Пошукал в поиске - Механик его давал: viewtopic.php?p=83926#p83926

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Сегодня 15 мая - ровно четыре года назад был закрыт 11, ровно четыре года мы живем в условиях транспортной дискриминации.
С тех пор сменилась власть в городе, сменилась власть в области, но дальше разговоров, обсуждения на форуме и приподъездных лавочках дело не пошло.
Были многочисленные письма в адрес старой власти, новой власти, были письма на уровне министерства и губернатора, было единодушное желание всех жителей Волжского проспекта подписывать эти письма снова и снова.
В ответ были бездарные отписки со стороны старой власти, многочисленные обещания со стороны новой. Что же дальше, вопрос застыл???
Что это, неспособность властей справиться с проблемой? Откровенно наплевательское отношение к гражданам? А может эта проблема кроется где-то очень глубоко, настолько глубоко, что простым обывателям этого никогда не понять и только суровые, бескомпромиссные профессионалы понимают, как на самом деле это трудно выполнимо - так, что, неверное, мост через Керченский пролив технологически проще построить.
Не бывает невыполнимых задач, бывают люди неспособные их выполнить.
С завтрашнего дня пойдет пятый год.......

Не надо истерик. Идут проектные работы, они заказаны ТТУ у института Самарагорпроект. Без проектирования строительство линии не возможно.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

То, что проектные работы идут, безусловно радует. Но ведь есть мера активности этой работы. Хотелось бы узнать, насколько заинтересована власть в возрождении троллейбусной линии и какие меры поддержки она готова оказывать на всех стадиях работ.

Власть должна сделать ровно одну вещь - получить готовый проект и найти потом для него деньги. Сами этапы проектирования или строительства ведутся в сроки установленные договором - они от поддержки власти никак не зависят.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

насколько я помню до нового года обговаривали то что в первом квартале будут проектировать а во втором приступят к строительству и тишина

На все нужны деньги - на этап проектирования в том числе, причем деньги не маленькие. Так что все идет по мере выбивания денег.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

а такое ощущение что нет интереса ...

Если бы не было интереса, ТТУ бы пальцем о палец не ударило, проект бы не заказало.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Товарищи, время идет - результата все нет.
Кормежка обещаниями вещь не благодарная.
Есть ли какой-то конструктив в данном вопросе???

Нет бюджетного финансирования. Целесообразность признана и ТТУ и Департаментом транспорта. Так что вопрос в том, чтобы эту идею требовали те, кто распределяют финансовые ресурсы - в первую голову депутаты городской думы.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

Спасибо, Антон!
Нам следует написать коллективное письмо в городскую думу или они сами понимают необходимость?

Никогда не бывает лишним напомнить депутатам о том, что нужно их избирателям. Даже наоборот - это всегда ОЧЕНЬ полезно.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

Надо полагать, что в данный момент даже проект еще не готов.
Что по этому поводу всего этого считают в Дептсе?
В этом году КС на Волжском проспекте была отремонтирована, даже частично заменена - получается, что линию со счетов не списывают.

Проект, по моим сведениям, готов полностью, включая "ценник".
Дептранс целиком и полностью за реализацию этого проекта. Но не Дептранс делит бюджетные деньги.
Естественно, я специально подчеркнул что и ДТ и ТТУ целиком и полностью ЗА скорейшее восстановление линии и строительство участка на Соколова.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

На данный момент также разрабатывается проект реконструкции трамвайного узла Ставропольская / Ново-Вокзальная со строительством тех самых кривых и переносом той самой остановки.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Неужели идеи о "полном треугольнике" на пересечении Ставропольской и Ново-Вокзальной до сих пор витают во властных кругах Самары? И куда собираются перенести остановочные пункты?

А с какой целью это делается? Будет новый маршрут с использованием этого поворота или просто для удобства при сбоях движения? Если сокращать, то даже не представляю, кого - 24-й прекрасно может заходить с ЗиТ, а других СТДшных маршрутов в Юнгородке нет.
Какую именно остановку хотят перенести и куда?

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Собственно, это целиком и полностью идея ТТУ. Они ее продвигают.

Пока непонятно насчет маршрута. Возможно и будет.

Ну например можно будет 13 в объезд гонять не через 15 мкр, как обычно, а по Н-Вокзальной. Те же 24,25 не через 22 Партсъезда, а по Н-Вокзальной.

Остановку 13,21 "в город" сделать до перекрестка, как положено.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Это верно. Я бы даже обе остановки 13 и 21 перенёс на нечётную сторону Ново-Вокзальной. Такие меры уменьшат все задержки на данном участке.