Один раз попробуете, во второй будете приходить точно к поезду.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Есть ли планы по открытию второго выхода на станции Кировская? Недавно пришлось ехать на проспект Кирова на метро, так единственный выход через рынок, а тамошняя нерусь в наглую просит денег чтобы сказать как к улице выйти.

Дорога с Юнгородка проще и идти столько же.

А идти надо было параллельно ЖД и повернуть направо, пройти 20 метров и там лестница, ведущая на мост.

а есть официальная инфа по пассажиропотоку за 2011 год?
на 63ру была цифра в 16 млн чел и неверная цифра про 2010 год.

_________________
abrakadabra
------------
0range_juise

Учи матчасть карту города, чтобы нерусь не богатела!

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

Что за киоски-контейнеры в большом количестве на территории электродепо со стороны Железной Дивизии стоят?!

_________________
Даешь FIAT Ducato в "час пик" на 34 и 45! :)

Как я знаю, нет. Там под 100% изношены эскалаторы. То же и со "старым" выходом на Гагаринской.
Мне очень интересно, в каком сотоянии находится эскалатор на ст. Советской.

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

На станции Советская эскалатор отсутствует,там с самого начала лестница.

Нет, я имею в виду второй выход, который сейчас закрыт железкой. Там смонтирован эскалатор, но в каком он состоянии, я не знаю.

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

На "Спортивной" тоже во втором выходе эскалатор должен быть

Интересно, имеются ли еще у "Самарского метрополитена" мостовые краны? Помню все ранее строящиеся станции возводились при помощи 2-3, а то и 4 таких кранов. Сейчас же Алабинская строится без использования мостового крана? А почему?

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.

Я не специалист в данном вопросе, но по-моему дело в размерах стройплощадки - на "Алабинской" слишком мало места для использования мостовых кранов. Насколько я помню, и "Российская" строилась без мостовых кранов.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

А смысл? Просто темпы ее строительства не требуют мостового крана - обходятся обычными сбоку от котлована. К слову Самарский метрополитен к метростроительству никакого отношения не имеет. Строит все ВТС-метро, а у группы компаний ВТС есть огромные ресурсы строительные, в том числе и мостовые краны.

_________________
С уважением, Буслов Антон.

Извините за дилетантство, но если такими темпами строить, то мой труп сгниет и высохнет раньше, чем мою записку о самоубийстве найдут на моем же трупе.
А если мыслить масштабами московского шоссе, так проще за мной стройными рядами - Полевую для трамвая никто и не обособил, на знаки о запретах все не просто чихали, а срали, ну и если еще подправить график светофора на Полевой-Ленина в пользу Полевой, то людей можно довозить до ракеты, а после вагоны до оврага сдавать задом - быстрее оборот будет...

_________________
Лучшее враг хорошего

Ога, и 71-623 ставить в конец на жесткой сцепке - у него же как раз задний пульт есть

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

Дадут денег - пустят в 2013. Не дадут - в 2015. Все дело в финансировании, как и всегда.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

При строительстве Российской кран все-таки использовался
http://www.samaratrans.info/metro/used/ ... d_bild.jpg

На снимке вижу только козловой кран, мостовых не вижу.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Полагаю, Дмитрий имел ввиду именно козловые краны. Мостовых не видел ни на Спортивной, ни на Гагаринской, ни на Московской. А вот козловые там были, если не ошибаюсь, в количестве двух штук на каждой станции. Каждая "нога" опиралась на двухколёсную рельсовую тележку с независимым электроприводом на каждое колесо. Помню летом в 1990 или 1991 г. облазил со всех сторон опоры одного из таких кранов на стройплощадке ст. "Гагаринская".
Сейчас, вспоминая, никак не могу понять, почему тогда на стройплощадку (в том числе на подвесной перекидной мостик через котлован) был свободный доступ?!

А тогда вообще все было проще. Вот, я, в середине 90-х, почти полностью изучил второй вестибюль ст. Советской. Смешно сказать как. Спускался по лестнице, со стороны сквера и... свободно проходил в вестибюль, который, как бы, закрыт. Значительно позже страна узнала о терроризме и тогда начали предприниматься меры безопасности.
Мостовой кран при строительстве Спортивной, как я помню, использовался.
P.S. Козловый кран является разновидность мостовых кранов, не так ли? (Википедия)

_________________
Sodalibus in Samaratrans odservandissimis salutem plurimam dico.