Господа, приехали.
Если я правильно понимаю, то нам 3.14 здец.

В управление дептранса пришли тольяттинцы: один занимался частными автобусами, другой - такси.
В итоге дотации ОТ отменены. Муж сотрудницы деканата зарплату не получил за ноябрь.
Эти ... предлагают всем (в т.ч. и ГЭТ!) идти по примеру АТП-3.

Откуда столько эмоций? С вменяемой точки зрения это правильно. В Тольятти уже который (третий что ли) год общественный транспорт не дотируется из городского бюджета. Только какие-то мелкие компенсации за 35 тысяч льготников со смешными суммами. Причем муниципалитет сначала собирался отменить дотации аж с января 2008 года, но когда провели мониторинг расходования дотационных средств предприятиями, выяснилось, что чем беднее предприятие, тем больше дотаций оно получает, тем меньше суетится в попытке заработать что-то самостоятельно и ежегодно выставляет городу "счет" на дотации, на треть превыщающий предыдущий. Потому что бедному предприятию так жить удобнее, а более рентабельное хозяйство только страдает от такого нахлебничества. И это главная мысль. Поэтому решение нашего мэра было волевым: транспортники в свое время действительно охерели вкорень.

У меня по началу все эти события вызвали примерно схожую с ROOT-ом реакцию. Но в этом на самом деле разобраться надо сначала, а потом уже решить для себя гетеросексуалы они эти тольяттинцы или все-таки нет.
Причем заявления типа "не надо сравнивать Самару с Тольятти, в Самаре все не так" не готов принимать по той причине, что и наш начальник ТУ и сами руководители пассажирских хозяйств признавали, что в Самаре с этим все обстоит куда более хуже.

К тому же, спешу тебя, ROOT, успокоить: наша практика и практика других городов (например Альметьевска) показала, что ничего страшного не произойдет. Максимально отмена дотаций грозит закрытием нескольких (трех-четырех) автобусных/троллейбусных/трамвайных маршрутов (например вашей троллейбусной 10-ки или 3-ки) и сокращением числа единиц подвижного состава на очень протяженных, но непопулярных среди пассажиров маршрутах.

Будут и плюсы: уверен, что на магистральных маршрутах со стабильным пассажироптоком количество автобусов/троллейбусов/трамваев только вырастет. Может быть даже в разы.

А виноваты во всем этом, повторюсь, не гетеросексуалы из Тольятти, а сами пассажирские предприятия (их неэффективные руководители, привыкшие сидеть на дотационной игле). Те из них кто подсуетится сейчас от сокращения дотаций только выиграют.

Получит. Обязательно получит. Это просто переходный период, который нужно и важно перетерпеть. И опять же в задержке зарплаты виноваты отнюдь не тольяттинские гетеросексуалы.

А трамвайные рельсы на какие шиши будешь ремонтировать???? А вагоны? В час пик тут троллейбусы пустые (заняты только сидячие места) ездят очень часто!
Автобусы-то ладно, вытерпят как-нибудь. А вот ГЭТ - не уверен.
Троллейбусы - не такой ходовой транспорт, как трамвай, но и менее затратный. А на него нужны деньги!

Мы уже где-то писали список лучших маршрутов автобуса
АП-2
1, 50+всякоразное с Кр Глинки
АП-4
37(!), 61(!), 70(!) - важные маршруты
71 - нормально для его интервала.
30, 38, 55 -нормально для их интервала и времени работы. Маршрутки ходят точно с таким же интервалом и тоже до 20 часов.

АП-5
Маршруты 6 и 21 возят бабок, т.к. нормальные люди пользуются 89 и 297 маршруткой.
А вот 261/206 маршрутки с утра забиваются еще на площади Кирова (их штурмуют), притом 203 в меньшей степени, что говорит о том, что народу надо ездить по 206/261 маршрутам в город.

23 и 34 неплохо было бы усилить многократно и скоррелировать с 41 34.
56 - увеличить выпуск в час пик.
АП-1
2, 22, 24 хорошо загружены
Но расписание у них тянууутое.

Поселковые маршруты, отправляющиеся с площади Кирова отучили людей пересаживаться на площади при поездке в город (этот место незаменимо потому, что много кому надо еще и по Кирова в обе стороны).
Если еще 2 года назад толпа вылезала из автобуса 7, 27 (остановку которого я могу лицезреть прямо перед окнами), то сейчас - только школьники и бабки.
А почему?
Мой знакомый живет на улице Транзитной, за ЖД станцией.
С утра там ходят практически одни только 7ки, вечером - практически одни только 27е. Т.е. если ты хочешь доехать оттуда до площади, придется объехать всю Зубчагу. Приходят эти автобусы только по 2 с интервалом в 1-4 минуты (интервал 13-30) в любое время дня. Только что последние идут с интервалом в 20 минут.

80 ходит - отвратительно, 18 и 75 прилично.

Пассажиропотоки, которые муниципалы не возят(навскидку):
Кирова-Димитрова-Ново-Садовая - 206 козель (хотя есть 6 автобус)
126/247 газель
89 газель (хотя есть 21 автобус)

Я не знаю почему они так ходят, но ведь на маршрутках 240 и 229 тоже надо объезжать всю Зубчагу. К тому же это не намного дольше - ведь там почти нет светофоров и дорога везде главная у автобусов/газелей.

206 газель ходит по Кирова до Молодежной и по Димитрова только у Шапито проезжает.
261 - другое дело.

1) Дом Молодежи - Авроры - А-Овсеенко - Сов.Армии (в сторону Стара-Загоры)
2) Мск (в сторону центра) - Авроры - А-Овсеенко - Вольская/22 ПС
3) Дом Молодежи - Авроры - Мск (в сторону Ипподрома)
4) Кировский рынок - Кирова - Металлургов - А-Атинская

Ну я хз. Может, газели по Физкультурной идут. Но минут на 5-7 ехать дольше.

Поляна важна.