Тут дело такое. Раздельно отопление в салоне у 623 не включается, включается система отопления салона от кнопки на панели и сама поддреживает заданную температуру салона. Для этого в салоне установлен датчик температуры. Пушки и печки под сидениями будут сами включаться и отключаться в зависимости от показаний датчика. Удивляет что у вашего вагона верхний порог 26 градусов, у нашего салон можно настроить только от 8 до 16 градусов, а вот кабину от 16 до 26.

Ну по центральной панели пушки отключаются при 26 градусах... То, что раздельно не отключается, я тоже понял.
Просто я весь день там был в легком свитере и все равно было жарко, можно списать на редко открываемые двери, но сегодня поток посетителей закончился полчетвертого.

_________________
Лучшее враг хорошего

Карданный вал
А реек сколько? Насколько я понимаю, их должно быть две, чтобы через рычажный механизм прижимать колодки в противоположных направлениях к диску. Ведь так?

Рейка одна, так как растормаживается поворотом одного кривошипа. А вот как устроен суппорт под колодки достаточно представить дисковый тормоз автомобилей. Плавающее крепление позволяет создавать прижатие с обеих сторон.

2Карданный вал.
Вот, рассказали про порты, теперь особо одаренные пассажиры их будут пытаться вскрыть... Или хуже, спичек навтыкают...

_________________
Лучшее враг хорошего

А у вас на других вагонах вскрывают ящики с э/о?

Если есть возможность. Кому не лень могут и второй вагон вскрыть и ехать в кабине.
Правда, при мне не больше одной остановки - вышел, выгнал, закрыл. А тут замочки блестящие.

_________________
Лучшее враг хорошего

У нас все больше резинки-уплотнения у стекол проваливают.

У нас отметили, что в такое красивое и большое лобовое стекло так и хочется запустить кирпичом.
Кстати, мне одному кажется, что зазор между лобовухой и фальшпанелью с фарами великоват?

_________________
Лучшее враг хорошего

Зазор там можно при помощи замка регулировать. Зато идея фальшпанели мне лично очень понравилась, удобно и лампочки менять и стеклоочиститель обслуживать. А вот то что сцепной кулачок под бампер убрали не есть хорошо.

Регулировали с час. Зазор в палец так и остался. Еще фальшборт акб надо бы узнать как регулируется, а то там тоже зазор. Видел все эти плюшки и шайбы, но сегодня не до них было.
И прошу, не говори на форуме про то как открываются двери на обесточенном вагоне. Готов был сегодня расстерзать тех, кто рассказал не водителям простой, заводской способ.

_________________
Лучшее враг хорошего

Если честно, то достаточно сложность представить, что Вы описали. Может есть возможность сделать небольшой экспресс-чертёж привода?

Увижу нормальный чертеж, отсканирую. Покамест все чертежи очень напоминают синьку, по словам тех, кто их видел. Я документацию увижу еще, а сегодня был последний и единственный день помучить вопросами заводчан, например, по устройству четырех ящиков на крыше, или по устройству порталов у дверей.
Кстати, как бы мне не хотелось, но номер у вагона с 99% вероятностью будет 928... А символичнее было начать с 201, к примеру. Ибо 101 нельзя - 112 у забора стоит, а 501 тоже стремно - тут недалеко 583...
И еще, ездить он будет по 5 маршруту с вероятностью больше чем 95%

_________________
Лучшее враг хорошего

У вас кстати они иначе чем у нас открываются. У нас-то как на обычном КТМ.

ACXAT писал(а):
например, по устройству четырех ящиков на крыше

Ну там ничего сложного нет. Кстати у вашего есть автономный ход? И отопление силовыми транзисторами управляется или контакторами?

Да, зато теперь у меня от них ключей полная пригоршня
Правда на втором десятке устал бегать проверять, подходят ли они ко всем (заводчане напугали, что иногда не подходят). Задний пульт удивил блокировкой, которую трудно убрать в зимней одежде, чтоб закрыть его, имхо, обычный упор был бы проще.
Удивило наличие вазовских панелей подсветки кабины, те, что на десятках с люминисцентными лампами, в то время, как весь салон освещается светодиодами.

_________________
Лучшее враг хорошего

Автономный ход есть, а вот контакторы меня расстроили. Все какие есть, в тех местах, где можно было их заменить полупроводниками

_________________
Лучшее враг хорошего

Это я про открывание дверей на обесточеном вагоне писал. Можешь снимок открытого ящика № 2 сделать, где автономный ход.

Не надо писать, пока один вагон, там с десяток будет, не проблема уже.
Ящик номер 2. Вроде он
Качество какое есть

_________________
Лучшее враг хорошего

А смысл их открывать не водителям? Если это делается снаружи, то разве что чтобы угнать вагон с конечной станции? Или залезть в депо и покататься? Все идеи одинаково бредовые. А если изнутри, то где еще во время поездки обесточивается вагон, как не на конечной или под секционами? А там их и так открывают водители. В последнем случае и вовсе, как я понимаю из слов об автономном ходе, не будет остановки.

Напомнило нештатно установленную кнопку под эмблемой на автобусе отца, открывающую дверь без ключа

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Вот именно, что совсем не бредовая идея покататься в депо. Все мнят себя самыми умными и самыми умелыми, и если разогнать вагон еще смогут, то затормозить - не факт, скорее проломят сначала подставку под правую ногу, а потом ворота.
Или чисто на сувенирчики разберут пульт за ночь.
Или раскрасят внутри вагон - неделю назад на 25 пути раскрасили 13 вагонов прямо в депо.
Очень трудно предсказать поведение идиота, кроме одного, чинить исправную аппаратуру он не будет

_________________
Лучшее враг хорошего

Вот уж не ожидал, что в депо работают такие идиоты.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.