По этой логике, 834 и 835 тоже пора отправить в СТД...

а может вообще не пускать туда транспорт ведь разобьют и автобусы и трамваи

А эти вагоны в связке по три можно использовать? Кто-нибудь знает?
Так, если на перспективу смотреть, мало ли что и как.

Их и по два, кажется, нельзя соединить.

_________________
Лучшее враг хорошего

смысл тогда и на пробу даже не стоило брать тогда аксм 843 лучше как и планировалось изначально

От модератора. Ставьте знаки препинания. В следующий раз за грубые нарушения правил пунктуации сообщения буду удалять.
Буторин.

Да, действительно, вагоны не на один год покупаются. Сегодня автоматические стрелки и светофоры, а завтра захотим остановки увеличить и трехвагонники запустить. Не стоит смотреть, если из них червяк не собирается.

ну можно конечно но не большое количество! потому что двойники у нас тоже не мало присутствуют! пумть тогда 71-407 и 71409 покупают большой партией со скидкой

Кстати, в Белоруссии все стрелки автоматические, и все работают. Я не хочу выделить , но это факт.

_________________
Крепче за баранку держись шофер

Да не только в Белоруссии, жаль, у нас в городе не работают - вагоны сами по себе удобные, но работа водителя осложняется значительно, на 71-623 всерьез встает вопрос о демонтаже правого подлокотника - иначе мешается входу-выходу, да и штатного места под ломик нет - пришлось изобретать...

_________________
Лучшее враг хорошего

а где кроме как у нас ломиком переводят еще? стыдоба

На этом трамвае тоже нет места для ломика, но беларус показал, как в Витебске 14 вагонов ходят и куда крепят, место есть

_________________
Крепче за баранку держись шофер

Потом надо еще приучать водителей, что ломик в бампер не втыкается

_________________
Лучшее враг хорошего

Я вот каждый раз думаю, почему он на ходу не вываливается - вроде почти плоско лежит

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Там угол есть, кстати, вполне заметный глазу.

100% ручных стрелок среди крупных городов только в Самаре и Магнитогорске.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

ну хотя бы на подъеме полевой сделали бы !

Я разговаривал с водителями , и все в один голос говорят, что за стрелками "ухаживают" только сами водители, и чистят, и выметают, и прочее. И вот вопрос. - А есть ли в ТТУ такая служба, которая следит за этим хозяйством, если есть, то куда она смотрит? И почему ни одна стрелка не работает, в чем проблема?

_________________
Крепче за баранку держись шофер

А они не говорили, может, еще и электрообогрев они сами чинят????
Служба пути есть, она работает, чистит стрелки, смазывает, чинит их. Другой вопрос, что на совмещенном полотне на перекрестках типа Тухачевского/Киевская любая стрелка будет забита песком, листьями и прочей хренью буквально через 30 минут после прочистки, поэтому водителям приходится чистить вручную.

Хорошо, я согласен, но как же тогда расценивать цитату Pro-man, в других то городах как обходятся, или там совсем нет стрелок?

_________________
Крепче за баранку держись шофер

В других городах точно также стрелки зимой забиваются снегом, несмотря на обогрев, и их точно также иногда приходится чистить вручную. Также в некоторых городах на некоторых перекрестках и конечных станциях есть стрелочные посты, в которых дежурит 1-2 человека, обслуживающие стрелки.

Отказ от автоматических стрелок в Самаре и Магнитогорске мотивируется обычно либо вышеупомянутыми "трудностями" с обслуживанием и чисткой в снегопады, либо эксплуатацией (в прошлом) трехвагонных поездов с пантографом, поднятым на втором вагоне, либо на двух вагонах. В первом случае весьма затруднительно (или вообще невозможно) контролировать перевод стрелки из кабины первого вагона, а во втором случае постоянно есть риск перевода стрелки "под вагоном" от пантографа второго (или третьего) вагона.

Кстати говоря, находящийся на обкатке в Москве Alstom Citadis не будет приобретаться Москвой в первую очередь именно по этой причине - у него пантограф расположен в середине состава, посему он не приспособлен для работы с московскими (читай - российскими) стрелками. Так что он если и осядет в России, то вероятнее всего в Самаре (шутка ), поскольку в Самаре нет автоматических стрелок. Или в Магнитогорске, там пути получше

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье