ДМПК-2008, Тольятти, небольшой фотоотчет.

АР994, снятый с маршрута №13, с очень модным лобовым трафаретом кладбищенского маршрута №62 на кольце пересечения проспекта Степана Разина с улицей Свердлова:

Что интересно, все случилось как я и предсказывал. Транспортное управление в этом году официально обозначило маршрут как 62а, автобусы АТП-3 ходили с трафаретами "62", а автобусы РАТТа с табличками "62к":

Несмотря на то что автобусы ЛиАЗ-6212 уже не первый раз участвуют в ДМПК, на 62-м маршруте смотрятся они до сих пор непривычно

А вот АР998 все на том же кладбищенском 62-м маршруте. То есть и без того "веселый" имидж этого автобуса стал еще "веселее". Мало того, что он следующий по номеру после злосчастного АР997, одинакового с ним цвета, так еще и был недавно "заминирован" какими-то телефонными шутниками, что аж целую улицу перекрывать пришлось:


АВ167 на маршруте №87 (Площадь Никонова - Новое кладбище), Поволжское шоссе:

Всего на 87-м работало 4 автобуса, а 3 их них были "гармошками". Это обычная многолетняя практика для маршрута, хотя смысла в автобусах особо большой вместимости на этом направлении лично я не вижу.

АР973 на кладбищенском маршруте №66 и ВС617 на маршруте №84, Поволжское шоссе:


Еще парочка машин маршрута №84 (ДП "Есенина" - Поселок Поволжский). Как и обычно в ДМПК автобусы следовали по измененной схеме через Поволжское шоссе вместо села Зеленовка. Причем выпуск был удвоен и основная масса машин следовала с традиционными для ДМПК табличками "Через ТоАз":

А некоторые, кому табличек не хватило, заботливо закрывали основную схему движения тряпочкой:

Причем, опять же, маршрут в этом году официально обозначен как 84к.

ВС627 на маршруте №85 (Рынок Комсомольского района - Новое кладбище), Поволжское шоссе:


АР964 на кладбищенском маршруте №66, Поволжское шоссе. Снимок интересен тем, что за рулем автобуса - Владимир Софрин, до 31.10.2007 включительно работавший на самом невезучем автобусе в Тольятти


Ну и еще один 62-й ВВ768 на развязке Обводного и Поволжского шоссе:

Впервые в этом году для маршрута №62 АТП-3 не выделяло специальный выпуск. Все автобусы, задействованные на этом направлении, снимались с маршрутов №№2 и 13 и по 62-му выполняли всего 1-2 рейса, а затем возвращались на родной маршрут.

МП "ТТУ" на этот раз поучаствовало в ДМПК довольно вяло. Всего втрое был увеличен выпуск на маршруте №21 (только 9 машин вместо традиционных для ДМПК 12-ти). На самом протяженном троллейбусном маршруте в России №25э работало всего лишь 5 троллейбусов (вместо традиционных 12-15).

3037, 3042, 3049, 3057 (!) на маршруте №21, Поволжское шоссе:

При этом все троллейбусы, собрав три кладбищенские остановки, двигались в сторону города вхлам. "Хлам" кстати отлично отображен на фотографии троллейбуса 3057.
Еще интересное обстоятельство заключается в том, что из 9 машин на маршруте 8 - родные троллейбусы депо №3, чьи борта начинаются на 30**. Видимо, водители троллейбусов бывшего депо №1 (бортовые номера 32** и 33**) до сих пор не знают толком трассу 21-го маршрута (а водители депо №1 в большинстве своем закреплены за родными машинами).

2465, 2441, 2467 на маршруте №25э, Поволжское шоссе:


Вот единственная "неродная" машина депо №3, работавшая вчера на 21-м маршруте, - 3358 на ООТ "ТП-20":

Водитель троллейбуса отмечается в передвижной диспетчерской. Слева направо передвижные диспетчерские: "ПАЗ" РАТТа, "КАвЗ" троллейбусного управления и "Газель" АТП-3. На заднем плане как раз видна 20-я троллейбусная подстанция.

Вообще "рыбалка" сегодня выдалась весьма удачная. Давненько не было столь разнообразного "улова". А то всё "бояны" и "бояны". Кроме массы редко встречаемых и совсем новых ведомственных тольяттинских автобусов (см. раздел "Для фотографий"), несколько интересных кадров удалось сделать сегодня и в рамках ДМПК-2008.

ВВ549 на маршруте №62к, спускается на Обводную дорогу:


ВВ526, маршрут №62к, Обводная дорога:


ВС623, маршрут №87, развязка Обводное шоссе/Поволжское шоссе:


И вот чего я точно не ожидал встретить, так это нашу сочлененную "Сетру" ВЕ599 на кладбищенском леваке:

Надпись на бумажках под стеклом: "20 рублей Кладбище". Судя по цене, до которой в Тольятти еще не обнаглел ни один перевозчик, народ эта "Сетра" собирала в Новом городе.

АР932, снятый с 13-го, на маршруте №62к. Рекламы на этом автобусе давно нет, а вот надписи на окнах "Нам по пути!" все еще остались. На чисто кладбищенском маршруте они смотрятся особенно шикарно. Блин, как это все-таки в стиле АТП-3


Вышка депо №3 С339ХЕ. Я как-то давно рассказывал на форуме о ее "беспалевном" маячке на крыше, но вот и возможность проиллюстрировать появилась. Натянутая на мигалку зимняя шапка (год назад на ней еще был пумпончик) очень четко отражает харизму вот этой конкретной бригады


На Поволжском шоссе они появились вполне по делу, ремонтировали вот это:


При этом до появления контактников троллейбусы проезжали этот участок на черепашьей скорости и со значительным удалением токоприемников друг от друга:


Активно сегодня левачили на кладбище и "Хайгеры" со 116-го маршрута. Причем все известные мне "Хайгеры" этого маршрута.

Без каких-то табличек, а просто подъезжали к остановке и криками "Новый город! Новый город!" зазывали людей в салон.

Икарус-280 АР709 на маршруте №66. На моей памяти впервые этот маршрут обслуживает ОБВ.

Причем не в единственном экземпляре. "Гармошка" АР746 тоже сегодня работал на 66-м.

ВС607, маршрут №85, остановка "ТП-20" (начальная остановка маршрута):


Ну и еще хороший кадр. ВВ763, ВО909, ВВ526 на улице Свердлова. Вся троица следует по маршруту №62к:

Причем тройками они ходили весь день. Как я понял из-за того, что на пересечении Хрящевского шоссе и Обводной дороги была гигантская пробка во всех направлениях. А поскольку интервал между автобусами этого маршрута очень достойный, в пробке они быстро догоняли друг друга.

Самара-2008

9 мая на маршрутах 1л работали пять автобусов. На маршруте до Мехзавода было три Мерса с 37-го маршрута (АО 569, АО 908 и АО 997):



На маршруте до Управленческого было два автобуса (в прошлом году было три) с 47-го - МАЗ-103 АХ 861 и Мерс АО 354:



Интересно, что трафареты им сделали новые, и на них нет номера маршрута, только конечные пункты.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Здесь тоже нет :
http://samaratrans.info/news.php?ind=604

Это бред, который я вообще не размещал бы на сайте.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Никакой не бред, просто указаны номера по порядку перечисления.

А что мешало указать реальные номера маршрутов?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Я понимаю Я просто хотел сказать что :
а) Инфа в таком виде(без номеров маршрутов) судя по всему идет из дептранса.
б) На новых трафаретах номера маршрутов также отсутствуют.
Наверно эти два факта как то между собой связаны

63к и 129э ездят с номерами. Про остальные пока не знаю. Раньше, кстати, 36к и 77к ездили без номеров всегда, с номерами только при РАТе. Но это не значит, что номеров у них не было.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

36к тоже ездил с номерами 09.05.2008г.

Забыли и всё. Да особой нужны не вижу. Всё равно на Авроре огромные щиты висят.
Большинство пользуется этими маршрутами лишь 1 раз в году, так что номера забывают.