Нефазы ето хорошо, а солярочкой от них попахивает также как от КамАЗов будет любимым автобусом после мерседеса.

всетаки..хоть они и собраны на КамАЗовском шасси гораздолушче..

грузовых...5256

Угу, и дымят они тоже как КамАЗы

Между прочим сейчас они почти каждый день на 56 работают, причем сразу два - АО 664 и АС 183. А сегодня работал Икарус-280 АС 624 с 28-го маршрута. Давненько на 56-м Икаров не было, я уж и забыл как это выглядит

А на 29-м маршруте сегодня видел... Мерседес-гармошку АО 561 Вот уж где нонсенс-то Причем машинка давно не работавшая (года полтора, если не больше), рекламу с нее содрали, она почти белая (над окнами реклама осталась)!

Автобусы 4 и 5 парков, работающие на 50а, ездят нулевыми рейсами с/на Демократическую. 5 парк по Димитрова и дальше как обычно, а 4 парк точно не знаю, вероятно по Кирова-Московскому.

Предлагаю разобраться что творится с коммерческими автобусами, а то у меня уже голова кругом идет.

Если я правильно понимаю ситуацию, то такой фирмы как "Навигация" больше не существует. Уж не знаю в чем причина, но ее автобусы теперь работают в разных других коммерческих фирмах, в основном в "СамараТехнике-Сервис" (далее - СТС), а также кажется в "Транс-Лайне". Возможно именно этим объясняется и чудесное воскрешение зеленого МАЗа-107 - стоял наверное где-нибудь на стоянке, гнил два года, а когда пришли Транс-Лайновцы, естественно они его с руками оторвали.

Вообще СТС сейчас работает похоже только на маршрутах 50, 410а и, возможно, еще на 1 (совместно с "Транс-Лайном"). На 34 по-моему коммерческих не осталось. Все МАНы и Мерседесы перекинуты на 50, а на 410а работают 3 Богдана, низкопольный МАН АУ 205, МАРЗ ВК 216, а также несколько бывших "Навигационных" Сетр, в частности точно видел АУ 009 (бывшая АХ 653) и ВМ 424 (бывшая АХ 654 или АО 468).

Еще одна Сетра АУ 135 работает на 50 (причем эту машину я раньше много раз видел, но ни разу - на маршруте с пассажирами, она работала на какой-то развозке что ли), у него слева 100% наклейка !СТС". ВМ 424 я тоже разок видел на "полтиннике".

Далее, из автобусов СТС на 1-м маршруте работают только Хюндай Аэро Сити, как минимум три из четырех - АУ 141, ВК 393 (ранее работавшие на 34) и АТ 526 (он же ВК 364, который и раньше работал на 1). Так что вполне возможно, что эти автобусы проданы в "Транс-Лайн" и тогда значит СТС на "перваке" больше не работает.

Две из трех "Навигационных" трехдверных Сканий-Омнилинк теперь по-видимому принадлежат "Транс-Лайну". 1) Они работают на маршруте 79. 2) Они сменили госы, новые номера - ВН 672 и ВН 691. 3) Кроме того, как уже писали на форуме, эти Скании появляются и на маршруте 1.

Двухдверная же Скания принадлежит ООО "Самара-Авто" и развозит сотрудников СКК (я выкладывал ее фотку с номером ВМ 393 и табличкой "ЗАО "ПЭС/СКК"). Конечно, теоретически это могут быть и совсем другие Скании, но это маловероятно.

Еще, кстати, вот в среду я видел на 79 один МАЗ-104 (синий АО 622) и две вышеупомянутые Скании. Еще один МАЗ-104 (АТ 515) работал на 78. А вот МАЗов-256 не видел ни одного. На 447 видел только два Форда-Транзит старого дизайна (наверняка из парка Навигации, работавшие на Прибрежненском маршруте еще в прошлом году) с госами ВН 677 и ВН 678. У одного была только табличка "Прибрежный", у второго - еще и номер 447. Вероятно эти Форды тоже теперь Транс-Лайновские.
В связи с этим возникает вопрос: куда в таком случае дели три МАЗ-256 с 447-го и куда дели два МАЗ-104С с 79-го.

Ага, понятно, приткнули значит. Вспомнил - я же как раз недавно видел синий синий на 6-ке. Осталось прояснить судьбу 104С.

Богдан ВН 770 теперь вместо 97 работает на 47:

А также ВН 165 - вчера тоже видел его на 47 Кроме того, в последнее время на 34 часто стал попадаться Autosan АС 694 (интересно, Автосаны из ап-2 передали в ап-5 или списали?), а на 9 часто ездят мерседесы из бывшего ап-2.

ХЗ, я пока ни разу не видел ни одного.

Я, естественно, не очень представляю какие из 256-х постоянно работали на 447, но вот в августе с Поляны я уезжал на белом ВН647, а потом кто-то публиковал тут его фотографию на маршруте № 51. Вероятно, остальные сейчас аналогично разбросаны по "транс-лайновским" маршрутам, нет? И, кстати, что за ПС сейчас вообще работает на 51?

Добрый день. Хотелось бы узнать общественное мнение по следующему вопросу: с точки зрения оптимального обеспечения пассажиропотока подвижным составом, имеет ли смысл продлевать маршрут №33 до Сухой Самарки?

По-моему, только МАЗ-256. Две или три штуки. Один из них - ВН 651 - каждый день на нём работает.

Лично моё мнение, что в таком случае подвижной состав должен быть большей вместимости, чем МАЗ-256. Если интервалы при этом не сократятся, то я считаю, что вариант продления был бы вполне приемлем. 33 стал бы дублёром 50а маршрута. (50а - по Ново-Садовой, 33 - по Московскому шоссе). Подвижной состав - днём и МАЗ-256 вполне уместен, а вот в часы пик надо что-нибудь побольше.

P.S. А Вы сами откуда будете?

Да ну какая разница, откуда Главное, результат.33 маршрут относится к категории т.н. "пиковых", то есть в часы пик народу много, а днем нет совсем. Как вы думаете, продление его до Сухой Самарки или даже до Кряжа будет способствовать наполнению автобусов в дневные часы?

Неоднократно приходилось читать жалобы жителей этого района на безобразное транспортное обслуживание... Но, разумеется, маршрут будет востребован только при соблюдении интервалов. Вообще, как и любой магистральный маршрут он имеет перспективы, с учетом неразвитости системы бесплатных пересадок в Самаре. Прадва это мое ИМХО, как стороннего наблюдателя.

Смысла никакого не вижу.
От ЖД Вокзала в 15 микрорайон ходит 17 троллейбус.
В 15 микрорайон с Московского на участке Парк Хаус - Ипподром пассажиропоток максимум газельный днём и вечером.
А так - 33 дублируется тьмой троллейбусов.

Сам 15 микрорайон - совершенно дохлое место, полностью отвечает слову "спальный": днём и вечером ни души нигде, в час пик - толпы.
33 особой популярностью (как 23, например), даже в час пик не пользуется.

С Сухой Самарки в 15 микрорайон ездить будут немногие (слишком далеко). Смысл ради Сухой Самарки гонять через весь город автобус?
33 днём только и занимается, что 4кам троллям заезжает.

Проще увеличить выпуск на 5 автобус.

Ну только не до Кряжа тогда уж, а до Грозненской.

Если до Грозненской - скорее всего нет. Днем 6-й троллейбус ходит почти пустой на участке Кряж - Хлебозавод №3. Основная масса в это время ездит со 116-го или с Кряжа на рынок у остановки "Гастроном" и обратно. Ну школьники еще в школу/из школы ездят. В час пик - другое дело. Имело бы смысл продлить 6 до Губернского рынка (хотя бы часть рейсов), все равно часть рейсов маршрута 5 (существующего условно) именно так и ходит.

До Сухой Самарки на мой взгляд пассажиров побольше, т.к. там с транспортом похуже - троллейбуса нет, маршруток мало, автобус - только 5/50а.

Зато ни один из них не ходит дальше ЖД вокзала, поэтому 33 своих клиентов имеет. Хотя в данной связи уместнее было бы 17 троллейбус продлить до пл. Революции (куда он и ходил изначально).

У 33 автобуса вообще есть две основные "фишки", выгодно отличающие его от всех прочих маршрутов:
1) это единственный маршрут, позволяющий доехать с дальних участков Московского шоссе (11 мкр, 7 мкр, 13 мкр) в центр, т.е. дальше ЖД вокзала;
2) это единственный маршрут, позволяющий попасть с тех же 7 и 11 мкр и с Завода Тарасова на Стара-Загору и в 15,15а мкр.

На мой взгляд все же фишки полезные и нужные, хоть и немногие пользуются. Но тут еще дело в плохом информировании населения. Например, со мной работает женщина из 15 мкр, так вот она узнала как ходит 33 маршрут буквально пару недель назад (от меня ), хотя сам маршрут уже почти два года работает (из них полтора - до Хлебной площади).

А никто этого и не ожидает. Ожидается, что будут ездить из 15 мкр в центр города и из Сухой Самарки по Московскому шоссе.

Сколько сейчас ехать от Хлебозавода 3 до Хлебной площади?

В принципе, какой-то смысл это бы имело. Но это еще +5 машин на линию. Где водителей искать?


Но не из 15 микрорайона, там есть 23 для поездок в город.


В принципе, 259 так и ходит. С одной стороны, это имеет некоторый смысл, но не такой, чтобы выпускать дополнительно 6 машин в час пик и 3 в межпик. Как развозку после конкретного концерта в Филармонии, например, имеет смысл. В остальное время там пассажиропоток газельный.


Пункт 2) всегда был нужен для работников ЗиТ, но это только в час пик.



Все мои знакомые 40-80 лет помнят, что 33 идет через Тарасова в город. 23 хуже ходит, но про него тоже помнят, ибо есть козели.


В центр города идет 23: Звезда, Челюскинцев, Осипенко, пл. с/х, Самарская площадь, сквер Высоцкого.
До ЖДВ идут троллейбусы.



Интересно, есть ли там пассажиропоток хотя бы для МАЗ-256?

Поначалу были самые разные. Сначала бежевые однодверные, потом белые ВН 646 и ВН 647. Но позднее там постоянно осели синий АО 111, белый АО 222 и зеленый ВН 129. Собственно, эта информация есть в Таблице Да и в теме про новые автобусы в Самаре тоже есть полный список МАЗ-256 с маршрутами.

Ну все равно ездят же как-то

Нашел проблему. На 40 с лишним автобусов за полгода нашли, а на еще пять не найдут

Мда, и кто на нем ездит из 15 мкр? Ездят только на 17 троллейбусе. 33-й хотя бы ходит чаще 23-го.

Тем не менее.

23 не идет ни до пл. Революции, ни до Хлебной пл., ни до ул. Куйбышева, ни до Троицкого рынка. Это тоже центр города. Троллейбус - тоже не идет.

На 50а есть пассажиропоток? Значит и на 33 найдется.

Хотя бы примерное время можешь назвать?



По-моему, у автобусников зарплата выше, у них вроде большая часть графиков разрывные. С водителями троллейбусов в ТТУ вечная проблема.


Утром ездят очень активно. Чаще всего используются 23 газели.


Половина до Шипки включительно выходит (т.е. едут по Стара-Загоре).



До Троицкого как раз идет. Со сквера Высоцкого пройти 3 двухэтажки.
До Хлебной площади нужность сомнительна, до пл. Революции, возможно, стоило бы что-нибудь пустить. Тот же 23.



Трасса полтинника мне всегда нравилась: она не дублируется ничем, кроме 206 газели. До ЖДВ едут люди из Засамарки, дальше их количество резко уменьшается, но автобус заполняется на ЖДВ + далее следует по ул. Самарской-Ново-Садовой, где его единственный конкурент - 61, который ходит не ахти как.

А троллейбусов 2,4, 12, 17 маршрутов как грязи.