Если билеты не ПАТа, то перевозчики - ООО или ИП, которые непосредственно возят. И если в договоре прописана возможность привлечения третьих лиц, то все ОК.

Это везде так, а чаще вообще не выдаются.

На одном билете?

Устав все же ФЗ, и он всяко первичен.

На одном билете?

Если договор аренды подвижного состава, он должен выдавать билеты ПАТ. А он выдает билеты ОООшки или вообще не выдает - это уже нарушение порядка ведения кассовых операций прежде всего и повод для обращения в налоговую.
Если договор подряда, то билеты выдавать можно той ОООшки.

Ну в смысле в салоне информация - лист А4, что обслуживается ООО "Луч", а на билете "АТП Кинельское".

Ни то, ни другое.

Если не аренда и не подряд, то что тогда?

Договор об осуществлении регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом по внутримуниципальным маршрутам в г.о. Самара.

Близится конкурс на коммерческие маршруты. Есть теория, что некоторые маршруты (типа 97, 246, 264) не будут разыгрываться, а вместо них будут добавлены какие-нибудь новые (например 14, 71, 257)?

Уже известно какие муниципальные маршруты выставлены на торги?

Все, кроме "жирных", которых примерно штук 10.

Вот это да Это обычная традиция, согласно которой муниципальные маршруты всегда выигрывает ПАТ, или же что-то новое?

Кроме того, будет конкурс и на часть муниципальных маршрутов.

Ну что, был конкурс на муниципальные маршруты? Какие результаты?

А какие новости по уничтожению коммерческих конкурентов муниципальных маршрутов которые снимают все сливки и оставляют на остановках одних пенсионеров?
1-го, 50-го, 34-го, 37-го, и т.д.

22д, 32д, 34, 47, 52, 66

66 обеспечивают себе загрузку только за счет безальтернативности, да и то, в случае 66 и 32д конкуренция идет между автобусами одного и того же перевозчика

66 так и будут ездить мимо переполненной остановки Дыбенко в сторону стошки пустыми вечером?))))

Если ты про рейсы в парк, то это тут причем вообще?

Ну это же бред такого же характера, как и сосуществование двух почти одинаковых маршрутов одного перевозчика.