После открытия нового моста, старый будет полностью закрыт на капитальный ремонт (ориентировочно на 1,5 года)

Не знаю, надо ли переносить эти опоры или нет, но все энергетические компании - с государственным участием. Решаются такие вопросы очень просто: Артяков едет в Москву и общается с нужными людьми. Впрочем, есть шанс, что и тут все можно решить.

При нынешней нищете такой снос-перенос вообще никому не нужен. В городе и без этого до чёрта ветхого жилого фонда, который некуда отселять. Буквально только что скорректировали планы по строительству метро в том числе из-за отсутствия желания/возможности расселять ветхие дома на ул. Самарской.

В чём будет заключаться его капитальный ремонт? Ранее в прессе всплывала информация о том, что арочные пролёты исчерпали свой ресурс. Предполагается их замена?

Отселение может влететь в миллиарды. Если не лень, можете узнать, сколько имеется квартир в многоэтажках на Самарской и оценить их суммарную стоимость. К тому же проблему отселения трудно решить одними лишь деньгами. Жильцы многоэтажек начнут капризничать, вставать в позу, их не будет устраивать местоположение предлагаемого жилья и планировка, они не захотят снова тратиться на ремонт и т.д. и т.п. В итоге одно лишь расселение может растянуться на долгие годы. С трущобами всё еще смешнее - нередко происходят ситуации, когда в относительно небольшом доме прописана целая орда и каждому "ордынцу" нужно предоставить его законные 18(?) кв. м.

Теперь непосредственно про мост. Не так давно из-за Фрунзенского моста пришлось менять категорию судоходства р. Самары, т.к. подъём моста всего на каких-то пару метров привёл бы к двукратному(!) его удорожанию. Я вам не зря в предъидущем посте написал про нехилую разницу в высоте над уровнем реки Хлебной площади и ул. Самарской. Так что смотрите, прикидывайте.

Впрочем, есть один пример перед глазами – деревянный дом на углу Самарской и Маяковского (перед Самарским отделением Сбербанка и бывшим офисом «Волгатрансстроя»), который отселить не удалось..

Что значит «снос никому не нужен»? Город задыхается в транспортных тисках, а городские власти лет двадцать уже подобно страусу зарывают голову в песок, предпочитая не видеть и не решать этой проблемы.

Метро в центре города альтернативы не имеет.

Я, например, вообще не понимаю, почему власти города выдают разрешение на дальнейшее строительство домов в Ленинском и Самарском районах города?

Ну есть же предел пропускной способности улиц! Дороги-то не расширяются.

Частные автомашины прочно оккупировали обочины дорог, превратив четырёхполосное движение в двухполосное.

Ветхие дома – очень спорный социальный вопрос. Почему мой друг горбатился с десяток лет, брал кредит в банке, но всё-таки вылез из барака в Кировском районе, а другим, палец о палец не ударившим, муниципальные власти должны эти квартиры дарить?

Помню конфликтную ситуацию при строительстве развязки автомагистрали «Центральной» и обводной возле Сырейки. Там владелец земельного участка «упёрся» и затребовал сумасшедшие деньги за свою землю.
Так строители не стали трогать его земельный участок, а со всех сторон его обрыли бульдозерами, в результате дом алчного землевладельца оказался на искусственном земляном столбе на высоте 10 метров над уровнем земли. Ума не приложу, как хозяин туда забирался.

Был утвержден Генплан города, согласно которому мост должен строиться в створе Самарской улицы. Эти многоэтажки были построены до или после утверждения Генплана?

Впрочем, есть один пример перед глазами – деревянный дом на углу Самарской и Маяковского (перед Самарским отделением Сбербанка и бывшим офисом «Волгатрансстроя»), который отселить не удалось.

Если честно, то не верю в это двукратное удорожание стоимости. Для того, чтобы поднять высоту моста на 2 метра, надо отсыпать грунт по обе стороны реки повыше на 2 метра и увеличить высоту опор моста. Это не так дорого.

Судя по снимку из космоса, большинство опор все же за пределами землеотвода магистрали. Есть несколько опор прямо около проезжей части К.Маркса (напротив ОРУ, возле остановки "ТЭЦ"), вот их наверняка придется убирать/переносить:
http://maps.yandex.ru/-/CFsC7-oB

Также проходила информация о возможности расширения проезжей части на новых пролетах до трех или четырех полос, за счет использования консолей (типа как на водосливной плотине Жигулевской ГЭС).

На снимке нифига не видно.

Похоже на очередные фантазии витающих в облаках чиновников минтранса.

Если честно, то не верю в это двукратное удорожание стоимости. Для того, чтобы поднять высоту моста на 2 метра, надо отсыпать грунт по обе стороны реки повыше на 2 метра и увеличить высоту опор моста. Это не так дорого.

На днях довелось посмотреть оба варианта проекта

они есть в свободном доступе?

Удалось сфотографировать хотя бы на телефон?