А как насчет маршруток? Злые языки говорят, что большинство - УАЗы Я сам последний раз там был в 2004 г., но видел только тьму Газелей.

Ну насчет большинства это перебор, хотя женин товарищ рассказывал что в дикие времена так и было, лично я насчитал только 3-4 УАЗа, все на 80 маршруте. Еще есть некоторое количество РАФиков на разных маршрутах и естественно толпы ГАЗелей.

Как то спонтанно собрались мы с Леонтьевым на ближайшие выходные в Ульяновск, в связи с чем и приглашаем всех желающих присоединиться В программе только правый берег, в основном трамвай. Утром в субботу туда, в воскресенье во второй половине дня обратно, впрочем возможны варианты.

Отчитаюсь по горячим следам

В Ульяновск выехали в 7:30 с Автопилота на уже хорошо знакомом Сучьем басе, на нем же кстати и возвращались обратно новым рейсом в 15:04 Москвы(в прошлый раз пришлось уезжать уже в два дня - после были только газели). Разместились в гостинице "Авиационная" на ул. Островского - всячески рекомендую, глобально и недорого В городе сразу бросились в глаза массовые субботники и такая же массовая подготовка к 9 мая. Остальные впечатления - в комментариях к фотографиям :

1153 на ул. Железной Дивизии:


ЛМ-93 1220 с КТМами на ДС "Дамба":


1139 "Спартак" и 1188 "60 лет Ульяновску" на ул. Марата:


1213 на Верхней Полевой:


На 98 маршруте работает несколько красных Богданов:


2219 и экскаватор :


Маршрутки - УАЗики( ) на маршруте №80:


1170 в очень красивой рекламе Kolner на ДС "Парк Победы"


Бычок на пригородном 141 маршруте. Загадочное слово на лбу судя по всему название фирмы . Маршрутки с такой "вывеской" попадаются достаточно часто:


Еще один ЛАЗ 695 с переделанными дверями. И снова Ясашная Ташла:


ЛиАЗ 677 ПАТП-1, работающий на ведомственной развозке на площади перед ЖД вокзалом:


1136 и 2200+2201 на проспекте Гая:


Классное место пересечения улиц Радищева и Тухачевского - трамвайная линия по Радищева совершает подряд два поворота на 90 градусов. 2174 и 1151:


Порадовали ульяновские новостройки - обычные панельные многоэтажки, но панели очень ярких красивых цветов. 1180 на улице Радищева и 2208+2209 на улице Рябикова:


1219 в зачетной рекламе с "ресничками" в районе Северного депо:


1226 выезжает из Северного Депо:


Росгосстрах 1193:


1212 на кольце "Парк "Юность":


1151 поднимаеющийся на путепровод на ул. Рябикова и 2204+2205 спускающийся с него:


Аврора на маршруте Николаевка - Ульяновск:


2145 и птицы на ул. Станкостроителей:


Не знаю чему(кому) этот памятниу на Гончарова, но мне он понравился :

Если быть точным, то на 98 работают 2 красных и 2 жёлтых Богдана-А092. Ещё у нас есть редкие сиреневые Богданы (один - частный, ходит куда-то в область, другой - служебный какой-то фирмы).


Да, "Райифа" - название фирмы Эта фирма обслуживает пригородные 139 (до с. Новый Урень) и 141 (до с. Кундюковка).


Причём окрашивали эти панели довольно долго - например на доме по улице Рябикова несколько недель люльки с малярами висели


Такие Авроры в настоящее время есть во многих районных АТП - пришли вместе с новыми ЛиАЗами и ПАЗами в 2007 году.


Это памятник знаменитой телеведущей Валентине Леонтьевой, которая последние свои годы прожила в Ульяновской области. В честь неё также переименовали театр кукол, напротив которого собственно и стоит этот памятник.

1226 - единственный учебный трамвай в северном депо. у него двойное управление (как в учебных машинах - есть вторая педаль тормоза для инструктора) и большая кабина, что очень хорошо для водителя ))

_________________
никогда не бойтесь делать то, чего не умеете. Помните: Ковчег построил дилетант. профессионалы построили Титаник!!!

Что-то город слишком молодой.
Я конечно предполагал, что такое есть в сельской местности, но чтобы в областном центре! Хоть даже и в Ульяновске . И как, пользуются они популярностью?

А чего, вон в Тольятти есть маршрутки-ВАЗ-2104 Неофициальные, конечно.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Ну такие в каждом городе есть, уверен что и в Самаре полно

ЧТобы по определенному маршруту возили? Не, таких не знаю. Разве что в Новокуйбышевск. Но там вовсе не обязательно 2104

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

не 60 а 360

_________________
никогда не бойтесь делать то, чего не умеете. Помните: Ковчег построил дилетант. профессионалы построили Титаник!!!

Отчитаюсь пожалуй и я, правда, по следам уже остывшим.

Часть первая. Город.

Нельзя не заметить, что Ульяновск с каждой поездкой радует гостей города все больше и больше. Это не первый мой визит на родину Ильича, и даже не третий, но градус позитива, который удается "хапнуть" во время пребывания там, даст фору многим российским городам. Даже тем, которые общепризнано считаются культурными, развитыми, передовыми. Многие могут возразить, что я сравниваю самый обыкновенный нормальный российский город с родным Оркском, поэтому и так сильно впечатляюсь, но так или иначе Ульяновск достоин того, чтобы хотя бы раз в жизни побывать там, а может быть, еще и вернуться когда-то с собственными внуками

Родину Ильича мы посетили аккурат в дни общероссийского субботника. Массы ульяновцев старались прибрать родной город очень усердно. Может быть потому что люди действительно любят свой город. Может быть потому что регион в 2008 году отмечает сразу два крупнейших юбилея. Или дело в многолетней привычке: день рождения вождя мирового пролетариата грянул буквально на следующий день после нашего отъезда

Так или иначе даже самые трущобные уголки Ульяновска, обрамленные покосившимся частным сектором с непременными цыганами, бомжами, бродячими псами и прочей "асоциальщиной", в городской пейзаж вписывались вполне органично. Потому что даже эти, забытые всеми места, были освобождены от мусора и грязи

Свидетельства того, что в город пришли таки рыночные отношения, судя по всему, появились в Ульяновске совсем недавно. Но и сейчас этих свидетельств не особенно много. И этому обстоятельству есть, собственно, политическое объяснение. Новый губернатор области (бывший мэр Димитровграда) властвует в регионе совсем чуть-чуть. А его предшественником был типичный "красный" губернатор, который на протяжении всех 15 постсоветских лет упорно сдерживал у границ Ульяновской области демократический режим и рыночную экономику. Поэтому ощущение того, что Советский Союз до сих пор жив в отдельно взятом городе, непроизвольно посещало на протяжении всего визита. Общегородские цены на продукты и прочий повседневный ширпотреб примерно на треть ниже чем в Самарской области (это касается всего, даже сигарет, на которые цены вроде как регулируются государством). Перетягов и рекламных щитов по обочинам оживленных трасс - того, что жители Самары и Тольятти уже в гробу видали, - самый минимум. Да и то, половина из них занята социальной рекламой в основном пропраздничного содержания. И так далее, и так далее. Даже стоимость проезда в городском электротранспорте всего-навсего 6 рублей. Я уж и забыл в каком году в Тольятти проезд равнялся такой сумме

Но с другой стороны и "Совок" покинул границы города тоже весьма и весьма давненько. Правда, оставил после себя массу "величественных монументов". Видимо, на долгую и светлую память.
Например, недостроенный Центр микроэлектроники на проспекте Нариманова:


Или недостроенный корпус Ульяновского госуниверситета на улице Розы Люксембург, возведенный по типовому советскому проекту:


Есть и вполне достроенные "куски Совка". Мертвый кинотеатр "Октябрь" все на том же проспекте Нариманова:


Гигант советской электроники - предприятие "Искра". Тоже, понятно, мертвое:

Это предприятие массово производило в том числе и советские калькуляторы, которые питались не от батареек, а от обыкновенной розетки Что самое удивительное, купить в Ульяновске калькулятор производства "Искры" можно и сейчас. Правда, б/у. Но ererа это обстоятельство не смутило и он не упустил шанса
Кроме этого, "в честь" предприятия назван и соседний жилой микрорайон "Искра", вдоль которого ходит трамвай маршрута №1 по улице Репина.

Впрочем, один серьезный недостаток (правда, исключительно субъективный) у Ульяновска все же есть. Это жительницы города Ни в одно из шести моих посещений родины Ильича на улицах так и не попалось ни одной красивой девушки, которая могла бы присниться поэтам и романтикам Даже наиболее приметных и приятных глазу особ язык не поворачивается назвать симпатичными. Максимальный комплимент - нестрашная. Остальные две категории - "ни о чем" и "ужоснах". Третьего, как я понял, не дано.
Ну или будем считать, что нам с ererом тупо не повезло

Еще вспоминается одна зарисовка к позитивному облику Ульяновска. Вечером первого дня мы неспешно прогуливались по улице Гончарова, по самому центру правобережной части города. Мимо двухэтажного домика постройки, как предполагается, конца 19 века. И встретили трех натуральных негров в кипельно белых кроссовках, в которых дети солнечной Зимбабве смотрелись ну... как инопланетяне что ли. Судя по их росту (а я со своими 192 см для этих ребят просто ничтожный карлик), товарищи наверняка играют в местной баскетбольной команде.
Так вот, дело не в неграх, их периодически можно встретить как в Тольятти так и в Самаре, а в том, что буквально секунд 5-7 назад мы миновали компанию местных гопников, ведущих бурные разборки с местными же милиционерами. Классика жанра, все как полагается: дубинки, мат-перемат, попытки затащить уродов в милицейский бобик. И вот мы оборачиваемся, а там следующая картина: потасовка, "пэпээсники", гопники и три рослых африканца в белоснежной обуви пробираются сквозь будни городских стражей порядка Такое на самом деле может происходить только в населенном пункте, который называется Городом с большой буквы. Настоящем таком го-ро-де. Каким родному Оркску наверное не стать никогда

Часть вторая. Тромвайчеги. Ради чего всё, собственно, и затевалось.

Что в Ульяновске за трамвайная сеть описывать лишний раз не нужно. Многие завсегдатаи нашего форума юзали ее самостоятельно. Те же кто не юзал, уже неоднократно читали о ней отзывы. Поэтому расскажу только о некоторых особенностях, которые запомнились.

Например очень порадовала практика Молодежных маршрутов. На борту каждого трамвая, водителю которого еще не исполнилось 35 лет, есть приятная голубая наклейка с надписью "Молодежный маршрут". Такие трамваи работают на многих городских направлениях, а вот маршрут №11 считается полностью молодежным.
На этой фотографии трамвая 2157 "молодежная" наклейка как раз хорошо видна:


Кроме молодежных маршрутов в Ульяновске присутствует и так называемый "маршрут терпения". Правда, это название неофициальное. Маршрутом "терпения" называются маршруты, пролегающие по улице Марата (если я не ошибся в ульяновской топографии). Причем называют их так и пассажиры и сами водители трамваев. На одном из узких участков улицы по вине припаркованных к обочине автомобилей в пиковые часы образуются существенные пробки. И трамваи вынуждены преодолевать этот участок весьма медленно. И не просто медленно, а одновременно поднимаясь в гору. Вот он:

Хотя мы и попали в Ульяновск в выходные дни, благодаря двум автомобилям позади трамвая 1208 можно представить причины, по которым маршрут называется "терпения" Розовое здание, ставшее фоном для снимка - какой-то суперсекретный приборный завод Еще один.

И ежу понятно, что пробками не удивишь ни Самару, ни Тольятти. Но в нашем регионе такие ситуации принято почему-то характеризовать как "вчера опять трамваи попали в жопу" и уж никак не "маршрутом терпения". За это еще один попутный респект Ульяновску.

Жаль только что и сотрудники трамвайных депо и пассажиры называют водителей именно водителями, а не вагоновожатыми. Город, в котором есть молодежные маршруты и маршруты терпения, всяко достоин именно такой характеристики работников.

И еще два интересных наблюдения.

Во-первых, за два дня очередного обследования местной трамвайной системы нам с Артемом попалась всего лишь одна-единственная СМЕ Северного трамвайного депо №1. Да и то сцепка 1155+1156 работала в тот день на дачном маршруте №107:

То есть в городе систем депо №1 мы не видели вообще. Почему - хороший вопрос. Возможно потому, что многие СМЕ не так давно были расцеплены. А вот сколько их осталось в Северном нужно спросить у наших ульяновских друзей.

Во-вторых, все встреченные трамваи в рекламе (даже социальной) приписаны всё к тому же депо №1. Ни одного вагона в рекламе из Засвияжского депо №2 нам аналогично не попалось, хотя за два дня мы сфотографировали как минимум половину всего подвижного состава в городе. Вот трамвай 1162 на улице Радищева, один из многих разрисованных в патриотическую рекламу "Ульяновск. Любовь, единство, вечность":


Ну и просто несколько фотографий.

Выезд из Северного трамвайного депо и вагон 1102, улица Радищева:


Трамвайная конечная и разворотное кольцо на улице Репина, вагон 1015:


Вагон 1215 на улице Верхняя Полевая, молодежный маршрут №11:


Вагон 1130 на маршруте №15, улица Верхняя Полевая. На заднем плане тот самый несостоявшийся Центр микроэлектроники:


Вагон 1136, маршрут №4, к/ст "Кожкомбинат":


Вагон 1122 в рекламе местного футбольного клуба "Волга":

Есть и чисто "спартаковский" трамвай, его фотографию выкладывал erer.

Вагон 1153 следует по улице Радищева, маршрут №4:


Вагон 1171, улица Рябикова, маршрут №2:


Вагон 1208, проспект Нариманова, молодежный маршрут №11:


Вагон 1212 въезжает на к/ст "Парк Юность", маршрут №11:


Вагон 1220, улица Верхняя Полевая, маршрут №11:


Вагон 2137, улица Верхняя Полевая, маршрут №15:


Вагон 2160, проспект Нариманова, маршрут №15:


Вагон 2175. На фотографии хорошо видно как вылизан город. Особенно учитывая, что это не центр, а почти окраина.


СМЕ 2188+2189 на улице Станкостроителей, маршрут №5:


А вот СМЕ 2196+2197 на улице Радищева. На самом деле очень показательный снимок. Отсутствие красивых женщин и нормальных дорог - старая проблема Ульяновской области. Как раз только на "КамАЗах" и рассекать

Дороги никак не сравнить с домиками на фоне. Видимо, на нормальные подъездные пути тупо не хватило денег
Занятно кстати воочию наблюдать, пересекая границу двух областей, как резко меняется качество дорожного полотна. Причем резко - в буквальном смысле. До стелы с надписью "Ульяновская область" трасса более или менее, с терпимыми погрешностями, а дальше - полный мрак...

Вагон 2221, проспект Нариманова, маршрут №15:

Часть третья. Прочее.

К большому сожалению, и многие форумчане об этом знают, ульяновским автобусам трудно посвятить отдельную часть рассказа. Непросто дать автобусному сообщению объективный комментарий, жителям города наверняка виднее, но субъективно, по итогам двух дней, я бы назвал его никаким.

Если не считать территорию автовокзала, то автобусы нам конечно попадались. Но больше половины работали на пригородном и междугородном сообщении. А половина из этой половины вообще были с номерами других регионов.
Из городских автобусов попался лишь 677-й (да и то заказной, см. фотографию ererа выше), 695-й (этот вроде работал на каком-то городском маршруте (принадлежал по крайней мере какому-то местному АТП)), ну и те самые красненькие "Богданы". Тоже в небольшом количестве.

А, забыл, раза четыре попался новенький 5256, зелено-полосатый. Такое ощущение, что он один и есть все городские автобусные перевозки Ульяновска.

"Богдан" Артем уже публиковал, а вот Икарус-256 Н439ОН на проспекте Нариманова, принадлежащий, судя по всему, заводу "Авиастар", в очень символичном окружении "уазиков"


Икарус-260 А710ОВ на территории ульяновского автовокзала. Работает на пригородном маршруте №127. Причем похоже что он всегда на нем работает, ибо приходилось его наблюдать на этом же направлении еще зимой 2007 года.


Красивая татарстанская "Сетра". Очень примечательная "Сетра". Любимая "Сетра" гражданина ererа. С ней у него связана очень серьезная обида, которой есть даже документальное подтверждение. Я бы на его месте наглядно проиллюстрировал


Единственный в Ульяновской области ЛиАЗ-6212 А973МА на дачном маршруте №355 сообщением Ульяновск - Кундюковка. И в этом не вся его уникальность. Во-первых, он редок тем, что имеет еще железную морду (таких 6212 совсем немного, если вообще не он один), во-вторых же, имеет весьма редкую окраску.

Фотография конечно некачественная, сделана через грязное лобовое стекло трамвая в движении. Но, думаю, выложить ее стоило, потому что другая известная фотография этого автобуса аналогично сделана с "невкусного" ракурса, то есть сбоку сзади.

Совершенно случайно в Ульяновске был встречен самарский Икарус-250 АМ750, выполняющий како-то заказной рейс:

В "мирное" время он трудится в Самаре вроде бы на пригородном маршруте. Незадолго до поездки в Ульяновск был замечен на улице Льва Толстого:


Так случилось, что в жизни мне далеко небезразлична еще и служба "03". Естественно, включая спецавтомобили "неотложки". А Ульяновск в этом отношении просто рай. Во многом благодаря Ульяновскому автомобильному. Кроме классических "Газелей" и таких же стандартных "уазиков-буханок", которых и у нас полным полно, попадаются довольно интересные экземпляры:


И просто зачетная "Газель" АРБ Ульяновской областной клинической больницы:


И, естественно, хотелось бы в финале поблагодарить ульяновских перидромофилов, которые радушно встретили двух тольяттинских перидромофилов, объяснили им многие местные "фишки", рассказали историю некоторых городских объектов и названий, да и просто помогли насыщено и полезно провести эти два дня в одном из самых приятных городов Поволжья. Безо всякого преувеличения.

Слева направо: Алексей Мякишев, Артем Веселов aka erer, Александр Подвалков, Иван Митченко.

"В рамках визита на родину Ильича состоялась встреча официальных делегаций. Встреча прошла в теплой и дружественной обстановке. В ходе совмесной поездки были затронуты вопросы, не входящие в официальный протокол"

Ну это документальное подтверждение не совсем вписывается в формат нашего форума, поэтому я лучше всем желающим проиллюстрирую в ЛС

ГЫ, заценил, смачно! А чего там случилось-то? Фотоаппарат выронил что ли?

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Женя, извини меня, но ты по-моему бредишь Может перепутал с Саратовской областью?

Как человек, лично и неоднократно юзавший трассы А-151 и Р-178, скажу что, обе эти дороги в Ульяновской области уж во всяком случае не хуже, чем в Самарской, а кое-где и лучше. И уж точно нет никакой "резкой смены качества полотна" на границе областей, что по Р-178, что по А-151. Или может это сказано про вашу тольяттинско-димитровградскую дорогу? Ее я не юзал, ничего не могу сказать, но если даже все так, как ты пишешь, судить по одному раздолбанному участку обо всех дорогах области по меньшей мере стремно В самом Ульяновске дороги может и не фонтан, ну так они и в Тольятти не фонтан, а в Самаре заведомо еще хуже.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Мне известны два. Этот и желто-серый КА-24 в Ярославле, который является самым первым ЛиАЗом-6212 в природе и имеет номер кузова 8272 из диапазона ЛиАЗов-5256. Те, что в Москве - это все бронеморды.

Это один из двух И-250 "Волжсксельхозтранса".

Не зная, кто остальные, я бы назвал эту фотку "ВВВ и школьники" Или "ВВВ готовит смену" Нет, реально, ребята очень молодые, в других городах контингент перидромофилов как правило существенно старше (выглядит ).

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вряд ли

Нет вроде бы

Ее естественно. А трудно, знаешь ли, иметь в виду какую-то другую трассу, учитывая, что из моих 6 посещений Ульяновска 2 были по Волге, 1 через Сызрань (но зимой, поэтому дороги были везде одинаковы) и 3 по участку Тольятти - Димитровград. И в эту поездку, в отчете о которой я и упомянул дороги, мы аналогично ехали через Димитровград.
Разница в качестве полотна там действительно бросается в глаза.

Незадолго до появления "Сетры" Артем Сергеич снимал видео сквозь лобовое стекло трамвая 107-го маршрута. Ну и естественно забыл переключить в режим фото Заметив "Сетру" он, понятно, изготовился. А тут такой облом

Андрюх, а на каком маршруте он работает?

Евгений, а чего здесь-то не написал? Я не говорю, что это хорошо или плохо, просто для меня это непривычно. Я привык, что все знакомые любители из Москвы, Питера, Н.Новгорода и пр. если и моложе меня, то ненамного, а вообще в основном старше, причем часто лет на 10-15. Вот собственно и все, что я хотел этим сказать

Хм, ну и что? Снимал бы на видео тогда

НЯЗ, у них нет закрепления за маршрутами. Но конкретно этот чаще всего попадается на 103а и 105д.

Вру, это единственный И-250 Волжсксельхозтранса, второй Икарус - 256-й модели.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье