Собственно буду благодарен за любые идеи по поводу темы диплома, на данный момент заканчиваю 4 курс, специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство", хотелось бы сделать что то интересное по крайней мере для себя, учитывая давнюю любовь к ОТ и специальность вполне логичным выглядит что то связанное конкретно с автобусом, и ,наверное, специфичное именно для автобуса, а не грузовика например.Приветствуются любые, даже самые фантастические предложения, примерные возможные направления(из дипломов прошлых лет):
-модернизация АТП/СТО/АРЗ
-проектирование оборудования для АТП/СТО
-возможно, модернизация ПС на АТП/АРЗ(не слышал чтобы делали такие дипломы но если будут будут интересные идеи то почему нет?)

PS: да, еще я работаю на кафедре Сопротивления Материалов так что темы связанные с вопросами прочности особо приветствуются

PPS: Мнения Самарских любителей ОТ по данному вопросу меня особенно интересуют

Сложный вопрос...
Если тема по автомобильному транспорту вообще, то я бы посоветовал системы спутниковой навигации для управления транспортом. Тема интересная и переспективная, и информации много. Но от сопротивления материалов это очень далеко...

По сопротивлению вариантов возможно интересной темой может быть переход автобусостроения на низкопольные модели. Тут и информации много,и можно и к сопротивлению материалов привязать(новые конструкции кузова, передних и задних мостов). Но тут легко найти общую информацию, а с цифрами по сопротивлению материалов будут проблемы.

Чисто по сопротивлению материалов возможно стоит сравнить разные задние и передние мосты на автобусах и троллейбусах. Раньше традиционно все мосты были венгерские, а сейчас на рынке большое разнообразие. Если войти в контакт с роководством автобусников или троллейбусников, то я думаю данные можно получить.

Возможна ещё тема типа опыт перехода на новые низкопольные модели в Тольятти(дооборудование АТП для перехода на низкопольные модели).

По автобусам еще можно привязаться к оригинальной модели. Например петербургская Скания имеет хитрую аллюминиевую раму.

А ещё можно провести сравнение преимуществ 18м сочленённых машин против 15м несочленённых с точки зрения сопротивления материалов. Но опять таки сложно будет найти конкретные цифры для расчётов.

Ещё современная тенденция - это увеличение разрешённых габаритов. овсем недавно в Европе двухосным одиночкам разрешили 13м вместо 12м, а сочленённым машинам разрешили 19м вместо 18м.

Но везде общая проблема - где нати конкретные цифры для расчётов в дипломе.

Вот это очень красиво! Пока это самый лучший вариант из всех которые я расматривал, особенно учитывая специфику моей выпускающей кафедры.

Я бы тоже советовал по низкопольникам.. а по всему Тольятии или раздраконить отдельную модель - это уже дело вкуса.
А вообще и в Минск съездить можно по приколу и по диплому. Через АТП-3 пробить. За свой счет естесттвенно. Просто там потусить по МАЗу..