибудь знает, что случилось с вагоном № 833. В 2001 г. я видел его на территории Городского депо. Интересно, его порезали или теперь это один из вагонов-сараев?

Заметил, что у сетеизмерительной лаборатории № 583 имеется необычный сцепной прибор на передней стороне вагона:


Аналогичный сцепной прибор был на вагоне № 798 в 1986 г., возможно сохранился и сейчас:


Что это за модификация сцепного прибора и как он функционирует?

Он и в 2005 г. был одним из сараев и в 2007 г., только уже без номера, ном закрасили при перекраске. На СТТС есть его фотографии (только не под номером 833, конечно).

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Когда-то давно у всех Татр были такие приборы, позже они были все демонтированы, т.к. были неисправны, хотя чего там может быть неисправного... Остался только 583-й и наверно потому, что до него просто руки работников депо не доходят (используется вагон крайне редко) и только у него сохранились "узкие" форточки по той же причине. Если не ошибаюсь, эта штуковина нужна для сцепления с другим вагоном, для буксировкии, например. НО это только мои предположения.

P. S. У 798-го вагона также не сохранилось "сцепное устройство"

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Вспомнил, что такие сцепные приборы сохранились на вагонах-памятниках №№ 12 и 112:


Надо будет повнимательнее посмотреть, каким образом они сцеплены между собой.

Да! Вы правильно думаете - это сцепные приборы, они были на многих старых вагонах (их в простонародии называли колбасой), а сцеплялись они через дополнительную железочку весом около 4х кило размером около 300*70*30 мм (в размере могу ошибиться потому что это только из моей памяти) с двумя отверстиями под стандартный штырь.

Сегодня в 3:30 РШ-24 проследовал с ул. Партизанской на ул. Киевскую. Судя по звуку, он работал.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Надо будет посмотреть, не осталась ли металлиская стружка вокруг рельсов.

Кажется началась осенняя обкатка у снегоочистителей. Видел сегодня в обед как яркий и чистый вагон 12 катался до Постникова оврага и обратно. Хотя может это была и учебная езда, в кабине было два человека в жилетах.

Кто знает, что за зверь изображен на заднем плане на этом фото Михаила Исаева?

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Это именно снегоочиститель ВТК-01 производства Куйбышевского РТТЗ с плуговым рабочим органом. Долгожданная фотография, огромное спасибо Машинисту и Михаилу Исаеву . На фотографии в сторону фотографа направлена 2-я кабина управления.

В Куйбышеве был ВТК-01 .

Возможно, что на территории КТД именно его кузов используется как сарай:

А в Санкт-Петербурге ВТК-01 переделали в тягачи, правда сейчас тоже списаны.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

А в Нижнем живут и здравствуют...

http://transphoto.ru/photo/26828/

_________________
С уважением, Буслов Антон.

В Санкт-Петербурге 4 тягача на базе ВТК-01.
Из них № 1850 действительно изначально был обычным снегоочистителем ВТК-01 и переделан в тягач ТС-50 лишь в 1991 г.
А вот №№ 1852 (1992 г.в.), 1851 (1992 г.в.), 1853 (1993 г.в.) - прямо с завода пришли тягачами ВТК-01Г и имеели заводские номера 1, 2 и 3 соответственно.

Вроде бы во всех городах, где есть снегоочистители этой модели, они живут и здравствуют. Вот только в Самаре их почему-то нет, да и тот, что был - списали

В Харькове в 1979 г. был электровоз ГЭТ:

Сейчас, к сожалению, его уже нет в живых , так что самарский снегоочиститель-струг № 6 - это последний живой ГЭТ.

P.S. В Москве на территории ТРЗ в 2005 г. был кузов давно списанного электровоза ГЭТ, есть ли он сейчас - не известно.

А разве в Нижнем Новгороде ГЭТ не сохранился?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Мне про него ничего не известно. А в каком депо он должен быть?

В 3-м, если не ошибаюсь. Но в базе на СТТС его почему-то нет. Может "замаскирован" под другую модель? Надо Павла Пилецкого спросить.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье