Вспомнил: обследование проводили сотрудники АП и ТТУ (те же кондуктора) и гражданские-студенты, взятые, в основном, из числа знакомых... Причём, за работу "гражданским лицам" заплатили существенно больше, чем работникам АП иТТУ!
Когда эти самые "студенты" считали пассажиропоток, то все (трое) сидели сзади и увлечённо общались... А считать и не пытались: при сбое писали "от балды"!
И раньше, в предыдущих учётах пассажиропотоках, никогда не привлекали гражданских - обходились своими силами!

Когда эти самые "студенты" считали пассажиропоток, то все (трое) сидели сзади и увлечённо общались... А считать и не пытались: при сбое писали "от балды"!

По-моему я как-то в 51 ехал как раз с ними.

А почему картограммы засекречены?
Ведь исследования пассажиропотоков проводились на бюджетные ср-ва.

И что дальше? Убытки МП ПАТ и самарского метрополитена коменсируются из бюджета. Но себестоимость 1 поездки - информация секретная, я получил официальный отказ.

Вы их никогда и не найдете, эта здоровенная распечатка толщиной 3 см еще более секретная, чем расписания движения трамваев, троллейбусов и автобусов.

Кроме того, там написан бред сивой кобылы, т.к. методика неправильная.

Если быть совсем точным, это несколько томов, которые занимают две книжные полки целиком.

Даже если так, в любом случае картограммы дают представление о порядке цифр пассажиропотоков, а также наглядно показывают распределение пассажиропотоков по направлениям и остановкам.

Я писал сразу же в письменном обращении, что методика выбрана неверно: надо было измерять пассажиропоток на остановках, а не в салоне.

Пассажиропоток остановки никого не волнует. Всех интересует только пассажиропоток конкретного маршрута.

Тогда обследовался только муниципальный транспорт и поставить человека на каждую остановку было просто нереально.

Из пассажиропотока остановок можно получить пассажиропоток конкретного маршрута простым суммированием.

Собственно, я готов и сейчас подписаться под своим сообщением 5-летней давности.

Суммированием чего? Всех остановок по трассе? По-твоему это адекватно что ли? Если через остановку проходит более одного маршрута, а пассажиропоток остановки, скажем, 100 чел. в час, это вовсе не значит, что все 100 едут по одному маршруту.

А я готов подписаться под своим сообщением той же давности, что единственный адекватный метод измерения пассажиропотока - счетчики в дверях подвижного состава на основе фотоэлементов.

Вообще-то если учетчик стоит на остановке, он пишет всё помаршрутно сколько куда село и вошло, иначе абсурд.

Ты не поверишь, но данные со счетчиков будут те же, просто в другой форме

Ясно, что живые учетчики не дадут верной картины по причинам, описанным ранее.