Их списали и порезали еще в прошлом году, я всего лишь отметил их красным позавчера. Не надо делать из каждого изменения в базе СТТС сенсацию.

2073+2074, 2079+2080, а также 2077+2078, 2093+2094 скорее всего тоже уже списаны, просто пока нет подтверждений. 2163 и 843 возможно находятся на КВР, а возможно тоже списаны. А 2091+2092 вроде как работает.

: WALL :

Не "сейчас еще 8", а эти 8 входят в 32 вообще-то. Я привел общую сумму с учетом списания 2043+2044, 2049+2050, 2059+2060, 2066+2008. Так что парк не пойдет в минус даже с учетом списания еще десяти вышеуказанных вагонов.

Ну и что Вы предлагаете?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Предлагаю включить голову и прекратить списание пока окончательно не вошли во вкус. Написать коллективное письмо в ТТУ, может быть.
Как сострил "Машинист": "у ТТУ есть более глобальные проблемы", - но ТТУ не в состоянии вообще никакие проблемы решать. Пренебрегая меньшими проблемами вы думаете они решат большие?
Получается так: у нас есть "более глобальные проблемы", которые мы решить не можем или не хотим, но проблемы меньшие мы решать не будем, потому что есть "более глобальные проблемы" - в результате мы вообще ничего не решаем!!! Прекрасная позиция и у ТТУ и у Дептса. А некоторые товарищи считают что все у нас идет нормально...
Резать и списывать ума не нужно никакого, ум нужен для того что-бы сохранить и приумножить. Но ведь у нас куча "более глобальных проблем"....

43 вагона купили и примерно столько же нужно списать. Что сейчас и происходит. Причем здесь "вошли во вкус", не понимаю.

Ну так устройтесь в ТТУ и решите все проблемы, раз само ТТУ не в состоянии.

"Некоторые товарищи" просто не являются паникёрами и не разводят панику на пустом месте (из-за восьми помеченных красным цветом вагонов в базе данных на сайте любителей электротранспорта).

До декабря 2008 г. на балансе было 424 вагона (ну пусть по факту 422, два вагона были в нерабочем состоянии). Максимальный выпуск на линию (7 часов утра в будний день) составлял 294 вагона. То есть коэффициент использования парка составлял всего-навсего 69,7% (в городах с хорошим электротранспортным хозяйством типа Чебоксар он достигает 90% и более). 128 вагонов были "лишними". Понятно, что часть из них стояла в резерве, часть в ремонте, но это максимум половина от 128. Все равно, 128 - это не просто много, а очень много. Это больше, чем весь трамвайный парк таких городов как, например, Курск, Орёл, Омск, Набережные Челны, Ростов-на-Дону и т.д. То есть в ТТУ было более 50 лишних (теперь уже в прямом смысле) вагонов. А ведь их тоже надо обслуживать и содержать в ходовом состоянии. А сейчас их еще больше, т.к. больше выходов сделали одновагонными. Так что даже если спишут 80 вагонов (причем большинство из которых уже давно выработали ресурс), хуже от этого не станет. А пока что еще даже 43 взамен новых не списали.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я вовсе не паникую. Слова "списывать" и "резать" тревожат душу еще с 90-х гг. Грань перейти очень легко, за которой может начаться погром. Цифры конечно убедительные, запас действительно есть, но увлекаться все равно не стоит.

Погром начнется тогда, когда начнут закрывать линии и/или депо. А +/- 20 вагонов погоды не сделают.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вы совсем не поняли, о чем я говорю.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Возможно, поясните пожалуйста. Может я излишне эмоционален, просто ситуация меня тревожит.

Я имел ввиду не те проблемы, которые встают перед ТТУ, а те проблемы, которые создает руководство ТТУ своей деятельностью, создает эти проблемы как для потребителей, так и для самого ТТУ как организации в целом.
Примеры: Руководство ТТУ хочет изменять маршруты в лучшую сторону ( 6 до Губернского рынка, 12 до ЖДВ, 15 с 16 объединить, сделать линию по Соколова)? Не хочет! Проблема? Проблема. Руководство ТТУ хочет пересмотреть графики движения, чтобы их оптимизировать к дорожной ситуации в разное время суток и дни недели? Не хочет. Проблема? Проблема. Руководство ТТУ хочет поставить автоматические стрелки для того чтоб повысить безопасность пассажиров, улучшить условия труда водителей? Не хочет. Проблема? Проблема. И т.д. и т.п. Вот подобные вещи я имел ввиду. На них стоит обращать внимание.
А вот как раз замена вагонов, выработавших свой ресурс, новыми - это как раз не проблема, а положительный момент.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Ещё одна фотография вагона № 711 (СМЕ 711+712):
(прислал Андрей Киняев )

Андрей, если не сложно, осветите пожалуйста вкратце содержание проспекта к 75-летию трамвая.

А у меня его нет, у меня только фотографии, вырезанные из него. И те - Леонтьев в свое время передал Наиболее удачные я отсканировал и выложил на СТТС.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я понимаю. Перечисленные проблемы мне знакомы хорошо, в решении некоторых из них сам принимаю активное участие .
Поживем - увидим. Конечно, ваши доводы действуют успокаивающе, посмотрим как будут развиваться события на трамвайном фронте.

А можете все остальные отсканировать и выложить куда-то еще?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Дык, выложены же все на СТТС:


Из них сейчас списаны только 711 вагон и 06 троллейбус.

Там же есть вот это фото (только без логотипа ТТУ):

Ныне покойный 779 и 801 в старом кузове.

Есть еще парочка, но они не в "формате СТТС":

Троллейбус 836 на 11-м маршруте на ул. Спортивной (пересечение с Чернореченской).


"Обучение персонала".

Других у меня нет. Хорошо бы, конечно, сам буклет достать, но это только в каком-нибудь другом ТТУ реально.

ЗЫ: Если будете куда-то копировать (В контакт и т.п.), указывайте, что фото из проспекта к 75-летию трамвая, 1990 г.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Спасибо, я просил как раз те, которые "не в формате СТТС". Выкладывать нигде не буду, это просто для ознакомления.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

По поводу почивших Усть-Катавских вагонов 5-й серии.
Интересно, в Самаре были вот такие красавцы модели "КТМ-5":


?

Или же сразу пошли "КТМ-5М" ("Урал"-ы):
?

P.S. Все фотографии с сайта Челябинский трамвай.

Неужели первые фотографии имеют к КТМ-5 какое-то отношение? По виду это вагоны как небо и земля - и двери, и формы разные, и фонари интересно вынесены. Непонятно, зачем уральцы выбрали такой уродский дизайн, как у настоящих "пятерок", при наличии столь красивых прототипов.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

В Куйбышеве не было ни КТМ-5, ни КТМ-5М. Были только КТМ-5М3 (71-605).

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

А как же поставки 1970-го года? Модель "КТМ-5М3" (71-605) вроде бы увидела свет лишь в середине 1971 г.

С музейного вагона под номером 2 исчез бугель, кто-нибудь знает куда он подевался?

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Таких красавцев было сделано всего две штуки:
http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5
Так же, как и опытных 71-606, 71-608, 71-616, 71-619:
http://vagons.tramvaj.ru/models.php

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье