Самаратранс.info :: Просмотр темы - Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков

Можешь не париться, я и так знаю, что их нет.

Pro-man писал(а):

Можешь не париться, я и так знаю, что их нет.

Позвоните в диспетчерскую вашей автобусной конторы да спросите, там вам точно скажут есть они или нет.

кстати можно ввести две новых разновидности маршрутов 51 и 68
51а-Кр.Глинка-Юнгородок(через Кабельную) и 68д-управленческий- завод Экран(через Кабельную). Кто против этих маршрутов выскажитесь, я только за, надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров.

...надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров.

санек писал(а):

Ну 51 и 68 :bus:

нынче такие же коммерческие маршруты как и газельные, только работающие по муниципальному заказу, т.е. в них действуют пока все сезонки и льготы. А так - фактически это коммерческие автобусы. К тому же у 51 :bus:

трасса и так изменилась после передачи его в "Транс-Лайн".

надо отобрать у транс-лайна маршруты 51 и 68, так как на эти маршруты ставятся не прегодные для городских перевозок автобусы маз-256, это автобусы расщитанные для пригорода и для обслуживания экскурсионных маршрутов, на такие маршруты как 51 и 68 надо ставить икарусы, лиазы-677 или лазы-695, которые работали раньше на таких маршрутах, а маз-256 надо пускать по пригородным маршрутам, как альтернатива икарусам-250 и пазикам.

Да, вот МАЗ-256 на 41 маршруте - это тихий ужас в час пик.

Странно, почему отменили 33 маршрут

. Вроде в часы пик он пользовался стабильным спросом. В крайнем случае можно было его укоротить до Ж.Д. вокзала, как он раньше ходил. Получается, что 33 :bus:

после его реанимации в атп-3 проработал чуть более двух лет

ну давайте отдадим тран-лайну 16, 15, 28,29 маршруты, ведь они тоже убыточные сейчас в юнгородок мало народу едет, а тем более, с пассажиропотоком в сторону метро Кировская справляются маршрутки, давайте все транс-лайну отдадим, нам ведь ни жалко.

на какие деньги заводы оплачивают эти маршруты, в юнгородке самое стабильное предприятие цскб прогресс

у них льготы кто вам это сказал, с каких доходов будет платить по экран

завод моторостроитель у них долгов выше крыши

это не 70-ые годы 20 века

Какой сейчас самый наполняемый маршрут в Самаре? А какой наоборот, самый "дохлый"?

Автор:	erer [ Пн авг 04, 2008 00:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: Re:
Pro-man писал(а): Можешь не париться, я и так знаю, что их нет. Позвоните в диспетчерскую вашей автобусной конторы да спросите, там вам точно скажут есть они или нет.

Автор:	Pro-man [ Пн авг 04, 2008 00:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: Re:
erer писал(а): Pro-man писал(а): Можешь не париться, я и так знаю, что их нет. Позвоните в диспетчерскую вашей автобусной конторы да спросите, там вам точно скажут есть они или нет. Это к ROOT'у - он любитель звонить в "конторы"

Автор:	санек [ Ср авг 20, 2008 20:21 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
кстати можно ввести две новых разновидности маршрутов 51 и 68 51а-Кр.Глинка-Юнгородок(через Кабельную) и 68д-управленческий- завод Экран(через Кабельную). Кто против этих маршрутов выскажитесь, я только за, надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров.

Автор:	ROOT [ Ср авг 20, 2008 23:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): кстати можно ввести две новых разновидности маршрутов 51 и 68 51а-Кр.Глинка-Юнгородок(через Кабельную) и 68д-управленческий- завод Экран(через Кабельную). Кто против этих маршрутов выскажитесь, я только за, надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров. Вы видели вообще автобус 51 маршрута в час пик? В вечерний - народу как в 221 газели, которая ходит с интервалом порядка 20 минут. 68 - тоже полудохлый маршрут.

Автор:	KDG [ Чт авг 21, 2008 09:08 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): ...надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров. Ну 51 и 68 нынче такие же коммерческие маршруты как и газельные, только работающие по муниципальному заказу, т.е. в них действуют пока все сезонки и льготы. А так - фактически это коммерческие автобусы. К тому же у 51 трасса и так изменилась после передачи его в "Транс-Лайн".

Самаратранс.info http://www.samaratrans.info/forum1/

Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=3&t=549	Страница 4 из 54

Автор:	санек [ Чт авг 21, 2008 09:22 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
надо снова забрать маршруты 51 и 68 и пустить по ним муниципальныйе большие автобусы, кроме этого надо серавно удленнять маршруты, как в одну так и вдругую стороны.

Автор:	ROOT [ Пт авг 22, 2008 00:44 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
KDG писал(а): санек писал(а): ...надо делать конкуренцию газелевским маршрутам, а то только они могут перебивать у муниципальных автобусов приболь собирая платных пассажиров. Ну 51 и 68 нынче такие же коммерческие маршруты как и газельные, только работающие по муниципальному заказу, т.е. в них действуют пока все сезонки и льготы. А так - фактически это коммерческие автобусы. К тому же у 51 трасса и так изменилась после передачи его в "Транс-Лайн". Трасса 51 - максимум, что из него можно выжать.

Автор:	санек [ Пт авг 22, 2008 07:32 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
надо отобрать у транс-лайна маршруты 51 и 68, так как на эти маршруты ставятся не прегодные для городских перевозок автобусы маз-256, это автобусы расщитанные для пригорода и для обслуживания экскурсионных маршрутов, на такие маршруты как 51 и 68 надо ставить икарусы, лиазы-677 или лазы-695, которые работали раньше на таких маршрутах, а маз-256 надо пускать по пригородным маршрутам, как альтернатива икарусам-250 и пазикам.

Автор:	KDG [ Пт авг 22, 2008 09:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): надо отобрать у транс-лайна маршруты 51 и 68, так как на эти маршруты ставятся не прегодные для городских перевозок автобусы маз-256, это автобусы расщитанные для пригорода и для обслуживания экскурсионных маршрутов, на такие маршруты как 51 и 68 надо ставить икарусы, лиазы-677 или лазы-695, которые работали раньше на таких маршрутах, а маз-256 надо пускать по пригородным маршрутам, как альтернатива икарусам-250 и пазикам. Ну по 68 уже несколько месяцев работает фактически только один МАЗ-104. И исходя из такой логики, то получается что и 41 что-ли надо отбирать у "Транс-Лайна" ? Так как сейчас по 41 ездят большинство тех МАЗ-256, что работали на закрытом 33 маршруте. Да, вот МАЗ-256 на 41 маршруте - это тихий ужас в час пик. Странно, почему отменили 33 маршрут . Вроде в часы пик он пользовался стабильным спросом. В крайнем случае можно было его укоротить до Ж.Д. вокзала, как он раньше ходил. Получается, что 33 после его реанимации в атп-3 проработал чуть более двух лет .

Автор:	санек [ Пт авг 22, 2008 09:30 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
надо возрождать забытые маршруты и отбирать у частников маршруты, которые они им были передана, хватит этим частникам куш срывать.

Автор:	Pro-man [ Пт авг 22, 2008 11:02 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
KDG писал(а): Да, вот МАЗ-256 на 41 маршруте - это тихий ужас в час пик. Они по-моему ходят через одного с большими автобусами, но - с теми же интервалами

Автор:	ROOT [ Пт авг 22, 2008 11:47 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
KDG писал(а): Странно, почему отменили 33 маршрут . Вроде в часы пик он пользовался стабильным спросом. В крайнем случае можно было его укоротить до Ж.Д. вокзала, как он раньше ходил. Получается, что 33 после его реанимации в атп-3 проработал чуть более двух лет . Наверное, потому что у Транс-Лайна еще развозки есть в часы пик.

Автор:	ROOT [ Пт авг 22, 2008 11:51 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): надо отобрать у транс-лайна маршруты 51 и 68, так как на эти маршруты ставятся не прегодные для городских перевозок автобусы маз-256, это автобусы расщитанные для пригорода и для обслуживания экскурсионных маршрутов, на такие маршруты как 51 и 68 надо ставить икарусы, лиазы-677 или лазы-695, которые работали раньше на таких маршрутах, а маз-256 надо пускать по пригородным маршрутам, как альтернатива икарусам-250 и пазикам. Транс-Лайн взялся за обслуживание УБЫТОЧНЫХ МАРШРУТОВ! Открывайте собственное автотранспортное предприятие, покупайте 677 б/у и на этой гадости сами и ездите 20 км/ч! А 51 и 68 - по сути пригородные маршруты - пассажиропоток очень низкий, на остановках выходят по 1-2 человека!

Автор:	санек [ Пт авг 22, 2008 13:04 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
ну давайте отдадим тран-лайну 16, 15, 28,29 маршруты, ведь они тоже убыточные сейчас в юнгородок мало народу едет, а тем более, с пассажиропотоком в сторону метро Кировская справляются маршрутки, давайте все транс-лайну отдадим, нам ведь ни жалко.

Страница 4 из 54	Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	ROOT [ Пт авг 22, 2008 13:08 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): ну давайте отдадим тран-лайну 16, 15, 28,29 маршруты, ведь они тоже убыточные сейчас в юнгородок мало народу едет, а тем более, с пассажиропотоком в сторону метро Кировская справляются маршрутки, давайте все транс-лайну отдадим, нам ведь ни жалко. Эти рейсы оплачены заводами, потому они приносят деньги автобусникам. С пассажиропотоком в сторону Кировского рынка маршрутки не справляются.

Автор:	санек [ Пт авг 22, 2008 13:20 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
на какие деньги заводы оплачивают эти маршруты, в юнгородке самое стабильное предприятие цскб прогресс остальные держатся на плаву, тем более сейчас на заводах работают люди пенсионного возраста, а у них льготы кто вам это сказал, с каких доходов будет платить по экран есле оно еще существует или завод моторостроитель у них долгов выше крыши это не 70-ые годы 20 века когда в городе Куйбышев на полную мощь работала авиационная отрасль.

Автор:	ROOT [ Пт авг 22, 2008 13:23 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
санек писал(а): на какие деньги заводы оплачивают эти маршруты, в юнгородке самое стабильное предприятие цскб прогресс Прогресс платит, Авиаагрегат работает, Фрунзе существует, 9 ГПЗ в 90е вообще отлично работал (да и сейчас тоже). Цитата: у них льготы кто вам это сказал, с каких доходов будет платить по экран Экран наврядли заплатит. Цитата: завод моторостроитель у них долгов выше крыши Оплатить несколько рейсов в день - не такая большая сумма. Цитата: это не 70-ые годы 20 века А платить предприятия начали году в 2005-2006

Автор:	KDG [ Ср окт 08, 2008 11:01 ]
Заголовок сообщения:	Re: Обсуждение автобусных маршрутов и пассажиропотоков
666 писал(а): Какой сейчас самый наполняемый маршрут в Самаре? А какой наоборот, самый "дохлый"? На мой взгляд из самых наполняемых сейчас: 1,34,37,41,47,61,70. Из самых дохлых: 3,9,12,14,28,45,60,65,68,71 (хотя многие из них точно нужны, так как альтернативы практически нет).