А вот это странно, ибо они может и положены, но на фиг не нужны. Последний раз когда по ветке что-то прогоняли (с этого события как раз и началсь эта тема), шлагбаумы закрывали и открывали ДПСники, которые двигались параллельно поезду и сопровождали его на всем пути через город.

Собственник есть - Завод Авиационных Подшипников.

уверен что заводу принадлежат пути? их строили при СССР.... кто их там приватизировал....фик знает...а мож ваще никто.

Писали, что именно ЗАП собственник. Вообще, НЯП, даже в советские времена линия была ведомственной, по крайней мере ее отрезок по городу начиная от ТЭЦ. Участок от Средневолжской до ТЭЦ вполне возможно МПС/РЖДшный. А участок по территории ТЭЦ вместе с путевым развитием, вероятно, ведомственный Самараэнерго/ВОТГК.

значит просто собственники забили на эти пути до лучших времён... кому надо, те пусть и разбирают

До Шоколадной ф-ки поезда по всей видимости еще ходят. Путь очищен, переезды на А-Атинке и Ташкентской еще охраняемые.

На пересечении ул.Карла Маркса - Ново-Вокзальной будку зачем-то заново покрасили и поставили мет. дверь
Ветка принадлежит ЗАПу, хотя она идёт вдоль Моск.шоссе, а сам завод находится на Мичурина. Следовательно, всяческие детали довозили на поезде до ст."Линдов город", а далее до завода - на автотранспорте

Линия идет (шла) от Сам.ТЭЦ по Черемшанской, затем по К-Маркса до ст.Линдов Город затем поворачивала на Луначарского (заходила на 4ГПЗ), далее по Соколова-Мусорского на ЗИМ. Следовательно до начала стр-ва метро и ликвидации линии по ул.Луначарского поезда ходили на сам 4ГПЗ.
ЗЫ: В р-не ул.Санфировой было ответвление на ул.Сов.Армии-Моск.шоссе-КАТЭК.

Я имел в виду 2000-2004 гг., когда дальше "Линдова города" рельсы убрали, и не было ответвления на "КАТЭК".
ЗАП-то работал, и поезда ходили! Получается, со ст."ЛГ" надо было как-то доставлять груз на ЗАП!
Вопрос другой стороной: что ТГМ возил до "ЛГ" и какие предприятия обслуживал в 2000-2004гг.

Ребята, Завод Авиационных Подшипников и 4ГПЗ - это не одно и то же! Это разные заводы, находятся по разные стороны от Мичурина. Когда линия доходила вниз до ЗИМа, была ветка только на 4ГПЗ (кстати, на Гугловских снимках из космоса пути внутри завода видно), на ЗАП, сколько себя помню (а я в детстве там часто гулял), никакой ветки не было. После Мск шоссе единственная стрелка и ответвление было перед Ново-Садовой - на стройплощадку метро (т.н. "первый объект метрополитена"). Другой вопрос, почему именно ЗАП является хозяином линии, при условии, что на сам ЗАП ветки нет...

Друг, ты меня правильно понял: я так и хотел изначально сформулировать свой вопрос Кто нам даст ответ
Кстати, 2-й учебный корпус моего института (СИБиУ) арендуется в административном корпусе ЗАПа (ул.Мичурина, 98а)

Вдоль полотна по Моск.шоссе (от Революционной до избушки "Линдов город") срезали всю траву К чему бы это
Насколько помните, в том году и ранее там была такая жуткая растительность, что даже поезд не просматривался.
Несмотря на "бдительную" охрану (развешано несколько прожекторов, днём охранник (даже два!) сидят у поезда на лавочке) синий ТГМ умудряются "засерать" красками

P.s.: если кто-то что-то знает, то не молчите, помогите "оживить" тему Что-то меня так "взволновала" проблема этой узкоколейки

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

Начнем с того, что эта ветка не является узкоколейной, она имеет стандартную ширину российских железных дорог.

Меня беспокоит вопрос несколько другого плана: на участке в р-не ул. Сов. Армии пути остались только на пересечении с дорогой, а в стороны от пересечения путей уже давно нету, так почему не ликвидировать переезд, убрать пути с проезжей части и расширить в этом месте ул. до нормальных 4х полос, коей она и являет как до, так и после переезда, и сам переезд является бутылочным горлышком, да еще с препятствиями, которое очень сильно замедляет движение по одной из самых оживленных улиц нашего города!?!

С детства привычка осталась...

В районе переезда 2-хполосное движение Остаётся только надеяться, что Вышестоящие органы "додумаются" до расширения
Интересно, почему на переездах рельсы из асфальта не вытащили Возможно, из-за экономии средств (потом опять асфальтировать придётся)

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

Да там и так проехать невозможно нормально, сколько раз делали это переезд, толку никакого, асфальт либо развивается, либо проваливается! Причем из всех переездов более менее переезд на пр. Кирова, из-за того, что между рельсами лежать толстые металличесие плиты (как их вандалы еще не уперли ), и это несмотря на не меньший, а то и больший поток, чем по всем остальным улицам, пересекающим эту ветку жд.

Если двигаться через переезд Сов.Армии в сторону Телецентра, то можно заметить, что шлагбаум ооочень сильно накренился в сторону дороги Когда автобусы переезжают рельсы, то уходят влево, чтобы не чиркнуть крышей

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

Да, я вчера проезжал там и тоже этот момент разглял, причем издалека. Какая нибудь фура снесла бы этот шлагбаум к такой то матери, может быть с этого момента и началась бы реконструкция данного переезда.

На переезде по пр.Кирова недавно побелили (правда, она уже вся забрызгана с дороги) будку и покрасили воротца в красно-белый. Как ни странно, но к шлакбаумам даже не притронулись

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

1. Демонтаж скорее всего был "полулегальный".
2. Ликвидация переезда не решит проблему "горлышка" - обратите больше внимания на то место, и поймёте почему

Ну почему же? Правый поворот на пр.К.Маркса будет выполняться со своей полосы, не мешая траспорту, который двигается прямо по ул. Советской армии, а это уже большой плюс.

А по сути топография перекрестка такова, что расширение проезжей части за счет переезда для прямодвижущегося транспорта толком ничего не даст, потому что после перекрестка идет небольшое сужение, т.е по сути надо расширять хотя бы на 1 метр всю ул. Сов. Армии на участке от пр. К.Маркса до Московского ш., или хотя бы до ул. Ст-Загора.

Ещё раз призываю внимательно посмотреть на это место - демонтаж переезда не позволит расширить его, - так как справа от путей, напротив будки возвышается камера водовода.