Значит во время перекраски лебёдку не снимали.
Первый снимок - ул. Галактионовская, около Самарской площади;
второй - ул. М. А. Врубеля, возле СГАУ.
Если ошибаюсь, поправьте.

А вот интересный снимок из Калининграда: http://www.stts.mosfont.ru/photo/124006/: посмотрите на пантограф .
И вот ещё вагон уж очень похожий на электровоз ГЭТ: http://www.stts.mosfont.ru/vehicle/23346/.

Второй снимок это действительно возле СГАУ, сразу после пересечения Московского шоссе.
А вот первый снимок это кажется улица Фрунзе. По моему тогда в 2006 были большие путевые работы на Фрунзе. Кажестя фото на участке от Венцека в сторону Хлебной площади, но точно уже не помню.


Вряд ли это именно ГЭТ. Во первых в Калининграде узкая колея и кажется узкий габарит(2200мм). Во вторых когда Калининград стал советским, электровозы ГЭТ уже давно не выпускали. А в третьих вагон не очень то похож на класический ГЭТ, например на самарский. У калининградского вагона и форма кузова другая, и размеры кажется меньше.

Я вначале так и подумал, но потом вспомнил, что на ул. Михаила Васильевича Фрунзе при ремонте укладывали рельсы по бесшпальной технологии, а на снимке отчётливо видны шпалы. Значит там не везде бесшпальное полотно?

На улице Фрунзе не укладывали трамвайный путь по бесшпальной технологии. Шпалы там использованы.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Давно заметил какой-то странный объект вот на этом снимке вагона СВ-1: http://www.stts.mosfont.ru/photo/144836/. В тупике 17-го пути стоит нечто, похожее на желобоочистительную тележку . Если это она, то пора пополнять базу на mosfont-е . Хотя это может быть и аварийная псевдо-тележка, как раз та, которую использовали при поломке снегоочистителя № 25 02.02.2006 г.: http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=1&t=96.

P.S. А где же тогда в Самаре подрезиненные рельсы? Значит Графский всех обманул?

Это надо смотреть конкретную новость, где объявлялось о подрезиненых рельсах. Подрезинеными рельсами могли назвать разные технологии, например просто резиновые прокладки под рельсы при обычной шпальной технологии.

Во-первых, рельсы там действительно подрезиненные, и это даже видно, но это не значит, что технология бесшпальная. Использовали компромисс между шпальной и бесшпальной технологией.
Во-вторых, руководителем Дептранса тогда был Григоров.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Спасибо что разъяснили. А где можно прочитать про этот ремонт поподробнее?

P.S. Может быть перенести эти сообщения в тему "Состояние путей и путевое хозяйство"?

Сегодня на задворках ГТД в тупике 17-го пути стояли три снегоочистителя. Первый из них - № 16. Ему заменили крышу на подобную той, что стоит на № 17. Вот три фото: первое сделал я сегодня (прошу прощение за качество), второе фото Антона Буслова от 2005 г., на третьем - вагон № 17 для сравнения:


Интересно: на эти снегоочистители приспособили крыши от списаных Tatra T3SU или изготовили новые? Что за красные кружки над окнами у вагона № 16?
Кстати, у снегоочистителя № 20 тоже "донорская" крыша:

- но скорее всего от автобуса КАвЗ http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:KAvZ-3976.jpg

На тему крыш снегоочистителей ГС-1. Есть ещё одна интересная тема, тип токоприёмника. Сейчас на этих вагонах уже почти везде стоят стандартные пантографы.

Но есть например недавние снимки ГС-1 в Казани с бугелем. И есть подозрение, что исторически для ГС-1 бугель мог быть стандартным типом токоприёмника.

Потому что я видел своими глазами все вагоны, какие есть в Самаре. И по общему количеству моя база сходится с "официальной".

Они есть. Во всяком случае были (я их видел, причем в городе).

Да, это.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Статья в Википедии - это не тот источник, которому можно слепо доверять. Там кругом понаписан полный бред, к тому же править эти статьи может кто угодно.

Мы уже эту гипотезу рассматривали 4 года назад и пришли к выводу, что она несостоятельна. Рельсотранспортеры производства ВРТТЗ, насколько я знаю, имеют заводскую нумерацию, общую для всех городов.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вообще-то я свое согласие на публикацию личной переписки с мои участием не давал. Так что вам предупреждение за нарушение пункта 3.11 ПТФ.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Еще раз повторяю, информация на Википедии - не более чем вымысел аффтара.

22, 27, 28 я видел своими глазами. 29 и 30 - нет.

Он там явно не один.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Подрезиненные пути на Фрунзе. Но подрезиненные могут быть как бесшпальные, так и обычные. На Фрунзе обычные пути, но с резиновыми прокладками.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Сильно сомневаюсь. Кто-нибудь хоть раз видел ее в действии?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вот ссылочки на страницы поиска по моделям ТК-28 и ТК-28А:
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=132
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=279
Достаточно много вагонов с одинаковыми парковыми номерами, единый ряд прослеживается слабо.
Рельсотранспортёры СВАРЗ РТ-2 появились не позднее 1956 г., а СВАРЗ РТ-3 - не позднее 1984 г.
Т.о., осенью 1975 г., когда в Самару прибыл первый снегоочиститель модели ГС-4 с КРТТЗ, рельсотранспортёр РТ-21 скорее всего уже был. А вот какой у него был номер в 1975 г.?

P.S. К сожалению, 4 года назад у меня ещё не было интернета . А это обсуждение где-то сохранилось?

Оно происходило не на форуме (форума тогда тоже не было). А так - на первой странице данной темы довольно много интересной информации.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вот несколько фотографий снегоочистителей №№ 12, 16, 18, 20, 25 в ГТД и ВРМ от 2 августа: