Предложения по изменению и введению новых маршрутов в Самаре

ROOT

nept писал(а):

При всем моем ....... отношении к частникам, я считаю, что цивилизованное общество, которое уважает свой народ, своих стариков и свою молодеж должно культивировать вункционирование полноценного ОТ по всем необходимым социальным стандартам.

В Думу, пожалуйста.
http://www.duma.gov.ru/transport/index.html
Если помечтать - то я с Вами соглашусь, но пока нет такой возможности.

Цитата:

Нужно сформировать адекватное предложение и тогда будет спрос. Это касается и 75 и всех остальных.

Ну сейчас проблема в том, что нет автобусов и важнее скинуть их на 24.

ROOT

666 писал(а):

ROOT писал(а):

Теперь они уже забыли про то, что существует 80 маршрут.

И про льготы свои значит тоже забыли...

С такими интервалами кому он нужен? Выгадывать копейки и морозить кое-что?

Pro-man

666 писал(а):

Считаю, что 24 :bus:

нужно вернуть обратно на пл.Революции...
С пробками время порой занимает до 20 минут. П/поток мизерный. В среднем по 2-3 человека до ХП и 1-2 от ХП. Смысл тогда жечь горючку и зарабатывать минуты опоздания? Остановка "ДК Дзержинского" вообще безполезная.

А я вообще не понимаю, зачем он ходит по А.Толстого-Пионерской, а не как все нормальные маршруты - без остановок и пробок по Крупской-Куйбышева.

Pro-man

nept писал(а):

Что касается 80, то если его возродить, то он снова станет востребован у большинства,

Причем к нему на пушечный выстрел нельзя подпускать ЛиАЗ-677, там должны работать мощные скоростные автобусы (ЛиАЗ-5256, МАЗ-103, например), и в идеале он должен ходить экспрессом, т.е. пропускать большинство остановок в городе, как 74, останавливаться только в пересадочных узлах (типа Хлебозавода, пл. Кирова), и у станций метро.

А.М.

Pro-man писал(а):

nept писал(а):

Что касается 80, то если его возродить, то он снова станет востребован у большинства,

Причем к нему на пушечный выстрел нельзя подпускать ЛиАЗ-677

Ютонг тоже

ROOT

666 писал(а):

Ютонг тоже

Ютонг - это же для формального режима работы, как сейчас на 74 и 80. Ну и для маршрутов типа 35 зимой, которые даже в час пик (16.30-17.30 по Телецентру) воздух возят.

А.М.

ROOT писал(а):

666 писал(а):

Ютонг тоже

Ютонг - это же для формального режима работы, как сейчас на 74 и 80. Ну и для маршрутов типа 35 зимой, которые даже в час пик (16.30-17.30 по Телецентру) воздух возят.

Вот-вот... А ставят их везде!

neptun

Да, наверное я идеалист, но люблю и уважаю ОТ именно за то, что это "правильный" транспорт и надеюсь на восстановление его авторитета. Я только за 24, он ходит около моего дома, но и другие маршруты не менее важны. К стати, откуда взялись Ютонги? Ведь они приобретались вторичными. Автобусы такой "средней" вместимости были бы очень полезны на малозагруженных маршрутах как 35, 14, 44, 25,71 и др. Еще такие машины можно было бы выпускать вечером после 19 ч (в III смену, она ведь снова будет когда-нибудь).

А.М.

Цитата:

К стати, откуда взялись Ютонги? Ведь они приобретались вторичными. Автобусы такой "средней" вместимости были бы очень полезны на малозагруженных маршрутах как 35, 14, 44, 25,71 и др.

Неееееее, спасибо за такое счастье

У нас их 5, а головной боли от них как от 25 :evil:

neptun

Предложение по теме данного раздела. Необходим маршрут который свяжет зубчаниновку с центром города, например с Х.П. или П.Р. Это должен быть трансгородской маршрут из центра через спальные районы в зубчаниновку. Эта окраина не имеет беспересадочного сообщения с центром, а пассажиропоток на этом направлении есть и коммерсанты там с удовольствием работают. Конечно БВ не козель, но пассажиры будут если правильно проложить маршрут. Например продлить 23 или восстановить 33 и через 15 мкрн уходить на зубчаниновку. Можно до поста ГАИ с полукольцом, но тогда 59 встает под вопрос. Можно 33 по Кирова и Победе вести в З. и там делать полукруг по Магистральной, Ленина, Чекистов, А.Ш., З.Ш. Конечно вопрос требует проработки.

ROOT

nept писал(а):

Предложение по теме данного раздела. Необходим маршрут который свяжет зубчаниновку с центром города, например с Х.П. или П.Р.

Есть же - 240, 241. Что еще нужно?
Маршрутная сеть кроится из правила: с 1 пересадкой из любого конца в любой конец.
Беспересадочными маршутами город покрыть невозможно. Кроме того, из Зубчаниновки пассажиропоток в город дохлый, большая часть выходит до м. Победа.

Цитата:

Например продлить 23 или восстановить 33 и через 15 мкрн уходить на зубчаниновку.

23 - Вы в курсе, какие у него интервалы?

neptun

Я не про сами Ютонги, оне мне очень не нравятся - теплушки какие-то. Я про автобусы средней вместимости в целом, например МАЗ-206, МАЗ-256, ПАЗик есть продвинутый низкопольный и т.д.

neptun

Маршрутки не в счет, я про нормальный ОТ. Конечно, я знаю про трагическую судьбу 23, я надеюсь что у него все еще в переди и продление в З. как возможный вариант его реанимации.

Pro-man

ROOT писал(а):

Беспересадочными маршутами город покрыть невозможно.

Еще как возможно - было бы желание. Смотри Сызрань.

ROOT

Pro-man писал(а):

ROOT писал(а):

Беспересадочными маршутами город покрыть невозможно.

Еще как возможно - было бы желание. Смотри Сызрань.

ГОРОД! А не Сызрань!

Pro-man

Встречный вопрос: с чего ты взял, что Самара - это город?

Сызрань, между прочим, по площади почти не уступает Самаре. Расстояние, например, от Новокашпирского до Композиторов, сопоставимо с расстоянием от площади Революции до Красной Глинки.

ROOT

Pro-man писал(а):

Встречный вопрос: с чего ты взял, что Самара - это город?

C маленькой буквы же. Тольятти - с большой.

Pro-man

ROOT писал(а):

Тольятти - с большой.

Слова "Тольятти" и "город" вообще нельзя ставить в одном предложении

neptun

Трансгородской маршрут это удобно, он удовлетворит и жителей микрорайонов и житилей центра и жителей окраин, в частности Зубчаниновки. Контингент маршрута будет комплексный.

ROOT

nept писал(а):

Трансгородской маршрут это удобно, он удовлетворит и жителей микрорайонов и житилей центра и жителей окраин, в частности Зубчаниновки. Контингент маршрута будет комплексный.

Слишком большая длина маршрута и слишком большой коэффициент неравномерности.

Предложения по изменению и введению новых маршрутов в Самаре

Кто сейчас на конференции