Оптимизация троллейбусной маршрутной сети в Самаре

Emelya

Машинист писал(а):

Цитата:

Маршрут N6:быть или не быть?

Ну до короля олигархов ему далеко. Чтоб оставил, надо активную общественную деятельность проводить.
А вообще, я бы продлил :troll:

6 до Губернского рынка.

Это уже интересно!Но он и так до Губы ходит,но только в определенное время.Хотя я понял.На постоянной основе.А,и еще можно его по стошке продлить:Грозненская-Пугачевский тракт-"Егорова"-Калининградская-Фасадная.

А.М.

Машинист писал(а):

А вообще, я бы продлил :troll:

6 до Губернского рынка.

Давно пора! И на постоянной основе! Что бы ПАЗлы на 48д немного притеснить.

Sergey

Пашка писал(а):

на тему

15+16, у меня предложение сделать 20 например троллейбус, альтернативу и 15, и 16 - это пл. Революции - Металлург, но по трассе другой - через ТЦ "Вавилон", по Коммунистической, через Караван, ну а дальше как и было, я б таким маршрутом аж 2 зайцев убивал

Лучше уж продлить 12 маршрут до пл.Революции по Самарской. А то ездит до губернского рынка - как обрубок от маршрута. 2 маршрут туда гонять смысла нет - 2 отмечается на 17 станции. Все начальники хором кричат что никто там не ездит, им вдолбить что народ не ездит от того, что водители на полмаршрута встают и уходят отмечаться, кому это понравится? Служба движения слышать ничего не желает.

кузя

Отмечание на губернском рынке это большая проблема много народу игнорирует троллейбусы из за этого(за исключением пенсионеров которым спешить некуда если только на электричку и т.п.). Известно что с утра большой пассажиропоток двигается на вокзал (на работу) да и в целом на вокзал в течении дня автобусы например пустыми ни ходят, "меня лично бесило что 16 стоит на ГР а 12 и подавно дальше не едет и мне пришлось пересесть на автобусы(хоть я их не очень и люблю, но экономя 15-20 минут чего только не вытерпишь)"-Отстой на ГР проблема довольно сложная с одной стороны водители троллейбусов и кондукторы тоже люди - с другой пассажиры(потенциальные доходы) у которых каждая минута на счету - ТТУ в силу принадлежности к муниципалитету сделало свой выбор в пользу водителей(было бы на месте ТТУ какая нибудь другая коммерческая структура они бы что нибудь придумали)
п.с Проанализировав ситуацию Предлагаю 2 варианта решения проблемы ну и само собой 12 до ЖДВ:
1) Установить на Ж/Д вагончик и туалет для водителей и кондукторов тем самым перенеся конечную на ЖДВ
2) Как я предлагал выше смена водителя(ну это практически не реализуемо в силу изложенного выше)

ROOT

кузя писал(а):

1) Установить на Ж/Д вагончик и туалет для водителей и кондукторов тем самым перенеся конечную на ЖДВ

Дохлый номер. Это предлагалось нами еще 2-3 года назад.
Вообще вся эта станция 17 всегда была источником проблем, вечно троллейбусы не помещались или еще что-нибудь, косяки у диспетчеров были.. Самая косячная во всем ТТУ была в 90е годы.

Pro-man

кузя писал(а):

п.с Проанализировав ситуацию Предлагаю 2 варианта решения проблемы ну и само собой 12 до ЖДВ:
1) Установить на Ж/Д вагончик и туалет для водителей и кондукторов тем самым перенеся конечную на ЖДВ
2) Как я предлагал выше смена водителя(ну это практически не реализуемо в силу изложенного выше)

А я предлагаю объединить 16 и 15 маршруты в один, 2 отменить, продлить 12 до ЖДВ, и увеличить выпуск на 12 и 15+16 за счет освободившихся машин с 2. Тем самым станцию 17 можно будет вообще ликвидировать, оставив только штамп-часы (которые тогда логичнее перенести на остановку "ЖД вокзал"), т.к. обед и отстой 15+16 будет на Металлурге, а 12 - на Заводе "Экран".

Pro-man

ROOT писал(а):

Вообще вся эта станция 17 всегда была источником проблем, вечно троллейбусы не помещались или еще что-нибудь, косяки у диспетчеров были.. Самая косячная во всем ТТУ была в 90е годы.

Потому что она изначально построена еще в 50-х годах под маршруты и пассажиропотоки тех времен (все маршруты по центру города, линия на Безымянку только строилась). С тех пор изменилось ВСЁ. А органзация движения троллейбусов так и осталась на уровне 50-летней давности.

кузя

и как себе ты представляешь от ждв до экрана 1,5 -2 часа и обратно столькоже посиди 3-4 часа в душном троллейбусе да еще без туалета

ROOT

кузя писал(а):

и как себе ты представляешь от ждв до экрана 1,5 -2 часа и обратно столькоже посиди 3-4 часа в душном троллейбусе да еще без туалета

Почему без?

кузя

кузя писал(а):

Почему без?

у водителя в кабине или в салоне туалет есть или по маршруту будки раставлены чтоли?

Pro-man

кузя писал(а):

и как себе ты представляешь от ждв до экрана 1,5 -2 часа и обратно столькоже посиди 3-4 часа в душном троллейбусе да еще без туалета

А сейчас 12 не так что ли ездят? От Губ.рынка до ЖДВ всего лишь на две остановки дальше, а по времени всего лишь на 5 минут больше. И потом, нет там двух часов в одну сторону. Да и 1,5 нет.

ROOT

Pro-man писал(а):

кузя писал(а):

и как себе ты представляешь от ждв до экрана 1,5 -2 часа и обратно столькоже посиди 3-4 часа в душном троллейбусе да еще без туалета

А сейчас 12 не так что ли ездят?

Захотел в туалет - сходил. Теперь пускают.

Цитата:

От Губ.рынка до ЖДВ всего лишь на две остановки дальше, а по времени всего лишь на 5 минут больше. И потом, нет там двух часов в одну сторону. Да и 1,5 нет.

По 12 маршруту 1.5ч есть, 2 - реедко. 3ч на круг в будни в час пик - вполне нормально.

кузя

ROOT писал(а):

Тем самым станцию 17 можно будет вообще ликвидировать, оставив только штамп-часы (которые тогда логичнее перенести на остановку "ЖД вокзал"), т.к. обед и отстой 15+16 будет на Металлурге, а 12 - на Заводе "Экран".

кузя писал(а):

п.с Проанализировав ситуацию Предлагаю 2 варианта решения проблемы ну и само собой 12 до ЖДВ:
1) Установить на Ж/Д вагончик и туалет для водителей и кондукторов тем самым перенеся конечную на ЖДВ
2) Как я предлагал выше смена водителя(ну это практически не реализуемо в силу изложенного выше)

А я предлагаю объединить 16 и 15 маршруты в один, 2 отменить, продлить 12 до ЖДВ, и увеличить выпуск на 12 и 15+16 за счет освободившихся машин с 2. Тем самым станцию 17 можно будет вообще ликвидировать, оставив только штамп-часы (которые тогда логичнее перенести на остановку "ЖД вокзал"), т.к. обед и отстой 15+16 будет на Металлурге, а 12 - на Заводе "Экран".

Я расматривал этот вариант с закрытием 17 станции

ROOT

кузя писал(а):

Я расматривал этот вариант с закрытием 17 станции

Толчок на ЖД Вокзале обязателен.

кузя

17 станцию давно надо либо закрыть либо перенести на ЖДВ

Машинист

Pro-man писал(а):

кузя писал(а):

п.с Проанализировав ситуацию Предлагаю 2 варианта решения проблемы ну и само собой 12 до ЖДВ:
1) Установить на Ж/Д вагончик и туалет для водителей и кондукторов тем самым перенеся конечную на ЖДВ
2) Как я предлагал выше смена водителя(ну это практически не реализуемо в силу изложенного выше)

А я предлагаю объединить 16 и 15 маршруты в один, 2 отменить, продлить 12 до ЖДВ, и увеличить выпуск на 12 и 15+16 за счет освободившихся машин с 2. Тем самым станцию 17 можно будет вообще ликвидировать, оставив только штамп-часы (которые тогда логичнее перенести на остановку "ЖД вокзал"), т.к. обед и отстой 15+16 будет на Металлурге, а 12 - на Заводе "Экран".

Согласен, за исключением ликвидации ст. 17, т.к. по идее надо туда :troll:

6 продлить, и ликвидировать тогда уже ст. 16. Еще было бы хорошо :troll:

17 до пл. Революции.

Pro-man

Машинист писал(а):

Согласен, за исключением ликвидации ст. 17, т.к. по идее надо туда :troll:

6 продлить, и ликвидировать тогда уже ст. 16.

Ну в принципе да, плюс как резервную ее можно использовать. И для перспективного маршрута на Сухую Самарку тоже подошла бы :wink:

Цитата:

Еще было бы хорошо :troll:

17 до пл. Революции.

+1.

Sergey

Машинист писал(а):

Еще было бы хорошо :troll:

17 до пл. Революции.

По Л.Толстого чтоли? это будет как 37 автобус

ROOT

Sergey писал(а):

Машинист писал(а):

Еще было бы хорошо :troll:

17 до пл. Революции.

По Л.Толстого чтоли? это будет как 37 автобус

Так и нужна конкуренция.

Pro-man

Sergey писал(а):

По Л.Толстого чтоли? это будет как 37 автобус

Не совсем

И потом, ну и что? Никого ведь не смущает существование 56 автобуса, хотя его на 95% дублируют и 1 автобус и 4 троллейбус.

Оптимизация троллейбусной маршрутной сети в Самаре

Кто сейчас на конференции