Что-то никто не подводит итоги прошедшего года . Так что начну я .

САМАРА :
Прошедший 2007 год для Самары был неоднозначным - электротранспорт почти не обновлялся, закрылись три автобусных парка, а новых коммерческих автобусов было в разы больше чем муниципальных.

В феврале закрыт ап-1, подвижной состав передан в ап-4.
В августе закрыт ап-2, подвижной состав передан в ап-5.
В августе в результате конфликта между городом и Регионавтотрансом, все автобусы поступившие в ОАО атп №3 с 2005 года были переданы в Тольятти, после чего атп-3 приказало долго жить и остатки подвижного состава вроде как переведены в ап-4.
Летом МП "Самараавтотранс" было переименовано в МП "Пассажиравтотранс", у которого фактически остались в наличии только два автобусных парка ап-4 и ап-5, которые стали просто отстойными площадками для ПС, а деление на парки вообще перестало существовать.

Подвижной состав:
Январь - в атп-3 поступили 6 ЛиАЗ-5256.40 б/у из Петрозаводска, которые в свою очередь к сентябрю 2007 года переданы в Тольятти.
Ноябрь - впервые в Самаре 5 автобусов НЕФАЗ-5299 вышли на работу на 2 маршрут в коммерческом режиме. Позже в декабре они похоже были переданы в МП "Пассажиравтотранс".
Декабрь - в МП "Пассажиравтотранс" поступили сразу 29 новых автобусов . 10 штук МАЗ-103.075 на плошадку ап-4 и 19 Scania Omnilink на площадку ап-5.

Итого: 24 новых автобуса и 6 б/у. В наличии сейчас 24 новых.

Коммерческие перевозчики:
ООО "Транс-Лайн" с февраля по октябрь закупил 25 штук МАЗ-103.075 из них три с широкими форточками.
С июля работает единственный в области МАЗ-203.
В сентябре на линии вышел б/у МАЗ-107.065.
С апреля работают 5 однодверных МАЗ-256 (в настоящее время используются видимо в качестве развозки).
С мая по сентябрь закуплено 23 штуки МАЗ-256 двухдверных.
Из фирмы "Навигация" в "Транс-Лайн" видимо переданы два старых автобуса Scania Omnilink 2003-2004 года. А из "Самара-Техника Сервис" два или три автобуса Hyundai Aero City 540.
Итого: 54 новых автобуса и 5 б/у.

Группа "Март" обзавелась двумя автобусами Волжанин-52701.

В рамках замены маршрутных "Газелей" на улицах города с июня по декабрь стали работать 32 китайских автобуса Yutong 6737.
На коммерческих маршрутах работают:
- минимум 3 новых микроавтобусов Hyundai County,
- минимум 15 автобусов Богдан А092,
- минимум 15 микроавтобусов Голаз-3030 на шасси Ford Transit.
На 410 маршруте появилась первая в городе маршрутная "Аврора-4230".
Началась массовая закупка коммерсантами новых автобусов ПАЗ-3205 и 32054. К примеру 226 маршрут полностью стал обслуживаться ПАЗ-32054 вместо Газелей. Сейчас на нём в общей сложности 20 ПАЗ-32054.

По электротранспорту:

В апреле на линии вышел единственный в 2007 году новый троллейбус ЗИУ-682ГОМ, точнее новый кузов, получивший номер 3182.
В конце декабря получено ещё четыре новых кузова такой же модификации.

Новых трамваев в 2007 году Самара не получила, но в 2007 году началось проведение КВР вагонов Т6В5. В результате ДТП примерно 4 вагона простаивают в депо.

Ну и наконец, 26 декабря Самара получила новую станцию метрополитена "Российская".

Вот в основном вроде и всё. Прошу дополнять и уточнять, если что забыл или где ошибся.

ЗЫ. Ну и по области, думаю другие напишут .

Как минимум три автобуса переданы в АП-5.

Строго говоря, б/у он для Транс-Лайна, а для Самары он был куплен новым.

Не два, а три, все 2003 года. Четвертая, двухдверная Скания теперь работает в ООО "Самара-Авто" и развозит работников СКК.

Три точно и четвертый под вопросом.

АК 003 появился по-моему еще в прошлом году, только он на маршрутах не работал.

20+1+12=33.

Тольятти.

Январь.

На линию первый раз вышли 55 новых автобусов ЛиАЗ-5256 с "питерской" мордой и ЛиАЗ-6212. Первых в Тольятти до 2007 года была 1 единица, вторых - 2, но в совершенно другой окраске, с иными "мордами" и "задницами", без "горбов". Модификации одиночек абсолютно разные: 5256.25, 5256.26, 5256.57...

Полностью закрыты автобусные маршруты №№ 1, 5, 8, 20, 31. Первые два - старейшие в городе, именно с них начиналась история тольяттинского пассажирского транспорта 50 лет назад, потому их было особенно жалко. Последние два - единственные автобусные маршруты, обслуживающие исключительно Автозаводской район без заезда к Волжскому автозаводу. Причем, причины закрытия маршрута 31 более чем надуманны.

Март.

Открывается троллейбусный маршрут № 12. Вернее восстанавливается после первого закрытия в начале 90-х годов. К радости (моей лично) без изменения первоначальной схемы.

На линию вышли первые автобусы ЛиАЗ-5256 с газовым оборудованием, вынесенным на крышу. Основная масса "горбатых" одиночек работает на маршрутах №№ 21, 21, 24, 172. Одна машина замечена на маршруте № 72.

Продолжают поступать ЛиАЗ-6212 небольшими партиями во 10-20 машин.

Апрель.

Закрывается троллейбусный маршрут № 17, открытый всего-навсего в ноябре 2006 года. Перспективы к долгой жизни у маршрута отсутствовали изначально, а коммерсантам, инициировавших запуск маршрута, эта игрушка быстро надоела.

Временно закрываются троллейбусные маршруты №№ 3 и 4. В связи с ремонтом теплотрассы на бульваре 50-летия Октября. Сначала сроки ремонта определяются до августа, но практика показала, что август у коммунальных служб обычно наступает в ноябре. На маршрут № 3 троллейбусы по окончании ремонта так и не вышли...

Служба контактной сети ТТУ вешает левый троллейбусный поворот с улицы Воскресенской на улицу Дзержинского. Вешает для того, чтобы продлить троллейбусный маршрут № 12 до кольца учебного центра ВАЗа. Это еще одна попытка сделать 12-й маршрут более рентабельным.

Май.

Продолжают поступать ЛиАЗ-6212 небольшими партиями во 10-20 машин.

Август.

Закрываются троллейбусные маршруты №№ 3 и 12. Последний, несмотря на то, что в первый месяц своей работы вышел "в ноль", остальное время приносил одни лишь убытки. Освободившимися 4 машинами решено усилить маршрут № 13.

Троллейбусный маршрут № 13 продлен до кольца учебного центра ВАЗа, аналогично закрытому 12-му.

На троллейбусном маршруте № 22 остается работать 2 троллейбуса с интервалом 40 минут. На маршруте № 23 троллейбусы появляются всего два раза в день.

Списаны троллейбусы №№ 2282, 2388, 3279, ТП-3. И еще 2423. Эту машина попала в аварию и на ее восстановление ушло полтора года. Спустя месяц после ремонта троллейбус порезали. Чисто тольяттинское решение.

Продолжают поступать ЛиАЗ-6212 небольшими партиями во 10-20 машин.

Сентябрь.

На территории ОАО "РАТТ" появляются 70 автобусов ЛиАЗ-5256, работавшие до этого в Самаре.

Октябрь.

АР997_63...

Может быть все-таки Август? Или хотя бы Август-Сентябрь?
И может быть все-таки 64 ЛиАЗ-5256 и 8 ПАЗ-4234?

Август. Помню, что ты как раз был в путешествии по волжским городам


Может быть. А может быть и нет. Как я понимаю столько машин было в Самаре, сколько реально ушло из Самары и сколько пришло в Тольятти - точно неизвестно.

Я очень сильно сомневаюсь, что в Самаре осталась хотя бы одна из них, поскольку сейчас в Самаре нет ни РАТ, ни АТП-3. Другое дело, что, я согласен, не все могли уйти в Тольятти, РАТ теоретически мог кинуть их куда угодно, хоть обратно в Пермь, например

ЗЫ: А что, у ВВВ из РАТТ нет инфы сколько точно автобусов в РАТТ? Или часть машин прячут?

Новокуйбышевск

Поступило 10 новых троллейбусов БТЗ-52761Р. Двумя партиями - 4 в феврале и 6 в апреле. 9 машин сине-белые, 1 - полностью синяя. Присовены бортовые номера "по второму кругу", таким образом заполнились все пробелы в нумерации.

4 старых троллейбуса должны были списать. Списали или нет и какие номера, не в курсе. Подозреваю, что один из клиентов - 016.

Летом поступило еще 10 новых автобусов ЛиАЗ-5256.45.

Открыты новые маршруты:
- 42 72-й квартал - Городской пляж
- дачный 26 72-й квартал - СДТ "Зори Жигулей"
(первое время 26 работал как 26к "Строитель и С" - СДТ "Зори Жигулей")

Изменены маршруты:
- дачные 23,25 продлены до СДТ "Огонёк-2"
- дачные 24,25 запущены по Южной обводной дороге, через СДТ "Пригородное" и "Спартак"

В конце года открыто движение по новой, Восточной обводной дороге. Город получил новый въезд с трассы напрямую в 72-й квартал. Также сильно сократился путь на ОАО "Новатэк-Полимер", к тому же теперь грузовики не ездят через город. В рамках строительства новой дороги реконструирован, продлен и благоустроен проспект Победы. Также до пересечения с Восточной обводной продлена троллейбусная линия и маршруты автобусов. Введена в строй новая отстойная площадка ОТ на к/ст "72-й квартал".

По новой дороге через 72-й квартал запущена часть рейсов 128 и 128.

Переименовано несколько остановок. Добавлена новая остановка на ул. Пирогова, возле Гор.Больницы №1.

Нет

Хм, странно Все так плохо и засекречено?

Не то чтобы засекречно, просто инфа о машинах, находящихся в эксплуатации легкодоступна(что естественно), как в АСУ предприятия, так и посредством устных расспросов. А поскольку эти машины не эксплатируются а тупо хранятся, то и инфы по ним минимум и вся она у начальства в бумажном виде. Примерно так

Случайно из СМИ узнали, что в Самаре решили наступить на те же грабли, что и в Казани - заказать разработку новой транспортной схемы питерским специалистам. Хочу поделиться горьким опытом. У нас подобную схему ввели 1 июля прошлого года, обещали к 1 сентября все окончательно наладить, но становилось все хуже и хуже. Пока частники, у которых договора были до конца года с мерией, работали, еще как-то доехать до работы или еще куда-то можно было, хотя и не просто, номера-то все у автобусов перетасовали и народ кидался на остановках к каждому автобусу, спрашивая куда он едет. Когда частники исчезли, стало совсем плохо. Цены с 1 января подняли до 15 руб, последние маршруты, на которых можно было доехать до центра без пересадки убрали, да здравствует новая транспортная схема! Правда в СМИ пишут, что мэрия Казани довольна, а еще бы нет! Денег с народа за проезд берут в два раза больше, откат, небось, от разработчиков получили за такой заказ (точно знаю, что одна из местных бюджетных организаций предлагала смету на порядок дешевле, но ведь что возьмешь с бюджетников?), да и премиями себя побалавали за удачное внедрение своей схемы, наверное.
Уверена, что в таком крупном городе как Самара есть свои специалисты способные, зная проблемы города изнутри, разработать транспортную схему, которая будет действительно удобна для пассажиров, а не для мэрии. А о том, что китайские автобусы, купленные для этой новой схемы, в мороз не заводятся вы, я думаю, уже знаете, судя по инфе на сайте они у вас уже есть. В январе у нас было всего-то -20 и автобусы встали на прикол, для нашего региона и -40 не редкость.
К чему это письмо? Надеюсь, что благодаря чужому опыту, Самара не встанет на те же грабли что и Казань. Успехов вам!

_________________
Жертва новой транспортной схемы

Спасибо! Только вот от нашего дептранса в последнее время только и слышно о казанском опыте и казанской схеме и о том, что как хорошо было бы ёё поскорее перенять и внедрить в Самаре.

А меня больше всего впечатлило "Жертва новой транспортой схемы" в подписи. Реально страшно стало...

Слушай, я может пропустил этот момент, а они вообще на балансе РАТТ числятся или просто так стоят и все?

ХЗ

Рада, что мое письмо не осталось без внимания. Еще раз хочу сказать, что это не страшилки единственного недовольного пассажира, весь город страдает от нововведения местной мэрии, столько народа на остановках и в автобусах раньше не толпилось, а уж о пробках, созданных новыми огромными атобусами и говорить нечего. Город наш, разменявший 1000 лет, особенно центр, и раньше едва справлялся с транспортными потоками, но разве газельки и пазики можно стравнить с этими китайскими монстрами? А водители, пересевшие с маленьких автобусов на большие, продолжают ездить как и раньше, нарушая все правила и создавая аварийные ситуации и те самые пробки.
Не хотелось бы повторения этих ошибок другими городами.

_________________
Жертва новой транспортной схемы