По словам охранника, его туда поставили уже после того, как с автобусов сняли все, что можно унести Впрочем, я почти уверен, что большую часть сняли еще на штрафстоянке.

А не так давно мы на них ездили, и они были лучшими машинами в Самаре

Судя по фото, это уже не автобусы, а одни кузова.

МАЗ-104 лучшие? Лучше Мерседесов? Лучше МАЗ-103?

Лучшие автобусы в Самаре - Скании, и это доказала их эксплуатация!

Да 256 - это вообще дребедень несусветная, еще хуже ПАЗов и тем более китайцев. Чрезвычайно неудобно стоять (особенно в передней части), еще неудобнее входить/выходить, а уж трясет, как в коробчонке. На такую мелочь, как нескладная внешность, уже даже внимания не обращаешь. После них 206-е - просто сказка, низкопольные, мягкие, теплые и красивые. 103-й в миниатюре.

Из автобусом МАЗ-256 лишь 7 работают на междугородних маршрутах

14 автобусов МАЗ-104.025 и 1 МАЗ-104,021, которые до сих пор числятся за Транс-лайном(??) пребывают в состоянии хлама.

На пример, ЕК 088 (экс АУ 396) числится за ПАТом

Теперь что касается "группы Март". Автобусы этой организации продолжают работать на маршрутах по перевозке посетителей ТЦ "Мега

Судя по базе ещё 3 автобуса данной марки работают на иных перевозках

Таким образом из 34 машин половина потеряна...

Оба МАЗ-107 стоят "под забором"...

А теперь заглавный вопрос моего сообщения. Светит ли что-либо "группе Март" в плане работы на городских маршрутах в ближайшее время или остаток парка будет так же разбазарен??...

Всё из-за переизбытка транспорта в городе. Например, куда тот же МАЗ-103 у нас можно поставить? 41 если только

Это где же это переизбыток? Автобуса хрен дождешься.
На первак, 50, 41, 2/24, 70, 47, 34.

На одном 67 только 60-80 автобусов. На 41 тьма. 217 в очереди по 1,5 часа стоят, что три круга за день не сделаешь. Куча дублирующих друг друга маршрутов.

47 невыгодно.

Взяты в аренду частными лицами

Он и АУ 397 изначально и всегда были частные и принадлежали одному человеку

А кому они нужны то?

Частнику БВ не выгодны. Всё из-за переизбытка транспорта в городе. Например, куда тот же МАЗ-103 у нас можно поставить? 41 если только

Не светит. Если остатки не продадут, то так оно и будет видимо...

47 невыгодно

Например, куда тот же МАЗ-103 у нас можно поставить?

Вот тут не понял. Каким образом он тогда относился к Транс-Лайну??

А возможен ли теоретически вариант продажи автобусов ПАТу.

Светит ли что-либо "группе Март" в плане работы на городских маршрутах

Фотографии выше от Андрея Киняева наводят на мысль, что нынешним летом в этой груде металла очень трудно будет различить именно автобусы МАЗ...

Автобусы этой организации продолжают работать на маршрутах по перевозке посетителей ТЦ "Мега", но задействовано в этом лишь 13 автобусов МАЗ-103

Ну так вот и заменить половину на БВ.

В городе переизбыток частного транспорта, зачастую, очень старого и совершенно неудобного

41 безусловно нуждается в автобусах БВ. А тот же частник может выйти на обслуживание муниципального маршрута (снова 41 как пример). А если это финансово невыгодно, то вопрос уже скорее политический...

А если это финансово невыгодно, то вопрос уже скорее политический...

А возможен ли теоретически вариант продажи автобусов ПАТу. Ведь часть автобусов благополучно продана, да и пусть не самые новые МАЗы явно лучше старых развалин Мерседесов...Ну и какова вероятность такого манёвра??

Если не секрет, почему??

Просто никому из частников это не упало. Им выгоднее юзать ПАЗы, Хюндаи, Пежо, а о комфорте пассажиров они думают в последнюю очередь

Дептранс на данный момент никаких рычагов воздействия не имеет. В конкурсной документации прописаны лишь автобусы М3, но в нее попадают и ПАЗы, и Богданы, и Хюндаи...

Покупка ПАТом АУ 396 - это исключительный случай

Мало частников желающих работать на маршрутах с соцльготами. Система перечислений неудобная. Деньги от Транспортных карт перечисляться будут на карточку через 1-2 месяца, а имея собственный автобус они нужны каждый день.