19 в современных условиях конечнонужно отправлять на Губрынок, из-за отсутствия данного сообщения страдает весь В.П. Это я имел в виду как классную идею, а про пл. Рев. я извинился. Сколько по вашей экспертной оценке необходимо средств для строительства КС от фабрики-кухни до ладьи? 15 млн. действительно звучит неправдоподобно.

Подстанции точно нормально работают, когда 19ых по 4 штуки отправляются после того, как автоурод, оставивший а/м под контактной сетью троллейбуса, уедет. Интервал в час пик 8 минут выдержать подстанция скорее всего сможет.
По поводу столбов не знаю, надо смотреть.

Думаю, итоговая сумма будет где-то 8-10 раз меньше, чем написали Вам. Поточнее прикидку на днях сделаю.

Спасибо, это будет интересно и важно. С таким расчетом можно попробовать написать письмо в минтранс. Занятно, что столь актуальную троллейбусную проблему мы обсуждаем в автобусном разделе. Кольцо у фабрики-кухни очень проблемное и продление маршрута эту проблему решит, но его все равно следует оставить в технологических целях и для возможного увеличения оборачиваемости подвижного состава. У нас есть маршруты эксплуатирующиеся совместно ТД1 и ТД3?

Троллейбус - дело города.


17

А город областного подчинения, соответственно минтранс может надавить сверху (если заинтересуется).

В Самаре восстановление контактной сети троллейбуса и открытие движения это абсолютно не связанные между собой вещи. На Заводском шоссе несколько лет назад тоже был большой ремонт, и там сначала сняли много контактной сети, а потом все повесели назад. Хотя по той линии движения не было много лет до начала ремонта, и после окончания ремонта открывать там движение никто даже не собирался.


Линии 3 и 11 маршрута были и есть собственность ТТУ. По обоим линиям текущий официальный статус это временное закрытие движения.
Весной прошлого года Тархов хотел узаконитиь ликивидацию линий 3 и 11 маршрута и издал постановление на этоу тему. Но Тархов включил в тоже постановление ликивидацию трамвая на Фрунзе, возник большой скандал и всё постановление подвисло. Так что статус обоих линий скорее всего до сих пор не изменился.

А перспектив на открытие у линии 11 маршрута практически нет. Вернуть старый разворот на Первомайской или сделать новый разворот на Челюскинцев скорее всего невозможно, ГИБДД будет категорически против, да и вообще там уже утвердили проект дороги и сделали ремонт. Поэтому вернуть 11 маршрут можно только путем продления линии до Фабрики-Кухни. А это долго и дорого, даже по быстрому на это уйдёт не меньше двух лет(сначала надо выделить в бюджете деньги на проектирование, потом провести конкурс на проект, потом сделать проект, потом выделить в бюджете деньги на строительство, потом провести конкурс на строительсво, потом собственно построить).

Если бы ТТУ хахотело построить эту линию на свои деньги, то все было бы гораздо проще и быстрее. Но это сильно маловероятно, лишних денег у ТТУ нет и тратить свои деньги на это строительство ТТУ также не хочет.

Это уж слишком оптимистично. Никто вообще не гарантирует что выборы выиграет кандидат от губернатора. А бюджет на области 2011 год примут ещё до выборов мэра. Поэтому вряд ли в 2011 году по бюджету будут особые изменения(если область слишком много пообещает ещё в бюджете на 2011, то этим может воспользоваться Тархов в своей предвыборной компании).

Да и вообще даже в случае победы кандидата от губернатора никто не обещал быстро достроить Алабинскую. Реально область обещала только по возможности быстро воостановить сквозное движение по Ново-Садовой, а собственно по окрытию станции в 2011 пока нет никаких даже неофициальных обещаний.

19+11 очень интересно!
я как житель ВП(ВП-маяковская) только за!
Если надо подписаться где всегда готов встретиться...

Не уверен что КС и маршрутная сеть не взаимосвязаны. В любом случае КС вешается с целью обеспечить движение, а не просто повисеть, ибо если КС без маршрута существовать может, то маршрут без КС только на бумаге. Если КС до сих пор висит, значит это зачем-то нужно. Если бы КС висела просто так, то и на М.Горького ее оставили бы и на Физкультурной и на Владимирской и.т.д. На Заводском шоссе она выполняет потенциально-стратегическую функцию, т.к. если на Победе произойдет какая-нибудь глобальная авария, то ТД2 будет отрезано от маршрутной сети, правда на сколько я помню она до депо не доходит несколько сотен метров.
Что касается длительности строительства и проектирования, то если погрязнуть в бюрократических дрязгах и волокитах, то этот полуторакилометровый участок можно строить всю жизнь и не закончить, а при желании все делается быстро, КС на М.Горького сняли за неделю.
Бюджет будет долго формироваться, но утверждаться на правительстве будет осенью.

Хорошо, что нас становится больше. Нужно написать коллективное письмо с большим количеством подписей, возможно на имя губернатора, но возможно стоит дождаться выборов и сыграть на предвыборных ожиданиях. Кстати некоторые пенсионеры скептически относятся к одинадцатодевятнадцатому маршруту, т.к. беспокоются о том, что машины на В.П. будут приходить перегруженные и будет трудно найти свободное сидячее место, тогда как на 11 все бабушки уезжали сидя (это из сегодняшней личной беседы).

Да бабушкам как раз место уступают всегда
Зато на новом можно будет уехать не только с сторону ЖД но и в сторону ЦАВ
А чисто 11 не пустят т.к. известные проблемы разворота...
Кстати когда у нас там выборы ближайшие?
И хотя обращение писать придется именно силами бабушек, троллейбус как уже писалось выше должен стать перевозчиком еще и для платежеспособного населения как ВП так и тех кто приезжает отдохнуть на набережную...т.е. отбить клиентов от части маршрута 247

Безусловно, чем меньше будет пассажиров на маршрутках, тем меньше их будет на улицах, а это будет большое благо и для нашего уважаемого ОТ и для автомобилистов.

Убеждён, что вдоль всей Самарской набережной нужны муниципальные маршруты ОТ и в первую очередь это должны быть именно троллейбусные маршруты, желательно два разных.

Были такие случаи, и что? Все стояли. А вообще есть тягач, довезти троллейбус до Вольской и все дела.

На М.Горького была глобальная реконструкция с полной заменой ливневой канализации и прочих коммуникаций, дорожного полотна, расширением проезжей части, демонтажем старых опор КС (вместе с КС, естественно) и освещения и монтажем новых, только по одной стороне улицы (только для освещения).

Линия на Физкультурной перенесена на Победы. Нет смысла держать две линии на соседних параллельных улицах.
Ну а трасса линии в поселок Кузнецовых до наших дней вообще не сохранилась, т.к. на месте частного сектора была построена промзона во главе с Привокзальной котельной.

Вот именно, что не доходит. Да и какая бы страшная авария не была, проще все троллейбусы тягачами перевезти в депо. Ну или часть машин отправить ночевать в ОТД-1, например. А линию не снимают совсем скорее всего потому, что она никому не мешает, а снимать - геморрой.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вот что им нужно объяснить популярно:


Т.е. либо пусть пробивают этот вариант и потом долбают молодежь, чтобы уступали передние 10 мест, либо пешком наверх. Третьего не дано.

Линию по Масленникова (а также участок по Мичурина) тянет подстанция №10 (ул. Мичурина, возле АЗС "Март"). Линию по Волжскому проспекту - Лесной тянет подстанция №29 (ул. Лесная, напротив Кинапа). Причем, если не ошибаюсь только ее она и тянет, потому как другие линии далеко, а трамвай по проспекту Ленина - Ново-Садовой питается, если не ошибаюсь, с той же 10-й на Мичурина, с 25-й (тоже на Мичурина, у Клуба ТТУ) и с 6-й в Овраге Подпольщиков. А возможно еще со 2-й (тоже на Мичурина, угол с Луначарского).

В общем там в радиусе двух километров аж пять подстанций, причем одна точно недогружена, так что я не верю, что чего-то там может не хватить.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Только пока на В.П. висит КС в состоянии полной исправности и под напряжением, у жителей есть надежда и с верой в светлое и достойное будущее они за троллейбус готовы бороться и будут писать, писать и обращаться, а может дойдет и до того, что перекроют свою улицу. В любом случае при наличии КС маршрутное движение восстановить и проще и дешевле, а ее отсутствие эти планы существенно осложняет.

Откуда информация, что линия по Волжскому под напряжением? Зачем оно там сейчас нужно?

Чтобы провод не сперли.