Пассажиров туристических теплоходов на экскурсии возят автобусами. А те, кто гуляет сам, прогуляется 5 минут и до ул. Куйбышева (не все ли равно куда гулять?).

А вообще тут нет ничего особенного, такая ситуация существует практически во всех крупных волжских городах, кроме разве что Нижнего Новгорода, Казани и Тольятти, в которых адекватное количество маршрутов ОТ проходит непосредственно около самого Речного вокзала. Во всех остальных городах у Речвокзала в лучшем случае есть конечная одного троллейбусного маршрута (Самара, Волгоград (кстати, и там и там маршрут №16, причем волгоградский еще более беспонтовый, чем самарский )), а до нормального транспорта в любой конец города надо идти пешком 200-500 метров (Астрахань, Волгоград, Саратов, Самара, Ульяновск, Чебоксары, Ярославль, Кострома), причем чаще всего в гору.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

предлагаю тогда изменить маршруты 24 и 61! чтоб разгрузить пл революции!! 24 пустить по полевой вниз до волжского затем по волжскому и вниз по вилоновской до речного ! а 61 сделать полукольцевым то революции до речного и далее по низу по горького по вилоновской и назад по своему маршруту

1) Зачем ее разгружать???? Ключевой пассажирообразующий пункт!!!
2) В/Из 24 и 61 выходят/садятся в том числе и на ул. Куйбышева.

По Максима Горького нет смысла что-либо пускать, расстояние до ул. Куйбышева минимально.

Пассажиры транспортных линий на Богатырь, Винновку, Шелехметь, безусловно заслуживают того что-бы уехать на предоставленных автобусах, но основу пассажирооборота речвозала составляют пассажиры линии Самара-Рождествено и дескриминировать их потребности в ОТ не корректно, более того пассажиры этой линии едут на работу, учебу, к местам реализации продукции личных подсобных хозяйств, т.е. составляют поток "маятниковой миграции" и маршрутная обеспеченность для них должна быть постоянной, а не фрагментарной, иначе люди просто будут по прежнему ходить на пл.рев. Подобный вопрос требует детальной, взвешенной, многогранной проработки.

Причина в том, что там обычно отдыхающие, которые устали и им может быть тяжело подниматься в гору (главное - вечером интервалы не айс и рейс автобуса должен быть, причем именно автобуса, а не маршрутки. Конечная цель - это совмещение приятного с полезным (прибыль и забота о пассажирах)).


Они не уставшие, поднимутся и так.


Ну и пусть идут, жалко что ли? 500м прогуляются. Продлевать маршрут возможности нет, т.к. повлечет за собой увеличение эксплуатационных затрат (увеличение числа машин, водителей и кондукторов).

А кто сказал, что она перегружена?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Не уставшие из Рождественно едут особенно пенсионеры со здоровенными тележками продавать плоды своего огорода. Льгот их уже лишили, ОТ еще не обеспечили. У страны не будет будущего пока она не станет заботиться о своих стариках. А мы все прибыль, прибыль... Прибыль у "бобиков" которые трутся на причале и готовы развести по всему городу, от кр.глинки до экрана.

А что старики? 16 троллейбус не ходит что ли? Садимся на 16, доезжаем до пл. Революции, ЖД Вокзала или Аквариума и пересаживаемся куда считаем нужным. Как положено, максимум 1 пересадка. Проезд бесплатный, интервалы терпимые.

В этом плане да, 16 для правобережных стариков удобен и Троицкий и Губернский рынки, ждв и т.д. в город.

---

Коммерческих перевозчиков очень трудно назвать удобным вариантом, а для пенсионера тем более. Что бы забраться на военный паром нужно обладать незаурядной ловкостью, или очень хорошо владеть а\м. Это верх неудобства. СПшник конечно по удобнее, но тоже не фонтан - открытая палуба или тесный пасс. отсек в кубрике.
Что касается потерь времени. Порт ходит по расписанию и потерь времени на ожидание отправления легко избежать, тогда как комерсы расписание имеют абстрактное, которое сами не берутся коментировать и зависят от пассажиропотока. Так что пытаясь сэкономить 15 мин. на времени в пути, можно в разы больше проиграть ожидая на пристани. Поэтому врятли путь через У.С. будет пенсионерам удобен.

---

комфортабельный пассажирский т/х работающий по четкому утвержденному расписанию - это удобно. Оно не плавает и все рейсы выполняются на 100%, ждать "у моря погоды" не требуется вообще. в любом случае порт - это надежно, комфортно и безопасно - одним словом фундаментально. Конечно у комерсов есть преимущества и в "пик" плавающий график и низкая цена - основные. А в "межпик", осенью, весной - когда пассажиропоток неравномерен от них можно ждать подвоха. Что касается "Окского", то ему тоже присущи как минусы так и плюсы. К плюсам - большая провозная способность и качественная причальная инфраструктура, обеспечивающая беспрепятственную и безопасную погрузку любого автомобиля независимо от показателей его геометрической проходимости. Также безусловный плюс - пусть и неповоротливое, но четкое расписание со 100% выполнением. К минусам, пожалуй, большая чем у частников протяженность линии и время в пути, меньшее количество рейсов, по большинству легковых автомобилей - большая цена.
Для моего а/м цена на СПшке и Окском одинакова и из двух зол я для себя выбираю меньшее - Окский.
Линия Осипенко - Зеленая роща никогда не обслуживалась портом после 01.10. (если только в советское время). Все "пляжные" пристани традиционно заканчивают работу в конце сентября и в прошлом году было закрытие самое позднее за несколько последних лет. "Альтернативщики" действительно возили до поздна. "Переправный-3" я помню на этой переправе с детства.

Форум троллейбусный, для речных перевозок есть отдельная тема. Завязывайте с оффтопиком.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Добро, согласен. Но тема есть.

самое первоначальное соединить звезду с ладьей! а с речным вокзалом можно так сделать: в сезон пустить автобус от речного до ж/д по красноармейской напрямую и подстроить его график под график речного транспорта , 1машины на маршрут думаю хватит

Автобус пустить можно, только не по Красноармейской. Там очень крутой уклон ниже Куйбышева и дорога делится на два рукава, присоединяющиеся к М.Горького под очень острым углом. Этот перекресток очень сложный, с плохопросматриваемым участком. Там даже маневр на легковой машине требует предельной внимательности.
Можно спускать автобус через Вилоновскую, по трассе бывшей 3 и по М.Горького вести к 6пр-лу. Там на улице и карманы под остановки сделали. Какой у него будет номер 85???

ну можно как троллейбус 3 раньше по вилоновской куйбышева а потом на красноармейскую а номер не имеет значения!

Можно так. Только почему Красноармейская? Там достаточно трамваев ходит + А34. Может стоит по Л. Толстого, т.е. продублировать Тс3? Еще важно, что бы маршрут проходил через ждв и губрынок (многие приезжие крестьяне продают плоды своего ЛПХ). Нужно просто восстановить утраченный 3 маршрут в автобусном воплощении.

кстати возможно ли перевесить неиспользуемуюлинию на самарской чтоб соединить звезду с ладьей?