Сегодня обнаружил северного водителя по фамилии Шумахер - так этот хрыч первого класса ехал не то что не как шумахер, но (сохраняя тенденцию СТД) гораздо хуже 3-его класса... Жутко тащился и дергался.

Вот уж не надо, Лев Валерьевич всегда работает на 100 процентов, в отличие от многих, просто вы наверное слишком торопились.

Вот в апреле решил записывать имена водителей, которые, с моей точки зрения, хорошо управляют поездом. В первую очередь обращал внимание на ... на интенсивность использования звукового сигнала...

...

Правила Дорожного Движения Российской Федерации
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Т.е. по-вашему выходит, если водитель нарушает правила, то это круто?

Во-вторых, использование/неиспользование звукового сигнала может зависеть от разных факторов, даже тупо от настроение, и поэтому делать из этого выводы о том, хороший водитель или нет, на мой взгляд, нельзя.

Если строго придерживаться правил (конечно, в идеале так и должно быть), то, как минимум:
1. На Полевой через линию разметки - ни-ни.
2. При перестроении без поворотника - штраф.
3. Ловить велосипедистов на тротуарах.
4. За каждый гудок - штраф.
5. За выход с кольца из левого ряда - штраф.
6. За парковку на тротуарах, газонах и т.п. - штраф.

что же в моих словах постыдного и глупого?

Как правильно отметил Артём, если вагоновожатый (-ая) не подаёт звуковых сигналов впереди стоящим автомобилистам, занявшим трамвайный габарит, значит его (её) устраивает эта ситуация на дороге.

Да и у автомобилиста-вредителя в этом случае нет повода освобождать габарит: "Раз она мне не сигналит - значит, я ей не мешаю!"

Не факт, что за все изложенные действия предусмотрены штрафы, но формально надо именно так и делать. Тем не менее, все видят, что ничего из вышеперечисленного у нас не работает или работает в единичных случаях.

...
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель трамвая обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона трамвая и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.
..
30. .. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Всё. От начала и до конца.

Нормальные водители всегда пропускают трамвай и безо всяких сигналов. А долбо**ы все равно не пропустят тебя, хоть ты обсигналься.

Не работает прежде всего потому, что в ГАИ такая же катастрофическая нехватка сотрудников, как в ПАТе и ТТУ - водителей.

А я где-то писал, что надо так ездить что ли? Меня все это раздражает не меньше вашего.

Кроме того, многие вагоновожатые подают короткий звуковой сигнал перед началом движения от остановочного пункта.

Нормальные водители всегда пропускают трамвай и безо всяких сигналов. А долбо**ы все равно не пропустят тебя, хоть ты обсигналься

Если ты считаешь, что мой набор критериев абсурден, тогда предложи свои критерии, по которым следует оценивать профессиональное мастерство водителей трамваев рядовым гражданам.

Во всех городах?

Но всегда находятся один/два дегенерата, которым западло подвинуться вправо на 30-40 см.

Полагаю, для трамваев этот список несколько шире.
Вот, н-р, что говорится в ДИ (http://gorobt.narod.ru/docs/tram.html):
Кроме того, многие вагоновожатые подают короткий звуковой сигнал перед началом движения от остановочного пункта. Сильно сомневаюсь, что это отсебятина.

Если ты считаешь, что мой набор критериев абсурден, тогда предложи свои критерии, по которым следует оценивать профессиональное мастерство водителей трамваев рядовым гражданам.

Кто-то может плохо чувствовать габариты, кому-то надоест слушать звонок и он посторонится. Я такое проходил на велосипеде - если ты просто тихо скользишь и жмешься вправо, то никому до тебя дела нет, даже в местах с явным преимуществом могут не пропустить - порой банально не замечают. А стоило включить впереди фонарь, да еще если в моргающем режиме - треть точно жмущихся к бордюру начинают принимать левее.

Ну это такие же формализмы, как про звуковой сигнал.

А им следует его оценивать?