Да, это будет удобнее, но почему бы это не сделать уже сейчас?


Это было бы удобнее для 7/19, но зато пришлось бы зауживать проезжую часть по Ставропольской из-за посадочной платформы, либо делать ее на тротуаре прямо на светофоре, что, во-первых, не так удобно и безопасно, а во-вторых, к трамваю зачастую придется идти на красный, как на Челюскинцев. Вроде как-то неправильно...
Может, лучше совместить остановку 7/19 и 13/21? Хотя это, наверное, не улучшит ситуацию... А вот позволить водителям 7/19 открывать двери при остановке на светофоре/стрелке (как и в других аналогичных случаях типа 20-ки на Солнечной, стоящей на ост. 7-ки) вполне можно.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Денег нет. В этом году построены пока только две новые остановки.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

При нынешней ОДД на данном участке это не критично: в створе Ставропольской после перекрёстка хватит и одной полосы.

При нормальной организации остановки количество полос движения не уменьшится.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Например?

Вечером фотографии выложу.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

лучше бы решали вопрос о строительстве линии на соколова и возможном строительстве новых линий чем тратить время и деньги на этот треугольник

Касательно 24 и 25: это не поможет при наиболее частых ДТП на Победе.

Касательно 13: как таковой смысл в таком объезде небольшой.
ДТП на Средне-Садовой или 22пс, а мне надо до СГАУ или Педа (СА). Пешком идти - не вариант, в объезд беспонтово также.

Плюс я вижу для 19 - объезд ст.5-пл.Кирова становится осмысленным.

Но аварийные комиссары выйдут дешевле строительства )

Про Соколова выше все уже написано 100 раз.
А про новые линии - троллейбусных новых скорее всего уже никогда не будет. Линия по Соколова, продление линии по Кирова до БТЭЦ вместо трамвая и линия 6 по Фрунзенскому мосту вместо Самарского с вероятностью 90% будут последними. Потому что года через 2-3, когда гибридные автобусы и троллейбусы с нормальным автономным ходом станут стоить столько же, сколько обычные, классический троллейбус с контактной сетью уже станет анахронизмом - новые линии тупо не понадобятся.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я бы этот коммент Андрея поместил в рамочку и любовался - ибо каждое слово правда. Да, господа. Век троллейбуса идет к концу - поэтому я на днях убеждал на продлении 22 партсъезда никаких линий троллейбуса не городить. А заняться теми объектами, что перечислил Андрей.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

В Новосибирске в январе этого года пустили троллейбус в аэропорт "Толмачёво", не строя ни одного километра новых линий, он тупо ездит на автономном ходу 8,5 км в одну сторону от ближайшего к аэропорту троллейбусного кольца:
http://maps.yandex.ru/-/CVan5Jz2
Да, там пока работает всего одна машина и делает всего три рейса в день. Но это только начало.

Расписание:
http://get-nsk.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=273

Троллейбус:
http://transphoto.ru/vehicle/215458/#n233939

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Блин, это ж какая емкость аккумуляторов нужна. Мы 71-623 по депо гоняли, так в снеге на уклон не может начать движение... Всего 200 метров по прямой (в снегу) проехали, а тут по асфальту и в шинах...

_________________
Лучшее враг хорошего

Собственно, оно и правильно. Наше ТТУ с нынешней сетью еле еле справляется. Если, допустим, сейчас пустят 13 маршрут по трассе 11 в центр, где набрать водителей и кондукторов на выпуск - непонятно...
А вообще развивать надо трамвай. Вот уж транспорт на все времена

Элементарно, Ватсон. Перераспределить выпуск с 19-го маршрута, который с пуском линии станет совсем бестолковым.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

На "новый" 13 необходимо будет около 30 выпусков...Это ж сколько 19 маршрутов надо грохнуть??

Сейчас выпуск на 13 - 14, из которых подавляющее большинство - разрывные и односменные графики. На 19 - 11, а большинство - так же разрывные и односменные.

Не забываем также и о том, что 19 даже до Шипки необходимо будет оставить.

Челябинск:



Магнитогорск:


Ижевск:


Пермь:

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Не 30, а 20 за глаза хватит.

19 и 20. И не грохнуть, а укоротить оптимизировать

Сейчас выпуск на 13 - 12 машин в будни и 7 в выходные, на 19 - 10 машин ежедневно, на 20 - 13 машин в будни и 11 в выходные. Про разрывы неправда, разрывов уж точно не больше половины выпуска.

А я и не забываю. На короткий 19 за глаза хватит 4-х машин, на короткий 20 - хватит 5-ти машин. Таким образом 6 машин берем с 19, 8 машин берем с 20, итого: 6+8+12=26. Более, чем достаточно.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Магнитогорск и Ижевск не понравились: всё таки в таких условиях можно было бы и платформу полноценную сделать. Пермь для меня уже стала идеалом. Челябинск приятно удивил

Хотя, если обратить внимание на фото, видно, остановки в основном располагаются "перед перекрёстком". А это требует постоянства в количестве полос. Перекинув взор на Ставропольскую, понятно, "после перекрёстка" хватит и одной полосы.

В Челябинске - да, в подавляющем большинстве случаев все остановки расположены согласно СНиПу, т.е. трамвайные перед перекрестком (светофором, пешеходным переходом), автобусные/троллейбусные - после.

На мой взгляд, остановку в напр. Б следует оставить там, где она есть, только обустроить по типу как на фото.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Если Вы о количестве машин на линии, то да, хватит Иначе в городе появится ещё что-то такое похожее на 61


А как предполагается укоротить 20 ?