Вчера на Кировском рынке в известном месте стояли 22 троллейбуса (неточная информация!). Причина - штанга слетела и попала по крыше машины.

По поводу линии на ул. Максима Горького:

КС демонтирована полностью от Волжского проспекта до к/ст "6-й причал": сняты и провода и несущие тросы. Только в одном месте на участке между Венцека и Пионерской остались несущие элементы поперечно-цепной подвески. На учасках от Вилоновской до Льва Толстого и от Ленинградской до Венцека столбы стоят только на четной стороне, за исключением отдельностоящих столбов на нечетной. Т.е. КС повесить не удастся.

На к/ст "6-й причал" стрелки и крестовина не домонтированы, однако троллейбус идущий со стороны Водников все равно там развернуться не сможет, т.к. на стороне Педуниверситета висит только однин провод, второй оборван.

Т.е. примерно контактная сеть на к/ст выглядит так:

Сегодня, кстати, закатывали в асфальт последний участок - от кольца до Комсомольской. Правда, уровень нового покрытия ниже старого (которое на троллейбусном кольце). Так что, когда 16 будет заезжать на кольцо, соответственно будет немного подпрыгивать

Это только первый слой. Еще будет сеточка и второй слой. Так что все будет на одном уровне.

Блин, так когда ж они полностью закончат-то???

Вот так сейчас выглядит состояние КС на кольце. Только со стороны корпуса СГПУ держатели пока лежат под сетью

Сегодня на кольце Речного вокзала ТТУшники подвешивали последний участок КС со стороны корпуса СГПУ. И как мне показалось кольцо в целом стало немного больше. Ну как бы там ни было, в ближайшие дни, думаю, можно ожидать возвращения 16 на старое место...

Кто же такой умный догадался повесить секционный изолятор прямо под остановкой ЦУМ Самара а А... Сегодня наблюдал там фейверк, штанги угораздили остановиться под этим изолятором

А секционы вешают ваще враги народа: также прям на остановке пр.Масленникова(на Мичурина), на 7 микрорайоне... А таже в местах, где нужно разгоняться, а не тормозить - сразу после стрелок, на перекрестках и светофорах.

В последних обращениях по демонтажу трамвайного и троллейбусного движения почему-то упоминается 3-ий маршрут троллейбуса. Странно, ведь контактной сети на Максима Горького (за исключением короткого участка вблизи 6-го причала) уже давно нет.

Просто решили узаконить то, что уже сделано. Либо Трахов просто не в курсе, что линии 3-ки и так уже нет. Кстати, линия уничтожена не полностью, от нее кое-что осталось

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Одна растяжка между Пионерской и Венцека.

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

Вот так должна выглядеть контактная сеть в кривых:
http://stts.mosfont.ru/photo/180813/

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Достаточно и скоростных кривых - они явно выйдут дешевле.

Экономить, конечно, нужно, но не на всем подряд, а с умом. Есть вещи, на которых экономить - потом дороже выйдет. "Скупой платит дважды" - знаешь такую народную мудрость?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Фальков выкладывал фото скоростной кривой, у них все нормально эксплуатируется.

А так - на перекрестках:
http://stts.mosfont.ru/photo/186382/

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

В случае, если отрицательный полюс КС не заземлён, то для человека одинаково опасны оба контакных провода.
В этом случае не понятно, почему гасители электрической дуги ставят только на секционных изоляторах на положительном проводе, а не на всех.

Для человека всегда одинаково опасны оба контактных провода. Простой человек всё равно не помнит в каком именно проводе 600 вольт и никак не может это проверить, поэтому всегда надо опасаться обоих проводов. Точно также и в квартире никогда не стоит делить провода на "опасные"(фаза) и "безопасные"(ноль).

А что касается троллейбусных проводов, то вообще никогда нельзя быть уверенным в отсутствии на них напряжения. Это же неизолированные уличные провода, с длиной участка до нескольких километров. Поэтому всегда может случится так что где-то случиться обрыв провода, висящего рядом с контактной сетью, и в результате этого троллейбусные провода окажутся под напряжением. Поэтому при производстве любых работ на проводах всегда считает что они оба под опасным напряжением.

Люди, которые пренебрегают этим правилом, всегда могут поплатиться за это. По интернету например ходит байка, как в одном городе обесточили контактную сеть для планового ремонта и послали туда контактников. А рабочие и расслабились, ведь напряжение с проводов было вообще снято по приказу диспетчера. Так именно в этот момент на участок въехал опоздавший ночной троллейбус, водитель которого решил срезать путь на этой линии. И всё бы ничего, так у этого троллейбуса было рекуперативное торможение. И водитель троллейбуса, увидев работы на дороге, конечно начал тормозить. И в результате обесточенная контактная сеть сразу оказалась под напряжением и рабочие осознали свою ошибку.

То же самое и с ездой по проводам встречного направления. У любого троллейбуса всегда могут сойти штанги. А при неудачном сходе штанги могут перекреститься, задраться вверх и коснуться неправильных проводов. То есть троллейбус может оказаться под "неправильным" напряжением в результате просто схода штанг. И поэтому нет никакго смысла рассчитывать электробезопасность троллейбуса только на "правильное" напряжение.