Ну не знаю... когда я ездил на нём от пл. Революции до Солнечной, большинство выходило на Сов. Армии, з/д Тарасова. И кстати, он ходил по Н-Садовой а не Солнечной. Почему это вдруг для его восстановления надо доремонтировать Солнечную?

Может быть..но с пл.Революции в район Солнечной и Поляны ходит достаточно транспорта это и61 это и 5 и отчасти 20 ,все 3 маршрута ходят отлично,и быстрее доберутся до того же з-а тарасова..а на 50 а через вокзал придётся минимум час ехать.

Расписание сделать доступным- заменить на остановках бестолковые таблички с интервалами движения, которые не соблюдаются, на таблички с информацией о конкретном времени прохождения автобуса. Временные неудобства конечно будут, но куда же без них... Зато не придется ждать их по полчаса и более, можно будет просто прийти к назначенному времени на остановку и спокойно уехать.

кстати,а почему был номер 50а именно?

Т. о. можно что называется "грохнуть" не только 21 маршрут, но при разумном подходе еще и 59/59а маршруты. Хотя один из последних может и придется оставить с работой только в часы пик, для нужд тех кто ездит на работу в Зубчаниновку, и тех штучных пассажиров что садятся возле ТЭЦ, на Ракитовском шоссе,в районе поста ГАИ,

Думаю что ликвидация одного из 59/59а не создаст сильных неудобств- он уже и так стал неудобен из за увеличившегося интервала и большого крюка на Ракитовском шоссе.

Зато для жителей Зубчаниновки и Восточного посёлка появится возможность без пересадок добраться до Металлурга и Приволжского.

но перевести 7 и 27 маршруты на тип расписания, как и на 59/59а, т.е- по фиксированному времени.

Расписание сделать доступным-

Кстати, почему 59ые делают такой крюк до 18 км, поворот налево на Карла-Маркса запрещён?

Когда 50а нормально работал, он забивался в хлам

К черту Менеджемент. Это для меня не , а

А с каких пор Менеджемент выделил льготную машину?

Ты забыл что он ещё Солнечную многострадальную обслуживал

stat писал(а):
Когда 50а нормально работал, он забивался в хлам

Ну да, ага. Он забивался вхлам только потому, что:
а) обычный 50 маршрут в то время был полностью коммерческий, обслуживался автобусами ООО "СамараТехника-Сервис". Поскольку тогда еще не было идиотских ЕТК, пользователи обычных "сезонок", естественно, предпочитали 50а, т.к. в нем проездные действовали. В 50 же действовали только социальные;
б) обычный 5д маршрут был фактически уничтожен в угоду 50а.
То есть 50а заполнялся хорошо просто потому, что заменял 5д и 50, а вовсе не потому, что это был такой "крутейший" маршрут. Пассажиры на участке от ЖДВ до Демократической и пассажиры на участке от ЖДВ до Сухой Самарки были совершенно разные. Насквозь ехали единицы. Я много раз ездил на нем на Хлебную площадь с Полевой. Пока делали крюк через ж/д вокзал, сменялся весь автобус. Поэтому надо не выдумывать сверхдлинные и сверхкривые маршруты, а нужно всего лишь нормализовать работу имеющихся.