Сегодня вагоны 836, 890 и 902 работали унитарными на 1 маршруте .

Сегодня на разворотном кольце "ул. Чапаевская" наблюдал следующую картину: СМЕ 1065+1066 осаживалась задним ходом по сходной стрелке . Если я не ошибаюсь, въезд на неуправляемую стрелку в противошёрстном направлении ЗАПРЕЩЁН! Есть ли такой пункт в ДИ вагоновожатого в Самарском ТТУ?

С чего бы это?

_________________
С уважением, Александр.

Не болтайте ерундой!

No looking back to the life you once had...

1035+1036 вышла с КВР, сегодня по 20.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Вагон 2006 ходил примерно до 2003-2004 года, была система 2006+2082 и, возможно, но не уверен, 2029+2030. После списания вагонов 2006 и 2030, образовалась система 2029+2082. В КТД в диспетчерской на стеллаже, где хранятся вагонные книги, в 2004 году еще была ячейка 2006+2082.

У Ааре Оландера:
http://photo.tramvaj.ru/samara.htm
...
Поворот с улицы Железной Дивизии на проспект Кирова. Состав 2002+2006, самый старый в Кировском депо. Фото: АО, 6.4.1994.

Так система 2002+2015 была уже в конце девяностых, и систему 2006+2082 я видел. Вот только почему системы 2002+2006 и 2081+2082 перецепили непонятно. А с кем ранее были сцеплены вагоны 2015 и 2088 неизвестно?

При этом есть риск схода с рельсов или "разбежки" тележек.

Не верю. У меня таких данных нет. 2006 вагон по моей информации был третьим в СМЕ 2047+2048+2006, но он явно не сохранился до 2000-х годов и уж точно его не было в 2003-2004 гг. СМЕ 2029+2082 у меня есть еще в записях 1999 года. А 2030 в записях вообще нет.

Сам Ааре говорил, что возможны ошибки в составности СМЕ (и их на самом деле много на сайте), так что достоверен только номер первого вагона, который можно различить на фотографии. Скорее всего на фото СМЕ 2002+2015.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Имеется в виду проезд задним ходом сходной стрелки с неподвижными перьями.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Рынок на Каховской появился в 1998 году. Я точно помню, что рынок тогда уже был и была 2029-2030.

Наверное путаете с 2129+2130. Я веду базу с 1997 года и у меня нет ни 2006, ни 2030.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Не путаю я с 2129-2130, 2029-2030 была еще до расцепки тройчаток.
Отчетливо помню только потому, что у 2029 пантограф лежал под углом 90 градусов- первый раз увидел трамвай в таком состоянии.
Соответственно, 2029-2030 шла на ст.5 с поднятым пантографом на 2030.
--
2006 не помню.

Допускаю, что это могло быть максимум до конца 1998 года.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Система 2029+2030 существовала позже 1998 года, до 2001 года минимум. Почему бы, если есть возможность, не проверить эту информацию в депо. Среди участников форума есть работники КТД?

Вечер, добрый, присоединюсь к дискуссии. свою базу веду года с 1994г.
1) СМЕ 2029-2030 я помню только года до 1994-95, позже видеть не приходилось;
2) СМЕ 2002-2015 ходит года с 1993 точно, иных вариаций с вагонами 2002 и 2015 не помню№
3) раньше была такая СМЕ 2087-2088 (T3SU трехдверная), делась она куда-то году в 1995г., а через какое-то время появилась СМЕ 2081-2088

Добавлю, был такой вагон 2006. Ходил третим в СМЕ 2047-2048-2006. Потом его, наверно, списали.
Вагон 2006 в СМЕ 2006-2082, скорее всего другой вагон, поскольку в СМЕ 2006-2082 был головным, а в СМЕ 2047-2048-2006. Не думаю, чтобы в дикие 90-ые годы в ТТУ были средства сделать ремонт вагона, чтобы он мог ходить головным. Возможно вагон 2006 в СМЕ 2006-2082 - первый вариант перебивки СМЕ 2003-2004, потом 2006-2082 (когда списали вагоны 2006 и 2082), а потом 2029-2082 (когда списали СМЕ 2029-2030).

На сайте СТТС написано, что СМЕ 2029+2082 ранее имела номера 2003+2004, а как же тогда система 2029+2030. Вагон 2030 тоже был перебит?

Насколько я понял Станислава, дело вероятно было так:
- СМЕ 2029+2030 списана в середине 1990-х, до 1998 г. точно (иначе она была бы в моих записях).
- Вагон 2006 отцеплен от СМЕ 2047+2048+2006 и списан либо сразу, либо через некоторое время, опять же, до 1998 г.
- Вероятно раньше были СМЕ 2081+2082 и 2087+2088, затем вагоны 2082 и 2087 по какой-то причине списали, а 2081 сцепили с 2088.
- СМЕ 2003+2004 вероятно сначала перебита в 2006+2082, а после списания 2029+2030 - в 2029+2082.
- Вагон 2005 перебили в 2087 и сцепили в СМЕ 2017+2087, которая проходила до 2005 года, до КВР.

В депо найти перидромофилов довольно сложно. А все остальные по вагонам не загоняются, номера не записывают и СМЕ не запоминают.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Верно

А зачем вообще их перебивали, есть информация?