Хорошее зрение - редкость.



Я имел ввиду тех, кто на платформе. Те, кто в поездах, берут по 10-20 рублей взятки (по словам BlackCat), т.е. никакого контроля не производится. А с этим бороться бесполезно, судя по многим темам на тр.ру (про контролеров-частников), вот что совсем наверху:
http://forum.tr.ru/read.php?7,688305,page=all

Ну я и говорю, что такое сплошь и рядом.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Новенькая, наверное. Текучка кадров была, есть и будет с такой зарплатой. Кто-то уезжает обратно в свой колхоз, новых принимают на работу.

А сколько им реально на руки платят?
По сравнению с тем что в объявах "от 7000 рублей"?

Не более 9 - это точно. В две смены - 18 с 1 выходным.

Блатные - по 20 - до 20000 в одну смену.

Хм.. А почему такая разница?

Пассажиропоток распределен во времени очень неравномерно. Некоторые идут битком и 95% с сезонками, а некоторые едут с заполнением на 3 и перевыполняют план.
Есть графики хорошие, например, на 24 маршруте одна СМЕ успевает вернуться и 2 раза вывезти рабочих с Прогресса. А перед ней идет СМЕ, которая уезжает до заводского часа пик, потом встает на обед, возвращается в Юнгородок уже тогда, когда там никого нет.

Еще есть в СТД "каторга" - 23 . Он постоянно где-нибудь встанет, соответственно, кондуктор ничего не привезет.

вот когда бабушка старенькая едет и не хочет оплатить проезд, так кондукторша сразу нажимает на кнопку "стоп", чтоб транспорт никуда не ехал, а как пацаны полупьяные едут так у них даж не спрашивают что у них за проезд

Полупьяные могут кондуктора покалечить - оно надо ли ради 10 рублей?

+1. В Самарском ТТУ и Новокуйбышевском МУПТП политика именно такая - кондукторов инструктируют с быдлятиной не связываться, т.к. здоровье дороже. Начальство, кстати, в этом тоже косвенно заинтересовано - кому охота платить больничный, проводить расследование и т.п? Думаю что и в других городах тоже самое.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Да дело даже не в оплате (хотели бы сократить суммы на оплаты больничных - сделали бы ТЭНы в салоне лучше) - руководству не нужно брать грех на душу: вдруг чего похуже сделают с кондуктором.

Согласен, просто тут все одно к одному.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

говорят в Москве контролёрами ходят мордовороты с дубинками

Нет. Но и не бабушки божие одуванчики... В основном мужики, хорошего телосложения. Хотя попадаются и тетки. Всегда парами.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

У нас тоже парами ходят, но почти всегда - две женщины средних лет.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

В Транс-Лайновском автобусе, единственный раз когда у них видел одна женщина, в Новокуйбышевске тоже часто по одной, а в Самаре несколько раз даже по трое.

а я из тех кого видел в овраге мужик с женщиной на высадке! через одну дверь почти с досмотром! а так ездят либо две женщины, либо 2 мужика, либо вообще 1 видел

_________________
\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ\0/\0/\0/\0/\0/\0/\0/

Согласн полностьтю с теми, кто предлагет убрать кондукторов:

1. Не все кондукторы обилечивают внимательно (исконно русская лень, лишний раз задницу не поднимут!) наблюдаю в салонное зеркало постоянно!
2. Воруют ВСЕ, исключений нет абсолютно никаких, споритиь бесполезно с этим. Народ у нас добрый, особенно в вечернее время, билеты берет неохотно, говорит "не надо билет", ну как тут не взять????!!!)
3. В трамваях на 2 вагона работает один кондуктор, уже даже и в часы пик, какая тут может быть выручка?
4. Кондукторы работают в 2 смены, т.е. в 0.00 заехала, в 4 утра опять на работу. Т.е. нарушаем ТК везде и повсеместно.
5. В кондукторы берут всех без разбора, многие со справками с Нагорной, какая тут может быть культура обслуживания, злые как овчарки все, причем редко бывают правы в чем-либо.
6. и еще много, много причин...

Очень правильная система оплаты проезда, на мой взгляд, - абонементные талоны. в салонах - компостеры (электронные, которые оставляют на билете крупным шрифтом маршрут, время, дату, и № вагона для удобства проверки) как в праге, например.

Контролеры - бригада мужчин + работники милиции. Тотальный контроль осуществлять нет нобходимости - из толпы можно выбирать случайных пассажиров. Страх быть задержанным и оштрафованным возымеет свое действие уже скоро, и народ будет платить исправно. Штраф сделать реально бьющим по карману.

Киоски с талонами должны работать до окончания работы ОТ.

А те, кто, во что бы то ни стало, задумал не платить, и так платить не будет.