Одним из главных характеристик трамвайной системы помимо регулярности, состояния ПС является качество путей.
Предлагаю в данную тему писать о ремонте и состоянии путей на каком-то участке.

Начнем:
Август 2006 - замена кривых на Госпитале ВВ. Залито пенобетоном.
Август 2006 - укладка рельс на Авроре. Поставлена первая сходная стрелка с пером.
Август 2006 - проведение работ по замене шпал на жб на участке Енисейская-пр. Металлургов в направлении Б.

Постоянные ограничения скорости.
Остановка 22 п/с - Ставропольская -остановка Школа: 10 км/ч. Связано с рельефом земли (она провалилась), уширение путей, установлены стяжки.
Остановка Вилоновская - Красноармейская/Галактионовская. Отвратительное состояние путей, волнообразный износ.
Стыки окультурены практически во всем городе.

Еще волнообразный износ на Ново-Вокзальной от К.Маркса до Нагорной.

Поганые пути на повороте пр-та Ленина у Ракеты. Причем сколько себя помню, все время такие были. Поворот не плавный, а по ломаной линии. Пути проваливаются на прямом участке. Кстати, вот нахрена там рельсы желобчатого типа и для полного счастья еще секцион на подъеме? По остальному пр-ту Ленина претензий нет - одна из лучших линий в городе.

15 км/ч висит на Гаражной, соблюдают его не все, но большинство. В понедельник ехал на 1147+1148, который на 8 минут опаздывал. Вот он ехал километров 40-50 Рельсы нормальные, только перед Врубеля они то ли проваливаются, то ли разъезжаются, в общем там надо помедленнее ехать. На всякий случай. Ну и еще они там затапливаются после обильных дождей.

"Бархатные" пути точно есть на Галактионовской (Полевая - Маяковского) и на Ново-Садовой (Потапова - Гастелло).

Закушались, самарские Это Галактионовская вас не устраивает?! Ладно еще Нова-Садовая, там есть участки где трамвай идет не очень ровно, но на Галактионовской все по ощущениям от езды - ок.

Просто забавно, в Воронеже я через газеты и личные встречи заставляю чиновников выделить средства, чтобы отремонтированные рельсы после ремонта засыпали щебенкой, а не землей с обочины... даром что ремонт идет б/у шпалами и рельсами, снятыми ранее на других улицах. А вы говорите Галактионовская не катит

_________________
С уважением, Буслов Антон.

Там вроде чего-то меняли.

А мне нравится.

Мне кажется, что отменили.

Отвратительное состояние рельс от з/д Экран до БТЭЦ.
А на Галактионовской (кстати, лучше бы ее в Троицкую переименовали - понятнее бы стало, да и водителям язык не ломать, когда остановки объявлять) от пл. Куйбышева и далее в сторону ст.3 вполне приличные рельсы. Мне нравятся.

Нет, висит.

А ты ездил? По Галактионовской между Ульяновской и Красноармейской? Если бы ездил, то такого не ляпнул бы К остальным участкам претензий не имею.

Как раз на Ново-Садовой в целом пути лучше. Только между Университетом и Потапова рельсы кое-где провалились и деформировались как в продольном, так и в поперечном плане. Где-то у меня даже фотка была...

Наличие таблички не говорит о том, что действует ограничение.

А чего ж тогда подавляющее большинство его соблюдают?

Да кто же? Последнее время не вижу, чтобы его кто-то соблюдал.
Обо всем говорят на инструктаже. В путевке стоит печать "Со сложными участками ознакомлен". А табличку могли повесить, а потом забыли снять.

Участок по Красноармейской больно звонкий от пл. Куйбышева до Бр. Коростелевых.

Зато я вижу, почти каждый день. Сегодня, например, 895+896 соблюдал.

Я каждый день там с ветерком езжу. Сегодня с утра ехал на 736-737, в 14:06 на 817.

Идет укладка новых путей (желобчатые трамвайные) на участке Енисейская - пр. Металлургов в направлении Б. Так получилось в этом году, что по действующему графику вагоны ходили с 15.05 по 5.06 Все остальное лето - временный график Нет ничего постоянней временного.

Окультурили кольцо Дом Печати. Точнее, то, что внутри кольца. Деревья и кустарники обрезали на всей Антонова-Овсеенко.

Теперь на 13 последнюю неделю каждый день 2141-2142.

А мне не нравится пцуть на Новосадовой. Вроде и выделенка, скорость должна быть большая, но состояние пути такое, что швыряет по всему салону!
Даёшь на всех выделенках железнодорожный путь с балластом, резиновыми прокладками и пружинными креплениями
А если серьёзно, существуют ли специальные трамвайные путерихтовочные машины? Или только сборочно-разборочные? Если и сцуществуют, то у нас я их не видел...

Путерихтовочные? Не знаю. Есть рельсошлифовальные вагоны, а вот всякие там подбивочные и т.п. думаю вряд ли. Не встречал упоминаний о них.

А что это такое? Иван, можно ли лекцию по поводу укладки путей услышать? Или ссылку?

Довольно интересный участок перед остановкой Карбышева, если ехать на Безымянку. Отвратительное состояние полотна. Там рельс не прямой, а сильно искривленный. Если ехать быстро, то имхо можно и сойти.

Прокатился сегодня от Хлебной площади до Революции. Состояние отличное, шума нет.
От музея Алабина до Бр. Коростелевых по Галактионовской имхо менять пора давно. Грохот от любого вагона.

В Самаре необходимо заменить следующие участки пути:
1) По улице Галактионовской (почему ее в Троицкую не переименуют? Понятно было бы (Троицкий рынок на ней) и выговаривать легче)) от Вилоновской до Красноармейской - 1км пути (2 пути*500 метров).
Вообще-то лучше до Ульяновской - это 1,4 км.
2) По Красноармейской от Садовой до Бр. Коростелевых - 700 метров
3) Линия по улице Промышленности - от СА до Гагарина - 2км.
4) Кривая Пензенская-Дачная
5) улица Киевская, 1 км
6) улица Партизанская, в районе Техникума Легкой промышленности - 1 км
7) Въезд на Кировский мост со стороны площади - 100 метров
8) пр. Кирова, БТЭЦ-Экран - 700 метров.
9) Хлебозавод- Советская/Победы - 700 метров.
10) Советская/Победы - Свободы - 500 метров.
11) Ново-Садовая в районе Центрального парка.
12) От Дома Печати до Авторемонтного завода. Сделать там канаву для воды.

По Нововокзальной я прокатился сегодня. Ограничение так и стоит, сделали мало (на перекрестке с Ставропольской). 15 км/ч целую остановку ехать. Ужас.

А если серьёзно, существуют ли специальные трамвайные путерихтовочные машины?

Неплохой материал о рельсошлифовальных машинах есть на сайте Московского трамвая. А также, есть описание еще нескольских служебных вагонов.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

В ночь на вторник вагоны 19 маршрута сократили на первую дежурку из-за ремонта путей. Работают.

Насколько мне извсетно нет таких машин. ВРТТЗ точно их не производил. Нет их и на ПТМЗ. Так что вероятность что они существовали 0,1%

_________________
С уважением, Буслов Антон.

По различной спецтехнике больше всего загонялся Петербург, который был трамвайной столицей СССР. Что конкретно у них было, хорошо расписано в валдинской энциклопедии. Но всё оказалось бесполезным, пути там просто ужасающие.

Последним шиком петербургских трамвайщиков стала покупка стандартной железнодорожной путевой машины ВПРС-500 и приспособление её к своим трамвайным реалиям. Фотографий этого чуда на городских улицах есть множество, в Интернете проще всего их найти в фотогалерее ДЗ по запросу "ВПРС-500". Говорят, что эта машина до сих пор работает.