БКМ 62103 в Самаре

vitek163

Космос писал(а):

ну это вообще смешно закупать у того предприятия которое поближе, это тоже самое что самарцы должны покупать только автомашины ВАЗ.

В Тольятти же так. но это уже оффтоп пошел. пусть лучше ПОКУПАЮТ, чем нет

ACXAT

Жалко, что отопление не скоро проверим.
На 71-623 уже ясно, что справляется в нашем климате.

Pro-man

Маркикокик писал(а):

Это что еще за следующая партия?

Ну рано или поздно "следующая партия" все равно будет, так что домкраты нужны в любом случае. И потом непонятно про б/у Т6 из Минска. Возможно они и будут "следующей партией".

Космос

Цитата:

Возможно они и будут "следующей партией".

партия это 15-20 шт а 3-4 довесок

ACXAT

Тележки все же похожи на УКВЗ - 608.

Pro-man

ACXAT писал(а):

Тележки все же похожи на УКВЗ - 608.

Хм, а почему тогда решили в Северное депо отдать? Есть какая-то техническая причина или решение чисто организационное?

ROOT

Номер вагона - 1213.

Механик

Вот РООТ молодец, при мне только бортовые номера наносили, а он уже знает!

Механик

Цитата:

Хм, а почему тогда решили в Северное депо отдать? Есть какая-то техническая причина или решение чисто организационное?

Маркикокик

Механик писал(а):

Единственный трамвай 71-623 стоит у Асхата.

Стоит - в смысле простаивает?

-------------
Белорусы явно не сильно заморачивались с дизайном. Ну ладно общий вид, но эта лестница сзади... Не пришей козе рукав, хуже, чем на троллейбусах.

Механик

Цитата:

Стоит - в смысле простаивает?

По моим данным блок управлением дверьми не выдает то что надо, или совсем не работает...
.. А лестница и задний "бампер" на 62103 это находка для мальчишек

Маркикокик

Механик писал(а):

А лестница и задний "бампер" на 62103 это находка для мальчишек

О да

Там, я думаю, только ленивый не будет кататься - удобство езды просто потрясающее. Правда, на виду у кондуктора - живо заметят и выгонят...

ACXAT

Попробуй выгони на ходу

А остановишься - они сами убегут...
По поводу дверных плат на 71-623 (эх, оффтоп...) - у завода требование во время гарантийного срока все платы осматривать специалистами завода - так мне сказали.
Пока ни один простой не был по вине тягового привода.
Да и не стоит 928 вроде днем :wink:

Pro-man

Механик писал(а):

Всё что связано с электроникой и блоками управления отдают в СТД (ответ нач.северного депо Жукова Ю.А.) Единственный трамвай 71-623 стоит у Асхата.

Однако это не помешало отдать 71-623 в Городское депо, которое, кстати не так давно эксплуатировало и 14 электронных вагонов Т6Б5.

Космос

а может в КТД пора начать обучение специалистов??

serega19861906

Космос писал(а):

а может в КТД пора начать обучение специалистов??

смысла нет , в рабочие районы никогда не пустят такие вагоны, велик риск, что их разобьют или закидают чем-нить после какого-нить футбола )

ViktorRy

Мне тоже не ясна истинная причина, почему БКМ оказался в СТД. "Всё что связано с электроникой и блоками управления отдают в СТД" - это не более чем отмазка.
Теперь каждый из двух новых вагонов будут обслуживать разные люди - как в этом случае выявлять сравнительные достоинства и недостатки?

Павленко Евгений

Механик писал(а):

Цитата:

Хм, а почему тогда решили в Северное депо отдать? Есть какая-то техническая причина или решение чисто организационное?

Всё что связано с электроникой и блоками управления отдают в СТД (ответ нач.северного депо Жукова Ю.А.) Единственный трамвай 71-623 стоит у Асхата.

Юрий Саныч в своем репертуаре, уж больно он выделяет подведомственное ему депо. Не стоит воспринимать его слова всерьез. Все новые поставки вагонов в Самару, даже старые Т6 из Минска, с электронными блоками управления, теперь что же, только в СТД?

ACXAT

По моему скромному мнению, причина появления 62103 в СТД лежит на поверхности. И ее даже увязали с реальностью на этом форуме не так давно, правда, электронные блоки здесь не при чем.

Pro-man

Павленко Евгений писал(а):

Юрий Саныч в своем репертуаре

Не только Жуков так говорит, я от многих слышал этот ТТУшный стереотип.
- Вагон с электроникой? В Северное депо!
- Троллейбус с ТИСУ/ТрСУ? В ТД-3!
Примерно так

Конечно, в этом есть смысл - ремонтная база под ПС с электронными СУ и соответствующие специалисты в обоих депо имеются уже 20 с лишним лет. Но рано или поздно весь ПС в городе будет с электронной начинкой, так что, хочешь - не хочешь, а придется осваивать ТИСУ/ТрСУ и остальным депо.

БКМ 62103 в Самаре

Кто сейчас на конференции