Странно, что эти замечательные вагоны не рассчитаны на морозы аж до -18 градусов! В Екатеринбурге вроде бы климат не как в Сочи.

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

и в других вагонах бывает холодно, а вообще одеваться нужно теплее, а не на вагон рассчитывать

Насколько мне известно, в других городах "Спектры" оборудованы пушками типа наших ТРО... Я бы и в 929 воткнул бы еще парочку - аккурат перед и позади низкой части слева и развернул родные пушки, чтоб они не в проем дверей дули.
В принципе, такое решение одобряемо. Как гарантия кончится, так и начнем.

_________________
Лучшее враг хорошего

Сколько гарантия на него?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Чудеса мазохизма Как правило лобовое стекло обледеневает уже через 5-10 минут после отключения калорифера и дальнейшее движение становится невозможно.

Да, оледенение стёкол это факт, сегодня в 1086 не работал почти не один отопитель и тем не менее водитель не собиралась в депо ) . Интересно, как вообще допускают в -20 до линии вагоны с неисправным отоплением.

На улице было -10, работал он во вторую смену.

Элементарно - других нет. Если все заедут в депо потому что, видите ли, холодно в вагоне, то на линии работать будет некому.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

С неработающим отопителем, насколько я помню, выезжать на линию запрещено.
Не знаю, как в СТД, но в КТД точно вагонов предостаточно, просто водитель не хочет в депо заезжать, "впадлу" ему.

А перед выездом вы никак не проверите эффективность отопления, т.к. печи разогреваются только к первому рейсу. Часто бывает так, что печи раскаляются, но в салоне всё равно холодно. Причина - не всё так просто и тепло в салоне зависит от очень многих факторов, а не только от самого отопления.

Конечно, если стоять на остановках по минуте с открытыми дверями, никакие печи на справятся...Да и через закрытые двери дует не слабо!..

Если это соблюдать, половина вагонов на линию не выйдет.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я вот за 5 лет только один раз встречал вагон с полностью отключенным отоплением. В основном, оно работает, но плохо, а в этом случае его неисправным назвать нельзя.

Сегодня утром довелось ехать в вагоне № 2111 (маршрут № 3). Так вот, несмотря на работающее отопление, в салоне было холодно. И всё из-за того, что на вагоне все три двери практически не закрывались (в закрытом положении оставались щели около 15-20 см). Сначала кондуктор бегала по вагону и дожимала двери, на сколько хватало силы в ноге, потом плюнула на всё...

Вопрос: сколько времени нужно, чтобы отрегулировать концевые выключатели в дверном приводе (подогнать кулачки редуктора дверей) для полного прилегания дверей в зимний период? На этот случай Асхат советует иметь два комплекта кулачков: летние и зимние:
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?p=76385#p76385

По времени не знаю.
На 928 и 929 индукционные датчики закрытого положения дверей...

_________________
Лучшее враг хорошего

929 сегодня на 16 маршруте.

А 928 всё в ремонте?

Сегодня 929 на 18

Оригинальная политика ГТД, так мы его скоро и на 15 маршруте увидим.

ну на 5 и 22 один вагон ставить неуместно а больше вариантов нет! может 4,13,23??