Обсуждение моделей и модификаций автобусов

А.М.

Сегодня встретился мне на Московском ш. Икарус-255.70 :shock:

Evg

Цитата:

Сегодня встретился мне на Московском ш. Икарус-255.70

А госномер известен?

А.М.

Evg писал(а):

Цитата:

Сегодня встретился мне на Московском ш. Икарус-255.70

А госномер известен?

К 026 АА 163, если не ошибаюсь. Я только потом осознал, что это не 256

Да и фотка не получилась :cry:

А.М.

666 писал(а):

Evg писал(а):

Цитата:

Сегодня встретился мне на Московском ш. Икарус-255.70

А госномер известен?

К 026 АА 163, если не ошибаюсь. Я только потом осознал, что это не 256

Да и фотка не получилась :cry:

К 028 ВВ 163. Нашёл его на фотобасе: http://fotobus.msk.ru/photo/77972/

ROOT

Что быстрее? АКА-6226 "Россиянин" или Mercedes Benz O345G 5 парка и в принципе?

Pro-man

ROOT писал(а):

Что быстрее? АКА-6226 "Россиянин" или Mercedes Benz O345G 5 парка и в принципе?

Чисто субъективное мое впечатление - у 6226 ход плавнее, переключение передач АКПП без рывков, но разгоняется "турок" по-моему шустрее.
Объективно - мощность у обоих 300 л.с., хотя движки разные. АКПП тоже разные.

ViktorRy

ROOT писал(а):

Что быстрее? АКА-6226 "Россиянин" или Mercedes Benz O345G 5 парка и в принципе?

У АКПП ГолАЗ-АКА-6226 более высокие передаточные числа, чем у АКПП Mercedes O345G, а кол-во передач одинаковое (4). Поэтому на горизонтальном участке скорее всего большую скорость наберёт Mercedes O345G. Н-р, на ГолАЗ-е 4-я передача включается уже при 55 км/ч, а на Мерседесе только при 65 км/ч.

А.М.

Интересно, если бы эту модель поставили на конвеер, ездили бы мы на таких?

http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz699b.html

А.М.

Расход топлива на 1 час простоя:
ЛиАЗ-677: 6 л.
ДТ: 4 л.

ViktorRy

Вопрос по ЛиАЗ-5256.
Ещё в 2002 г. обратил внимание, что на всех новых ЛиАЗ-5256.30 для освещения салона использовались какие-то необычно яркие лампы в светильниках. Сколько ламп установлено в каждом светильнике - 2 или 3? Почему горят не все? Можно ли включить все сразу? Уж не угольно-электродуговые ли это лампы?

Lexan

ну так то да...если использовать форсаж на мерседесе...(переключение на макс.оборотах двигателя) то ввпринципе пустой он может трогаться с места и разгонятся не хуже легковушки.

А.М.

ViktorRy писал(а):

Вопрос по ЛиАЗ-5256.
Ещё в 2002 г. обратил внимание, что на всех новых ЛиАЗ-5256.30 для освещения салона использовались какие-то необычно яркие лампы в светильниках. Сколько ламп установлено в каждом светильнике - 2 или 3? Почему горят не все??

2 лампочки

liaz_togliatti

После исследования бескрайных просторов RCforuma попытался составить небольшую статистику, в каких городах ездят/ездили Икарусы сборки "ТольяттиАзота"

-конечно же Тольятти, ТПАК, ТПАТП-1, ТПАТП-3, ТоАЗ, ВЦМ, ТК, один автобус частный
-Темрюк, автобусы ТоАЗа
-Кириши, Ленинградская обл., Киришнефтегорсинтез

-Курск, ПАТП Курска

-Омск, один из местных городских автобусных парков

-Березники, Пермский край (неподтверждённая информация)

Кто знает, дополняйте!

сан николаич

а икарусы сборки тоаза не были в Самаре или у самары денег не было в то время на покупку автобусов тем более они собирались в соседнем городе

Pro-man

сан николаич писал(а):

а икарусы сборки тоаза не были в Самаре или у самары денег не было в то время на покупку автобусов тем более они собирались в соседнем городе

Самара тогда приобрела 192 Мерседеса в кредит, ей эти Икарусы до фонаря были.

Студент

Мне интересна конструкция мерседеса О345Г. Так как привод у него задний, то по идее гармошку должно складывать при движении вперёд. Интересно, как же устроена его средняя часть, и какой у него механизм защиты от складывания?

А.М.

_SD_ писал(а):

Мне интересна конструкция мерседеса О345Г. Так как привод у него задний, то по идее гармошку должно складывать при движении вперёд. Интересно, как же устроена его средняя часть, и какой у него механизм защиты от складывания?

Это к Лексану вопросы))) Он по Мерсам ас!

Pro-man

_SD_ писал(а):

Мне интересна конструкция мерседеса О345Г. Так как привод у него задний, то по идее гармошку должно складывать при движении вперёд. Интересно, как же устроена его средняя часть, и какой у него механизм защиты от складывания?

Такой же, как и у всех прочих сочлененных автобусов с задним расположением двигателя и приводом на третью ось - электронная система контроля и гидроцилиндры под полом в узле сочленения.

Deutz

Кто нибудь может объяснить, на кой черт на Тольяттинских МАЗах 103.075 в выхлопную трубу(та что сверху и с крышкой) отгиная крышку втыкают еще одну трубу, постоянно замечаю такие машины, все ломал голову, рыл интернет, но ответа так и не нашел, кто то может прокомментировать?

Вот примеры : http://fotobus.msk.ru/photo/246890/ http://fotobus.msk.ru/photo/557238/ http://fotobus.msk.ru/photo/561694/ http://fotobus.msk.ru/photo/557018/ http://fotobus.msk.ru/photo/411907/

Сколько раз был в Самаре, а бываю там регулярно, такого не замечал...

Выглядит честно говоря , убого, весь шарм 075 именно в этой крышечке

Сергей

Deutz писал(а):

Кто нибудь может объяснить, на кой черт на Тольяттинских МАЗах 103.075 в выхлопную трубу(та что сверху и с крышкой) отгиная крышку втыкают еще одну трубу, постоянно замечаю такие машины, все ломал голову, рыл интернет, но ответа так и не нашел, кто то может прокомментировать?

Вот примеры : http://fotobus.msk.ru/photo/246890/ http://fotobus.msk.ru/photo/557238/ http://fotobus.msk.ru/photo/561694/ http://fotobus.msk.ru/photo/557018/ http://fotobus.msk.ru/photo/411907/

Сколько раз был в Самаре, а бываю там регулярно, такого не замечал...

Выглядит честно говоря , убого, весь шарм 075 именно в этой крышечке

Сдается мне, что причина лежит примерно в той же области, что и дымовые трубы... За счет того, что стандартная труба короткая, на ходу из-за завихрений в задней части автобуса выхлопные газы могут попадать в салон автобуса... путем удлинения трубы этот эффект убирается. Предполагаю именно так, но вот почему самарские и другие хоз-ва так не делают не понимаю

Обсуждение моделей и модификаций автобусов

Кто сейчас на конференции