История Самарского трамвая (+)

Pro-man

Laser писал(а):

А правда, что по улице Энтузиастов до сих пор сохранились трамвайные рельсы? Мне товарищ с работы говорил, он там недалеко живет. Сейчас смысла нет ехать искать. т.к. все-равно все под снегом...

Насчет рельсов сомневаюсь, разве что засыпанная кривая со стороны Аэродромной... Раньше они там точно были, сам видел. Но это было где-то лет 15 назад. Или может еще где валяются огрызки. Это надо пешком пройти посмотреть, правда неудобно там ходить - негде. Тротуара нет, а в метре от проезжей части - забор автостоянки и все кустами заросло. А вот опоры КС остались почти по всей длине квартала между Аэродромной и Мориса Тореза. Параллельно им позже установили опоры освещения, в результате там сейчас двойное "остолбление" по левой стороне

Между М.Тореза и Гагарина по-моему ничего уже нет.

А вдоль самой Гагарина остались три тяговые подстанции - их ведь никто не переносил, просто кабели протянули на Антонова-Овсеенко и на Аэродромную.

Сергей

Laser писал(а):

А правда, что по улице Энтузиастов до сих пор сохранились трамвайные рельсы? Мне товарищ с работы говорил, он там недалеко живет. Сейчас смысла нет ехать искать. т.к. все-равно все под снегом...

Как раз в кривой их видно было, на остальном протяжении даже можете не искать, их нет!

KDG

Laser писал(а):

А правда, что по улице Энтузиастов до сих пор сохранились трамвайные рельсы?

Я вот тоже помню, лет 15 назад - вдоль частного сектора между Мориса Тореза и Гагарина ещё хорошо видны были рельсы, и на повороте на Аэродромную были отлично видны рельсы, ржавые . Насчёт того, как сейчас - ходил там несколько лет назад, специально не смотрел, но рельс не видел.

Илья Лысенко

А кто знает, были ли ранее вагоны 1001-1092 и когда их списали?

Машинист

Илья Лысенко писал(а):

А кто знает, были ли ранее вагоны 1001-1092 и когда их списали?

Да, были. 1001-1030 - вагоны K2SU (изначально были в Городском, в 1970 году переданы в Северное) поступали в 1967-1969, списывались в 1972-1979.
С 1031 пронумеровали T3SU, также в 1970 году переданные из Городского депо в новое Северное. Вновь поступаемые в СТД вагоны T3SU продолжили эту нумерацию. Вагоны постепенно списывались, освобождая указанный вами дипазон номеров.

Laser

Цитата:

Несовсем понятно правда как ходили трамваи (конка) в некоторых местах, например в р-не Мичурина-Луначарского-ЗИМ...

Вопрос к знатокам:
трамвай с Мичурина спускался к ЗИМу по Луначарского или по Масленникова? (совр. названия).

Машинист

Laser писал(а):

Цитата:

Несовсем понятно правда как ходили трамваи (конка) в некоторых местах, например в р-не Мичурина-Луначарского-ЗИМ...

Вопрос к знатокам:
трамвай с Мичурина спускался к ЗИМу по Луначарского или по Масленникова? (совр. названия).

А не по Челюскинцев ли?

Laser

Точно не по Челюскинцев! Линия проходила либо по совр. улице Луначарского, либо по пр. Масленникова. Возможно что и между ними, т.к. планировка города в то время могла быть совсем другой.
См. карту:
http://www.oldsamara.samgtu.ru/part_3/p ... 1915t.html

Машинист

Laser писал(а):

Точно не по Челюскинцев! Линия проходила либо по совр. улице Луначарского, либо по пр. Масленникова. Возможно что и между ними, т.к. планировка города в то время могла быть совсем другой.
См. карту:
http://www.oldsamara.samgtu.ru/part_3/p ... 1915t.html

Судя по этой карте по Луначарского.

Laser

Т.е. получается, что жд ветка на ЗИМ (построена приблизительно в конце 30х гг) пошла по бывшей трассе трамвая?

Машинист

Laser писал(а):

Т.е. получается, что жд ветка на ЗИМ (построена приблизительно в конце 30х гг) пошла по бывшей трассе трамвая?

Ну примерно может и да, но фактически они могли и в немного разных местах проходить.

Лёлик

На сайте Бичурова была фотография "У клуба Трубочного завода". На ней видны две трамвайные линии, сходящиеся под углом. Клуб был в районе нынешней "Звезды", поэтому можно прикинуть, что линия шла где-то между Луначарского и Масленникова.

Laser

Лёлик писал(а):

На сайте Бичурова была фотография "У клуба Трубочного завода". На ней видны две трамвайные линии, сходящиеся под углом. Клуб был в районе нынешней "Звезды", поэтому можно прикинуть, что линия шла где-то между Луначарского и Масленникова.

А какого года фото? Я что-то не нашел на сайте Бичурова. Под углом было пересечение трамвая по Н-Садовой с жд линией на ЗИМ. Там большой перепад высот, поэтому жд линия шла зигзагом...

Лёлик

Laser писал(а):

А какого года фото? Я что-то не нашел на сайте Бичурова. Под углом было пересечение трамвая по Н-Садовой с жд линией на ЗИМ. Там большой перепад высот, поэтому жд линия шла зигзагом...

Сайт Бичурова постоянно реконструируется, той фотки сейчас там тоже не нашел. По времени относится к 1925 году, ибо на ней работы по укладке линии по Ново-Садовой.

Цитата:

...
1925
Май

Началось строительство спрямления участка дачной линии от ул. Полевой до Трубочного завода (Завода им. Масленникова). Эта линия была изначально построена в обход из-за наличия конкурирующей линии конки по прямому пути, по ул. Ново-Садовой. Однако после закрытия конки большой жилой район – предместья Монастырка и Линдовка – лишились транспортной связи с городом. Поэтому было решено построить полноценную двухколейную линию протяженностью 1,9 км прямо на месте линии конки. В районе Молоканского (Первомайского) сада, на пересечении улиц Садовой и Полевой, была построена узловая трамвайная станция.

http://www.samaratrans.info/wiki/index.php/Самара_трамвай_история

Laser

Лёлик писал(а):

На сайте Бичурова была фотография "У клуба Трубочного завода". На ней видны две трамвайные линии, сходящиеся под углом. Клуб был в районе нынешней "Звезды", поэтому можно прикинуть, что линия шла где-то между Луначарского и Масленникова.

Получается, что так оно наверное и есть. Из-за перепада высот старая трамлиния с Луначарского шла наискосок к Ново-Садовой и где-то как раз напротив "Звезды" стыковалась под углом с новой трамлинией, построенной в 1925 г. После открытия движения по новой линии (по Н-Садовой от Полевой в сторону Оврага), старая линия от угла Мичурина/Клинической по Мичурина-Луначарского до Н-Садовой по всей видимости была разобрана...

Pro-man

Laser писал(а):

Т.е. получается, что жд ветка на ЗИМ (построена приблизительно в конце 30х гг) пошла по бывшей трассе трамвая?

Скорее всего. Либо рядом.

Pro-man

Илья Лысенко писал(а):

А кто знает, были ли ранее вагоны 1001-1092 и когда их списали?

СМЕ 1091+1092 я даже помню, она в 1997 году еще была в наличии. Тогда вообще в СТД только системы были, за исключением учебно-пассажирского вагона 1134.

Машинист писал(а):

Да, были. 1001-1030 - вагоны K2SU (изначально были в Городском, в 1970 году переданы в Северное) поступали в 1967-1969, списывались в 1972-1979.

Собственно именно из-за этого в СТД нумерация 1ххх, хотя по идее должна быть 3ххх.

ViktorRy

Имеет отношение к демонтажу трамвая:

- зачем укоротили 1-й :tram:

,разобрали трамвайную линию по ул. Энтузиастов и разворотное кольцо у филиала ЦУМ "Самара"? Мои родители утверждают, что в 1984 г. люди ездили по этому участку и на 1-м :tram:

, и на 16-м :tram:

- вагоны не ходили пустыми.

ViktorRy

Машинист писал(а):

Цитата:

1987
6 июля
Открыто движение трамваев по ул. Киевской на участке от ул. Пролетарской до ул. Тухачевского. Одновременно прекращено движение по улицам Пролетарской и Гагарина до кольца «Клиническая больница», а также по участку ул. Тухачевского между улицами Киевской и Гагарина (эти линии были разобраны). Маршруты №№ 3, 15, 18 запущены по ул. Киевской. Конечной у маршрутов №15 и №18 стала Автостанция «Аврора».

В 1987 году по новой линии по ул. Киевской начал ходить только маршрут №3, а №15 и №18 продолжали ходить до Клинической больницы. А весной 1988 года, когда расширилась строительная площадка ст. метро «Московская», на новую линию перенесли и №15, №18, которые стали ходить до Автостанции «Аврора». Это я точно помню, т.к. живу в этом районе.

А линия по ул. Тухачевского от ул. Киевской до ул. Гагарина в период 1986-1988 ещё была? Если да, то какая развязка была в это время на перекрёстке Тухачевского - Киевская? А так же, на углу Киевская - Пролетарская бала вилка или треугольник в этот же период 1986-88?

Есть ещё вопрос по трамвайным узловым станциям:
сейчас имеются: №№ 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 10. Значит были по крайней мере ещё №№ 4, 9. Кикие ещё были узловые станции, как они назывались и где располагались?

ViktorRy

Интересно, что из себя представляли развязки:

1) ул. 22-го парт. съезда - ул. Победы в период 1957-1966, 1966-1982 и 1982-1983
2) пр. Кирова - Заводское шоссе 1962-1987
3) ул. Энтузиастов - ул. Гагарина 1970-1983
4) ул. Тухачевского - ул. Киевская 1986-1988
5) ул. Пролетарская - ул. Киевская 1986-1988

и путевое развитие:

1) узловой станции №2 "Овраг подпольщиков" до 1984 г.
2) разворотного кольца у филиала ЦУМ "Самара" на ул. Энтузиастов (использовалось ли оно для оборота каного-нибудь маршрута и, вообще, сушествовало ли?)

История Самарского трамвая (+)

Кто сейчас на конференции