Мне кажится в России турникеты нельзя убирать. ИМХО стремление к бесплатному проезду не отбить.
Лучше бы контроллёры работали лучше. Кстати, одно время кондуктора выгоняли музыкантов, говорили что это приказ ТТУ, а потмо снова вернулись. Причём я следил за ними. Они даже не платят за проезд!

_________________
Любимые маршруты: 4, 20, 22, 23

Маршрут 13, Вагон 884, Александрова(?), с 1 классом водитель?

Или 13, или 23. Я всегда езжу во втором вагоне в конце, а там нет таблички. А такая неопределённость, потому что тот участок проезжаю в 7 утра обычно в страшно сонном состоянии.

_________________
Любимые маршруты: 4, 20, 22, 23

Только не "автоматизированная система контроля пассажиропотока", а "автоматизированная система ?контроля проезда".
-----------
Если не будет жесткого контроля, то никто за проезд никогда платить в РФ не будет. АСКП без турникетов - фантастика. Контролер в каждом салоне - это уже кондуктор

Постоянно слышу в троллейбусах (часто) и трамваях (редко, обычно динамик работает).



Ну это уже другой вопрос. И далеко не все динамики хорошо работают.



Сомневаюсь, что такое есть. Но ДИ кондуктора я не видел.



По моим наблюдениям не оплачивают очень и очень многие, процентов 20 как минимум ездит бесплатно. Каким образом:
Не оплачивают чисто одетые люди, в том числе. Они стоят как будто на выход, держат в руке 10р на всякий случай. Если кондуктор спросит конкретно у них, то они дадут деньги. В противном случае - выйдут. На 13 , на заводских маршрутах это распространено.

Именно чтобы отказывались платить - кроме массовых мероприятий я за последние полгода таких случаев припоминаю от силы 10.


Что бред? Что людей сбивали? См. тр.ру, в трамвайном форуме.
Еще:
http://www.potrebitel.net/press/sprf-re ... index.html



Не половина, меньше, конечно. Но всякие проходы гуськом, СКМ, подлезания под рогатину...



Конечно, от 15 до 18. Зимой получилась даже выше, чем у троллейбуса.

Если говорить о скорости, то я специльно ездил с включенным GPS. Он показывал среднюю скорость 16,57. Маловато будет.

_________________
Любимые маршруты: 4, 20, 22, 23

На разных маршрутах по-разному. 16.57 - это очень прилично, скажу я Вам

Когда опаздываешь в университет/на работу, в сравнении с 50-80 у маршрутки это позор. Особенно когда ПОЛУПУСТОЙ трамвай еде по ПУСТОЙ улице по ПРЯМОЙ на скорости около 9 км/ч... (Такое почти каждое утро на Арцыбушевской). Или когда встаёт у поворота в ожидании другого трамвая. Разве катастрофа случится если в овраг подпольщиков 23 и скажем 20 придут не в нужном порядке. (не знаю есть ли он, но 23часто стоит на Полевой и едет только после того как с полевой со стороны макдака проедет 20)

_________________
Любимые маршруты: 4, 20, 22, 23

Постойте. Вы точно не путаете среднюю скорость и максимальную?
Важна только лишь средняя скорость, т.к. от нее зависит время. А максимальная относится по большей части лишь к вопросу комфорта. Она может быть хоть 120, но это характеризует водителя не с лучшей стороны: все равно ведь на светофоре он встанет, а расход топлива выше, чем с максимальной 60.

В жизни не поверю в скорость маршрутки выше 35 км/ч.
У самого быстрого поезда, который идет в Москву - Жигулей - средняя скорость составляет 1044км /14ч 55 мин = 70 км/ч.

Воскресенье, 480 маршрутка, ЖД Вокзал, 23.10 - пл. Кирова
11.1 км за 22 минуты ровно. Проскакивали на красный Средняя получается 30.3 км/ч.
Остановок по пути было 4.
Маршрутка 265, воскресенье, 7.30, Поляна Фрунзе - СГАУ, 24 км/ч средняя скорость.
Маршрутка 41, пл. Кирова - Самарская площадь, 7.30, воскресенье - средняя скорость 25.6 км/ч, было 4 остановки (м. Победа, Аквариум, Караван, Макдональдс).

Лично я бросил ездить на маршрутках в часы пик; толку - как от козла молока.
Единственный плюс - не теряю время на пересадку.



20 по-видимому опаздывает, 23 дает ей шанс нагнать.

По поводу скорости маршруток. Не должен. На трамвае я добираюсь до универа за 47 минут. На маршрутке за 15 (если без пробок).

_________________
Любимые маршруты: 4, 20, 22, 23

Ага, щас. Тр.ру хотя бы почитай.
"Контроля проезда" - что это вообще за выражение такое? Что значит "контролировать проезд"?

АКСП изначально задумывалась для обеспечения точного подсчета пассажиропотока, т.е. сколько людей входит, в какое время, на какой остановке. По этим данным потом можно менять расписание движения/выпуск/составность и т.д. на каждом конкретном маршруте, подгоняя под величину пассажиропотока, т.е. чтобы не гонять на маршруте-воздуховозе автобусы ОБВ каждые 5 минут и наоборот.

На железной дороге это называется АСОКУПЭ - автоматическая система оплаты, контроля и учета пассажиропотока в электропоездах.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Хы, я тоже так делаю по утрам на проспекте Ленина, когда сезонки нет, народа до хрена, а ехать три остановки. Тольк я не делаю вид, что выхожу, а просто стою на ступеньке и если кондуктор не успевает до меня дойти, то и не плачу. Не вижу в этом ничего плохого. Если кондуктор не успевает обилетить всех вошедших, это ее проблема, а не моя, я не собираюсь переться к ней через весь (забитый!) салон, чтобы заплатить. Именно поэтому АСКП лучше. Либо, как в старые советские времена - вход в заднюю дверь, мимо кондуктора, выход - в переднюю. Но это фактически тоже самое, что АСКП, только вместо валидатора человек.

Таких, опять же, подавляющее меньшинство.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

нормально все в Москве с АСКП. был в Москве там все норм, и нет таких проблем как там описано. на выход двери открываются сразу же, как остановится, все выходят. на входе тоже все довольно быстро и давки большой нет. и в автобусе и в трамвае. на одном маршруте видел сразу все способы обмана на одной остановке! пролезли под турникетом, прошли вдвоем, зашли через среднюю дверь но вполне нормально там ездить и удобно

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

Чуть подробнее можно? Время, будни/выходные, откуда и куда?

Рекорд поездки на маршрутке был поставлен в 0.00, Пост ГАИ - площадь Кирова. Мы ехали 90 по встречке, не сделали ни одной остановки, светофоры на зеленый. Средняя скорость получилась чуть ли не 60 км/ч.

Да действительно, зачем вообще за него платить.
Некоторые передают за проезд. Но здесь есть тонкий момент - если требуется сдача. Если передашь, то по дороге она может потеряться, такие случаи бывают периодически.



Упаси, Боже. Будет стоянка не 15 секунд, а 1 минута (сегодня ехал в 41ом МАЗе-256, обилечивал водитель).



Да ладно? Полно. На тр.ру постоянно писали про способы бесплатного прохода, пока не решили, что это делать нехорошо, т.к. люди читают и пользуются.

http://fot.com.ru/index.php?showforum=13
Прочитай хотя бы заголовок форума
И:
http://www.tr.ru/news/2430



АСМ-ПП - для пассажиропотока. Вагоны-счетчики, насколько я понимаю, оборудованы именно этой системой.
http://www.transnavi.ru/projects/asmpp/news/news.php
02.07.2004
Начало внедрения системы в ГУП Мосгортранс.



Это вторично.



http://www.kbsh.rzd.ru/wps/portal/kbshz ... &id=100901
http://www.kbsh.rzd.ru/wps/portal/mzd?S ... &id=101961

"Автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в электропоездах".


Пассажиропоток на электричках посмотреть не составляет вообще никакого труда. А вот то, что люди показывают старый билет контролеру, едут дальше на 10 станций, чем оплачено - это и главная проблема, которая вполне успешно решается с помощью АСОКУПЭ.

Заголовок где? И вообще - с каких это пор ФОТ стал форумом, достойным цитирования? По мне так его авторитет как находился, так и сейчас находится ниже плинтуса.

Официальный сайт - туда же. Его делают программисты, в транспорте ни хрена не смыслящие.

Что значит "старый билет"? На билете дата и время пробивается, контролер должен смотреть на это.

Даже на Мск жд АСОКУПЭ оборудованы только платформы максимум в пределах Москвы и в ближних пригородах. У нас вообще такие только в пределах Самары, и то не все.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Ага, служба движения ТТУ не разбирается в документах службы движения ТТУ, начальник КБШ ЖД, который дает интервью, не разбирается в делах ЖД, официальный сайт заполняют информацией программисты . На тр.ру сидят лохи, ничего не смыслящие в транспорте, в МГТ тоже никто не знает ничего.


Ты контролеров видел? Во-первых, далеко не у всех орлиное зрение.
Во-вторых, проверить билет у каждого из толпы практически нереально.



Вот и надо внедрять. В Смышляевке же сделали.

У кого не орлиное, должны носить очки.

В какой еще толпе? Крондукторы-контролеры ходят по вагонам во время движения поезда, а не стоят на платформе.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье