Вчера на канаве ВРМ стояли уже № 19 (вместо № 17) и № 18. У № 19 в окне табличка "УЧЕБНЫЙ":

Видимо как раз его и видел ВладислаВ 18 июня .
А в тупике возле дальнего веера стояли № 6 и какой-то № 2x:

Насколько я помню, в Самаре я встречал служебный вагон-снегоочиститель 30. Но на сайте СТТС в списке вагонов такого вагона не обнаружил. Разве его нет?

Насколько известно, сейчас максимальный номер снегоочистителя в Самаре это 28, причём этот вагон редко видят. Вагон с номером 30 в обозримом прошлом никто не видел.

Так что расскажите подробности. Как выглядел этот вагон (со старым кузовом, с новым кузовом, нестандартный), когда его видели, где его видели и чем он занимался.

Самая очевидная проблема этой версии в том что вагон с номером 20 имеет уже новый кузов. То есть если предположить что вагоны РТ и РШ пришли тогда, когда в управлении были только снегоочистители со старыми кузовами, то придётся решать куда делся вагон с номером 20.

Есть у этой версии и две другие проблемы. Одна заключается в том что вагоны РТ есть во многих городах России, причём по странному совпадению нумерация в разных городах у них обычно не пересекается.

А вторая проблема в том что в самарском ТТУ был и другой случай совпадения бортовых номеров. У грузовых троллейбусов номера были 0х и 1х, несмотря на то что аналогичную нумерацию имели пассажирские троллейбусы второго депо. То есть надо придумывать единую версию, почему в этих двух случаях была совпадающая нумерация.

Мне вспоминается вагон с новым кузовом, типа 26, с номером 30. Я его видел, как мне кажется, еще работая в ТТУ Самара несколько лет назад. Но если вы считаете, что такого вагона нет - я могу и ошибаться Хотя у меня картинка перед глазами как вчера - вагон 30....

В данном случае это не мое мнение, это коллективное мнение этого форума. Я лично например снегоочистителя с номером 28 не видел. Но другие участники форума видели этот снегоочититель.

А вот вагона с номером 30 в современной Самаре, насколько было известно, ещё никто не видел.

Поэтому интересно в каком именно депо вы видели этот вагон и в каком состоянии был вагон.

Сегодня № 17 в 11:00 утра проезжал по Полевой. То ли проба, то ли учёба. № 19 по-прежнему на канаве ВРМ с табличкой "УЧЕБНЫЙ". За № 6 в тупике оказывается стоит № 25, удалось снять:

А почему вы думаете, что № 20 с новым дизайном кузова? Вот моё фото:

- вроде бы дизайн старый, разве что вместо деревянных штапиков на окнах вставили резиновые прокладки. А так, все признаки старого дизайна: торцы как у вагонов КМ и Х; 8 зашитых окон по бортам возле дверей; прямоугольные окна в дверях; вокруг резиновых прокладок видно контур заделанного прямоугольного проёма без скруглений. Андрей со мной согласился. Вот фрагмент переписки:
===== Удалено модератором =====

P.S. А кто догадался объединить темы "Самарские трамваи-снегоочистители" и "Специальные трамваи Самары". Одобряю эту идею .

Очень интересная тема, жаль, что разговор, в основном, про снегоочитители идет. Может, кто знает, как поживает вагон СВ-1, выходит ли он на линию? Никогда его за предалами депо не видел...

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Я свои фото ещё поизучаю. Но вероятно действительно, у вагона 20 изначально был старый кузов, а потом просто поставили в него окна на резиновых прокладках.
В таком случае осталось только поменять информацию на сайте www.samaratrans.info, там вагон 20 пока ещё указан как вагон с новым кузовом.

В таком случае ваша теория становиться уже достаточно логичной.
Разаные парковые номера вагонов РТ в разных городах можно объяснить просто случайностью.
А случай с совпадением парковых номеров троллейбусов можно объяснить аналогично, после введения новой нумерации пассажирских троллейбусов во 2 депо живым грузовым троллейбусам дали приставку ГТ.
Я думаю теперь в поддержку этой теории стоит выстроить хронологию событий.
Когда пришли снегоочистители старого дизайна и когда и пришли действующие рельсотранспортёры.
И аналогично с троллейбусами, когда пришли в город грузовые троллейбусы и когда во втором депо начали нумерацию пассажирских машин с 01.

Это из-за того что темы объединили только пару дней назад .Вот я на днях пытался снять № 6, и в кадр попал СВ-1:

- внешнее состояние вполне приличное.

По поводу классификации трамваев-снегоочистителей:

1) чем отличаются "вентиляторный" и "вихревой", и каким является СВ-1? Сомневаюсь, что вихревой как модель ВТК-24.
2) а как правильно называть обычную "метёлку" (н-р, № 20 и 26), тоже роторным?

Лично я не исключаю вероятность существования № 30. А иначе откуда на wikipedia (ссылка выше) информация о бортовых намерах вида 3x. Я ни разу не видел №№ 22, 27, 28, но они же есть! Если № 30 есть, я буду очень рад: значит должен быть ещё и № 29 .

А вот ссылки на фото модели ГС-3 из Днепродзержинска и Кемерово. Они совсем разные :
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/87585/
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/87182/
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/65509/
Может это ошибка, и первые два ГС-4, а последний РГС-2(как в Новокузнецке):
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/78192/

А вот ссылки на интересные снегоочистители из Островы (Чехия):
http://www.stts.mosfont.ru/photo/182796/
http://www.stts.mosfont.ru/photo/184864/

А вот представители ГС-1 из Краснодара и Волгограда: вылетые самарский № 20:
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/19749/
http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/78445/

P.S. Как бы выяснить автора этой статьи http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9?

В юбилейном альбоме СВ-1 назвали "Снегоочиститель вентиляторного типа", так что есть все основания называть его именно так.
Хотя почти наверняка у этого вагона никакой принципиальной разницы с ВТК-24. Просто ВТК-24 это серийная модель заводской постройки, а СВ-1 это самоделка куйбышевского ТТУ.
А принцип действия одинаковый, снег удаляется при помощи сильного воздушного потока(а обычные снегоочистители удаляют снег при помощи разнообразных механических приспособлений). С технической точки зрения технологию было бы логично назвать пневматической или воздушной, но почему то для этих вагонов придумали загадочные названия типа вентиляторный или вихревой.

Вагон № 641 (бывший № 1041): раньше у него на месте переднего прицепного устройства бала лебёдка с металлическим тросом сечением около 12 мм! Его тогда работники называли тягачом. На снимке в 2007 г. её почему-то уже нет . Наверно, когда перекрашивали вагон из жёлто-красного в бело-красный (кстати, когда это случилось?), сняли и "забыли поставить" на место .

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Перекрашивание случилось уже давно. Насколько я помню, в 2003 году в желто-красной раскраске на улицах встречался уже только 2034. Хотя именно этот вагон жёлто-красную раскраску сохранял довольно долго, может даже до 2005 года.

Вот фото СВ-1 из музейного альбома.
http://i065.radikal.ru/0907/88/49c751bb399b.jpg
Надо думать что в самарском ТТУ его называют именно так как написали в альбоме.


Это щёточный снегоочититель. Как правильно он называется, надо смотреть в специальной литературе. Но "обычным" его точно нельзя назвать, так как под обычными снегоочистителями понимаются просто плуговые снегоочистители.

Для жителя Самары я думаю оригинальнее всего выглядел бы рижский вагон 407.
http://stts.mosfont.ru/photo/194100/
Внешне для незнатоков он напоминает укороченную двухосную Татру. Хотя конечно это просто рижская самоделка и сделали его всего несколько лет назад.

Павел, обратите внимание: на последнем снимке справа от 407 представители горьковского завода, но вот их в базе mosfont нет! Я связался с редактором Рижского раздела (Antons Fomiškins (Антон Фомишкин)): он не знает моделей, поэтому и не внёс в базу и просит помочь с определением модели.

Я думаю для начала лучше задать этот вопрос где-нибудь на тематическом форуме, например на Прибалтийском форуме tr.ru
Я подробностей по их спецвагонам не знаю, а там возможно много тонкостей. Рижское ТТУ долгое время самостоятельно изготавливало для себя вагоны(пассажирские вагоны их постройки работали до конца 80х годов), поэтому в Риге могут быть и оргинальные модели спецвагонов.
Если на форуме никто на вопрос не ответит, тогда уже можно будет задавать вопрос напрямую знатокам.

Я посмотрел свои фото, оказывается передняя лебёдка дожила до 2006 года.
Первый снимок
http://s61.radikal.ru/i172/0907/ad/fc94ec3889ec.jpg
Первый снимок, крупный план
http://i016.radikal.ru/0907/6f/30b5360710c8.jpg
Второй снимок
http://i066.radikal.ru/0907/1e/5669f37119a8.jpg
Второй снимок, крупный план
http://s57.radikal.ru/i158/0907/e3/a97d332fbf3c.jpg