Спасибо большое, Механик!
Будет очень познавательно и полезно с практической точки зрения.

Сегодня в "Транс-Лайне" было проведено собрание по безопасности дорожного движения, все водители под роспись были предупреждены про последствия проезда остановок, культуру обслуживания пассажиров, в частности объявление остановок и пользованием АГУ. Так же был поднят вопрос про перекресток Кирова Победа, скоростной режим, навигаторы.
Обращаюсь ко всем: " Если вы стали свидетелем данных нарушений, звоните 957-13-05 диспетчеру, либо пишите на сайт, время, место, номер автобуса, характер нарушения". Нам это очень важно, своими силами мы проследить за этим просто не в состоянии.

_________________
Крепче за баранку держись шофер

http://slil.ru/28861686 график 51 маршрута
http://slil.ru/28860422 и вот 68 маршрута
Здесь предоставлены по три графика с каждого маршрута. В данный момент мы используем только первые графики, так что ориентируйтесь на них.

_________________
Крепче за баранку держись шофер

Вот это у нас должно располагаться в каждом автобусе, уже дали расклеивать.

_________________
Крепче за баранку держись шофер

В трамваях сегодня видел. Реклама Тархова

Ага, только как всегда "забыли" написать, что к 43 новым трамваям и 21 новым троллейбусам ни Администрация г.о., ни лично Тархов не имеют вообще никакого отношения.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

очередной предвыборный ход нашего мэра, который знает, что его могут не выбрать, потому что он за свои 4 года у власти для транспорта, ни чего хорошего не сделал, наоборот загнал его в яму, ведь до Тархова в городе было 5 автобусных парков, было больше маршрутов, было больше автобусов, а теперь же на весь город приходиться 350 автобусов причем из них половина, не ремонтируется, а уж про капитально-восстановительный ремонт, уже забыли какой он был в спатк-1, а потом в ап-1, скоро все Лиазы-677 буду списаны, за пределы города автобусы не выезжают благодаря закону, и это нормально, зато хвалиться тем, что закуплены 66 автобусов, причем часть из них это дорогостоящие сканьи,вместо которых можно было закупить или мазов-103 или нефазов с лиазами, дешевле было б, а про трамваи с троллейбусами, кто хотел выноса трамвайных путей из центра старой Самары, закупались трамваи и троллейбусы за счет отсуженных ТТУ у федерального бюджета.
Эта реклама просто пиар, причем дешёвый, на который уже никто не клюнет.

Ну то, что нет автобусов, мы расхлебываем благодаря ГСЛ, он должен был обновлять парк в хлебные года (2000-2006).


Вот это уже косяк ВАТ. А еще просрали программу 70/30 в прошлом году.

То что после начала строительства Фрунзенского моста в старом городе будут ликивидации трамвайных линии это решено уже на 95%. Сейчас фактически уже обсуждаются сроки и детали, что именно и когда именно ликивидировать, а принципиальное решение уже практически принято. Причём от мэра города этот вопрос теперь уже практически не зависит, теперь вопрос будет решатся на областном уровне. Так что с точки зрения выборов мэра это уже непринципиальный вопрос.



Благодаря нашей прокуратуре стало известно что администрация города таки поучаствовала в этой покупке. Дело в том что ТТУ самостоятельно так и не смогло получить с федералов свои долги, несмотря на то что судебное дело шло много лет. После чего кому-то пришла в голову свежая мысль, нанять на этот процесс москоских адвокатов. После привлечения московских адвокатов федералы очень бвстро проиграли дело и выплатили деньги. Ну а московские адвокаты получили 150 миллионов рублей за свою непростую работу. Кто именно принял решение заплатить московским адвокатам(руководство ТТУ или руководство города), публике так и не расскзали. Но судя по размеру суммы господин Тархов должен был лично одобрить эту оригинальную идею.
И кроме этого господин Тархов скорее всего крышевал руководство ТТУ по этой закупке. Прокуратура сначала требовала от ТТУ уплатить налог на прибыль за те 150 миллионов рублей которые ТТУ отдало адвокатам и угрожала уголовным делом за неуплату налогов начальнику ТТУ господину Буянову. Но потом скандал сам собой утих и прокуратура от претензий отказалась.


Обычный пиар, для Самары вполне нормальный.
При Лиманском например администрация города активно пиарила ОАО "АТП-3" как образец решения транспортной проблемы. Хотя впоследствии выяснилось что городу в этой конторе принадлежит дырка от бублика, никакого влияния на деятельность ОАО "АТП-3" город не имеет, а сама деятельность ОАО "АТП-3" оказалась весьма странной.
Тархов в этом плане оказался более скромным, он не стал хвалится ни Транс-Лайном, ни Цветыщими садами.

Вообще-то именно в эти года парк обновлялся. Причем нормальными автобусами, а не Сканиями и не Фиат-Дукато. При ГСЛ было куплено 58 автобусов.

Кстати, пиарщики еще "забыли" написать, что из 66 автобусов, закупленных в 2007-2009 гг., 10 были б/ушными.

Ну это уж было бы верхом наглости, эти конторы сугубо частные и к городу не имеют вообще никакого отношения. К тому же Транс-Лайн образован задолго до избрания Тархова мэром.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

За сколько лет??? За 6 нормальных лет (2000-2006). Маловато.

Покупались только в 2002, 2005 и 2006. Но тогда еще был большой резерв, а теперь его нет. При Сысуеве было закуплено вообще 192 автобуса за два года, причем это только Мерседесы, не считая Автосанов и прочих.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

1997 - мерсы, Сысуев
1998 - кризис.
1999 - восстановились после него.
В 2000 году уже был профицит.
http://samaralife.wordpress.com/2010/03 ... ment-15843 - в пересчете на цены конца 2009.

Так вот. С 2000 по 2006 год - 6 лет. Вопрос: почему ГСЛ закупал только в 2002, 2005 и 2006 годах и суммарное такое неадекватное количество автобусов? Притом, что в 2005 году он вообще положил болт на исполнение бюджета и делал, что вздумается.


Вот-вот. Данная позиция мэрии называется: "После нас - хоть трава не расти".

http://www.samproc.ru/news/10.03.2010/9/19550/
Прокуратурой Красноглинского района города Самары выявлены нарушения ООО «Транс-Лайн» трудового законодательства в части своевременной выплаты заработной платы

Кроме того, в отношении директора организации-должника Волкова возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.2 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение законодательства о труде должностным лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за аналогичное административное правонарушение), за которое предусмотрено наказание в виде дисквалификации на срок от одного года до трех лет.

Вообще то этого и стоило ожидать, я не скрою, механик был прав сказав что я работал в "Транс-Лайне", это было где то год назад. Тогда уже были перебои с зарплатой, и тогда уже профессиональные автобусники, работавшие почти с самого начала предприятия стали покидать это ООО. Теперь они вместе со мной работают в ПАТе, зарплата вовремя, аванс получка, только график напряженный 1/1 и в деньгах потеряли. Но лучше меньше и вовремя, чем много, но потом, а когда потом никто не знает. Я вообще поражаюсь, как это водители умудряются еще и кредиты платить и коммунальные услуги и еще покушать что то купить? И семь миллионов долга это слишком мягко сказано. Со слов водителей около половины расчитали только за декабрь месяц, а кому еще и за ноябрь не отдали. Уже почти на каждом углу кричат что Транс-Лайн банкрот, и видя как продаются автобусы можно и согласиться с этим.

Много потеряли?

Я работаю на 103 мазе по 47 маршруту, если отработаешь ровно 15 дней получишь 13 - 15 тысяч, это если по навигатору все отметки пройдут хорошо и на линии контролеры не напишут типа не объявил остановку или грязь в салоне. В том месяце один день не оформил, посчитали прогулом, премии лишился 50%, и в итоге 9 тысяч на руки. А в Транс Лайне за эти же 15 дней я получал 20- 21 тысячу., а если и денька три подработаешь то и за 25 уходило. Жалко конечно было уходить оттуда, но шаткая материальная база заставила многих водителей покинуть это ООО.

А что, иначе бывает?

В ПАТе бывает и еще как! там на навигации сидят два товарища и целыми днями наблюдают за движением автобусов. После 0.00 часов по той же навигации приходит отчет о выполненных и не выполненных рейсах, что сразу же фиксируется в путевом листе, а утром таксировка насчитывает регулярность рейсов. Естественно если водитель ехал опережая график на 10 минут, это уже в премию не войдет, а это опять же ведет к уменьшению зарплаты, вот это я думаю и имел ввиду Smidt. Возвращаясь опять же к Лайну, то там на навигацию смотрят сквозь пальцы, первый маршрут работает строго по графику, а вот 41 никак не наладится, так как навигаторы установили другого типа, и они то работают то нет. И у нас нет человека, который сидел бы после 0.00 часов и сверял путевые листы.

_________________
Крепче за баранку держись шофер

Сделать бы эту информацию общедоступной в онлайн режиме...эх...