И то дело!

На Волжском и Льва Толстого тоже люди живут, думаю, если в 11 на Госуниверситете сядет человек 15 - уже большое дело.

До Волжского они поедут на 61 или 61,261. А до Льва Толстого проще и быстрее доехать на трамвае.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

на волжском проспекте у меня порядка 20 знакомых продвинутых бабушек, которые пользуются интернетом, скайпом..ит.п. так что не советую шутить
университет им не сдался вообще, вся проблема доехать на Губернский рынок за продуктами, т.к. подниматся в горку им тяжело, да и альтернативы в виде маршуток тоже нет.

Да ладно... Бабки везде бабки... Что на Волжском пр., что на Кряжу

А вообще то сомневаюсь, что 11 проживет долго. Мы уже видели, как Менеджмент убежал от туда...

Бабки продвинутые только на Волжском проспекте и в Еврейском квартале. Во всех остальных местах обычные бабки, очень грубо говоря, об которых хоть ноги вытирай - все стерпят, пообсуждают на лавке и будут молчать. Вместо того, чтобы писать пачками жалобы.

сегодня пару часов на стара.загоре.нововокзальной стоял раскорячившийся по нововокзальной тролик неопознанного маршрута, эко его как

Добрый вечер! Всех транспортников с РОЖДЕСТВОМ!
После ремонта Волжского проспекта была восстановлена линия троллейбуса (в нескольких местах были обрывы КС в следствие работы тяжелой дорожной техники). Это косвенно подтверждает, что если не городские власти, то по крайней мере ТТУ не списывает со счетов линию на В.П., иначе ее было бы легко демонтировать под соусом реконструкции, как произошло на ул. М.Горького. В связи с этим не понятно чего тянут с открытием. Если "Алабинскую" будут строить до 2016 года, то 11-й нужно пускать уже сейчас. Ждать дальше не возможно. Кто-нибудь знает как в ТТУ коментируют данную ситуацию?

Я вам скажу, что бабушки на В.П. не единственная движущая сила. Любой здравомыслящий человек понимает, что В.П. плохо обеспечен транспортом и особенно сейчас, в условиях утсутствия 11-го, пребывает в состоянии глубокой транспортной дискриминации, т.к. иного варианта добраться до ЖДВ, ПАВа, Губрынка не существует, а подниматься в горку на 50й утомительно (для пенсионеров невозможно). Кроме того коммерческий автобус это профанация дискредетирующая саму идею перевозок транспортом общего пользования и многие граждане от этого ничего не приобретут. Выпуск на линию Губрынок - СГУ двух машин на условиях работы в рамках мун. заказа это издевательство как над гражданами, так и над здравым смыслом, т.к. между ними будет огромный никому не нужный интервал. В результате все равно будут люди подниматься на 50й, ехать с пересадкой А61/А37,Тс16 или вызывать такси. На В.П. нужет Троль с выпуском 3-4 машины и мы не остановимся в этом вопросе.

Алабинская всем надоела и могут деньги найтись сразу после избрания ставленника ЕдРо (Азарова по-видимому). Соответственно, закончат в 2011 году.

Мы - это кто?

А что думаете Азаров это "свет в окошке"?
Много ли он добился на нынешней должности?
Например на оз. Мастрюковское функционирует воднолыжная база "Мобиус", существование которой преступно-губительно сказывается на биосфере природного комплекса (озеро занесено в реестр природных памятников).
Три года назад мы все тоже думали что "кто угодно только не Лима".

Представители неравнодушного сообщества жителей Волжского проспекта.
Данная проблема остра не толко для самого В.П., но и для всего города.

Нужно не запускать 11 троллейбус, а объединять линии 11 и 19 маршрутов, построив 1.2 км линии.

Т.е. маршрут следующий:
Завод Экран - проспект Кирова - Кировский рынок - площадь Кирова - Стара-Загора - Шипка - Парк Хаус - Московское шоссе - Масленникова - Звезда - Соколова - далее по 11 маршруту через ЖД Вокзал до Губернского рынка.

Т.е. объединение 13, 19 и 11 маршрутов троллейбуса (при этом 19 устанавливается Шипка - Барбошина Поляна).
Интервал получится в районе 10 минут.

Т.е. типа 47 автобуса, только по низу.

11 троллейбус был бабковоз, 19 - воздуховоз (заполняется только на дублирующем 17 тролл и 37,47 автобусы участке + от Парк Хауса до Поляны).
1) Такой маршрут разгрузит 47.
2) В летнее время такой маршрут необходим - на Набережную самое то, создаст пассажиропоток платных пассажиров.

11 маршрут планировался Губернский рынок - Барбошина Поляна по набережной, которая должна была стать уникальной (т.е. коммунисты хотели сделать от 6 причала до Поляны непрерывную Набережную). Раз уж не получилось - нужно выходить из ситуации как-то.

Денег в этом году вообще департаменту дали три копейки, режут все, что можно.

Т.е. итоговый смысл в чем: маршрут для бабок никто возрождать не будет - денег нет. Но если сделать рентабельный маршрут (для этого построить 1.2 км линии, подстанций не надо) и бабок в нагрузку - то это самый оптимальный вариант, который и надо проталкивать везде.

Если у Вас есть какая-то инициативная группа или связь с теми же активными бабушками, то предлагаю данную идею взять на вооружение.

Я похожую идею выдвигал в своем письме Буянову, только 19 не до пл.Рев, а до речвокзала - для обслуживания набережной и платежеспособных пассажиров это лучше. Ответ включал сметные расчеты суть которых в том, что для восстановления КС на М.Горького необходимо 11 млн.р., для монтажа КС от звезды до ладьи 15 млн.р. и добавить 8 машин.
А дептранс написал что нет денег и лапшу про автобусный тендер подвесил. Вообше отписки Романико не отличаются от отписок Графского.

Если не восстанавливать 11 вообще, то до губрынка можно пустить 19. И связать все три очереди набережной тоже интересно. Можно на речвокзал повернуть, скажем, 19а маршрут.

А я 19 - до Губ.рынка.


Линии по Горького же нету, да и как же бабок возить?


Вы можете выложить этот ответ?
15 млн рублей - попахивает бредом Это не просто отписка, а я даже не знаю, что. Почти шедевр.

Да, извините, я где-то в др. разделе читал про идею продления 19 до пл. Рев. Конечно эта идея классная: и бабки и набережная и транспортная доступность волжского пр. вырастет качественно. Письмо можно отсканировать и выложить на форум, я попробую. Я еще прадлагал схему оборота 11 с переносом светофора, но похоже чиновники просто не хотят не видеть ни слышать очевидных вещей. Понятно, что с подобным отношениям к людям и их проблемам действующая власть обречена, а новой возможно это будет интересно на этапе становления. Можно написать в Минтранс, они наиболее внимательно относятся к проблемам транспорта, в том числе и городского, в частности выступают за сохранение трамвая (я им тоже писал весной, в разгар битвы за трамвай).
А линию по М.Горького восстановить должно быть не сложно, вся инфраструктура под КС осталась и кольцо действует. А речвокзал остался практически без ОТ, между тем водный пасс. транспорт в Самаре развит лучше всех в ПФО и перевозит около млн. чел, а еще несколько сотен туристических судозаходов и вокзал у нас работает круглый год.

Есть 61 автобус - но зачем он бабкам? До рынка не доедешь, а с нормальными магазинами (Карусель, Перекресток и т.п.) на Волжском не очень...


Он реально воздуховоз, заполнение - максимум все сидячие... Кому надо так извращаться?


Ну на это уж точно никто не пойдет) Зимой на М. Горького ловить нечего вообще, да и летом даже я (а я крайне не одобряю неоплачиваемые передвижения пешком) поднимусь наверх до ул. Куйбышева, где ходит куча маршрутов.