История Самарского троллейбуса: 1983-1992

1983

Линия по улицам Чкалова и Самарской (от ул. Чкалова до ул. Ульяновской) частично разобрана.

Отменен маршрут №9.

Закончилось строительство новых выездов из Депо №2. 

1984

1 января

Построена новая троллейбусная линия по проспекту Кирова от Московского шоссе до Поляны им. Фрунзе. Маршрут №8 вновь запущен до Поляны им. Фрунзе. Кроме того, до Поляны им. Фрунзе продлен маршрут №19, а также запущен новый «пиковый» маршрут №4к «КМЗ им. Ленина (Металлург) – Поляна им. Фрунзе». 

Из-за реконструкции уличной сети в поселке Кузнецова, линия маршрута №9 демонтирована. 

1985

26 апреля

В связи с организацией пешеходной зоны на ул. Ленинградской, троллейбусная линия на участке от ул. Самарской до ул. Куйбышева демонтирована. Взамен построена новая линия по параллельной ул. Некрасовской. Изменения затронули маршруты №№ 1, 3, 5, 16. 

10 июня

Открыта односторонняя троллейбусная линия по ул. Агибалова от Крытого (Губернского) рынка до Железнодорожного вокзала. До ЖД вокзала по ул. Агибалова (обратно по ул. Спортивной) продлены маршруты №4 и №17. Вновь открыт маршрут №2 «Железнодорожный вокзал – проспект Кирова» (с кольцевым участком по Московскому шоссе, просп. Кирова, ул. Стара-Загора и ул. 22-го Партсъезда), режим работы – только по рабочим дням. 

Восстановлено движение троллейбусов по улицам Калинина и Воронежской. Через Крытый (Безымянский) рынок запущены маршруты №7 «КМЗ им. Ленина (Металлург) – Стахановская» и №8 «Юнгородок – Поляна им. Фрунзе». 

1986

Троллейбусная линия по улицам Водников и Венцека от ул. Комсомольской до Речного вокзала демонтирована. Взамен построена линия по улицам Комсомольской и Максима Горького, а также разворотное кольцо у остановки «6-й причал». Изменены маршруты №1 и №3. 

Декабрь

Началась эксплуатация первого троллейбусного поезда из двух машин ЗиУ-682 , работающих по системе многих единиц, на маршруте №2 в часы «пик». 

1987

15 июня

Маршрут №16 в летний период (с апреля по ноябрь) продлен от Площади Революции до 6-го причала. 

3 декабря

Из-за строительства транспортного путепровода на пересечении проспекта Кирова и Заводского шоссе прекращено движение троллейбусов по участку Заводского шоссе от проспекта Кирова до Юнгородка. Маршруты №№ 8, 12, 13, 18 укорочены до временного кольца у Завода им. Фрунзе.

Маршрут №20 отменен. Маршрут №10 временно следует по Заводскому шоссе и ул. 22-го Партсъезда до Стахановской (вместо Завода им. Фрунзе). 

1988

6 февраля

Открыта новая линия по проспекту Кирова от Завода им. Фрунзе до ПО «Экран». Продлены маршруты №№ 8, 12, 13, 18. Старая линия по Заводскому шоссе до Юнгородка демонтирована. 

На балансе числится 259 троллейбусов ЗиУ-682 . Пассажиропоток увеличился до 74 млн. чел. в год. В городе имеется 18 троллейбусных маршрутов и 32 тяговые подстанции (все – с телеуправлением). 

1990

31 января

Введена в эксплуатацию линия по 1-му Безымянному переулку, ул. Победы и ул. Ново-Вокзальной от Депо №2 до ул. Физкультурной. На новую линию перенесены маршруты №7 «Завод им. Ленина (Металлург) – Стахановская» и №10 «Стахановская – Завод кабелей связи». Параллельная старая линия по ул. Физкультурной демонтирована. 

26 апреля

Построена новая троллейбусная линия от кольца на ул. Первомайской по ул. Лесной до Силикатного оврага. Маршрут №11 продлен до Гостиницы «Турист». 

21 декабря

Открыт путепровод на пересечении Заводского шоссе и проспекта Кирова.

Маршрут №10 снова следует по трассе «Завод им. Фрунзе – Завод кабелей связи». 

За период с 1982 по 1990 гг. всего было демонтировано 9,7 км троллейбусных линий. Одновременно было введено в эксплуатацию 15,2 км новых линий. 

1991

25 января

Городу возвращено историческое название – Самара.

Куйбышевский РТТЗ переименован в Самарский завод транспортного машиностроения (СЗТМ). Завод начал собственное производство троллейбусов на базе машин ЗиУ-682 с элементами модернизации. 

Апрель

В Депо №3 поступил первый сочлененный троллейбус ЗиУ-683Б00 (ЗиУ-10) с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ). После обкатки машина, получившая бортовой номер 3143, стала работать на 17-м маршруте. Позже было получено еще две таких машины.  В связи с организацией одностороннего движения по ул. Спортивной, троллейбусная станция №17 «Крытый (Губернский) рынок» перенесена с Никитинской площади на ул. Агибалова. Диспетчерская разместилась на первом этаже нового жилого дома, а отстойная площадка – вдоль ул. Агибалова. Изменены маршруты №№ 1, 3, 5, 11, 16. Теперь все они стали следовать в сторону центра города по ул. Агибалова (обратно по-прежнему по ул. Спортивной). Линия по ул. Спортивной в сторону центра демонтирована.

Троллейбус ЗиУ-10, фото Андрея Киняева

Октябрь

Первый троллейбус производства СЗТМ – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №8. 

В течение 1991-1993 гг. СЗТМ изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров,   Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего. 

1992

Куйбышевское ТТУ переименовано в Самарское муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление» (сокращенно МП «ТТУ»). 

Объединенное троллейбусное депо эксплуатирует 11 троллейбусных поездов. 

В течение года в Самару поступило 27 новых троллейбусов ЗиУ-682Г00, а также две сочлененных машины ЗиУ-683В01 с реостатно-контакторной системой управления (3180 и 3183).

История маршрутов: 

Маршрут №1

26 апреля 1985 г.

В сторону Речного вокзала маршрут следует по улицам Ленинградской, Самарской и Некрасовской.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Спортивная – ул. Л. Толстого – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Куйбышева – ул. Пионерская – ул. А. Толстого – ул. Крупской – ул. Водников – ул. Венцека – «Речной вокзал» – ул. М. Горького – ул. Вилоновская – ул. Куйбышева – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

1986 г.

Трасса маршрута перенесена с улиц Водников и Венцека на улицы Комсомольскую и Максима Горького.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Спортивная – ул. Л. Толстого – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Куйбышева – ул. Пионерская – ул. А. Толстого – ул. Крупской – ул. Водников – ул. Комсомольская – «6-й причал» – ул. М. Горького – ул. Вилоновская – ул. Куйбышева – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

1991 г.

В сторону Речного вокзала маршрут следует по ул. Агибалова.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Агибалова – ул. Л. Толстого – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Куйбышева – ул. Пионерская – ул. А. Толстого – ул. Крупской – ул. Водников – ул. Комсомольская – «6-й причал» – ул. М. Горького – ул. Вилоновская – ул. Куйбышева – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

Маршрут №2

10 июня 1985 г.

Маршрут восстановлен по трассе «Железнодорожный вокзал – проспект Кирова». Режим работы – только по рабочим дням.

«ЖД вокзал» – ул. Спортивная – ул. Коммунистическая – Московское шоссе – просп. Кирова – «Проспект Кирова» – ул. Стара-Загора – ул. 22-го Партсъезда – Московское шоссе – ул. Коммунистическая – ул. Агибалова – «ЖД вокзал»

Маршрут №3

26 апреля 1985 г.

В сторону Крытого рынка маршрут следует по улицам Некрасовской, Самарской и Ленинградской.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Спортивная – ул. Л. Толстого – ул. Куйбышева – ул. Вилоновская – ул. М. Горького – «Речной вокзал» – ул. Венцека – ул. Водников – ул. Крупской – ул. А. Толстого – ул. Пионерская – ул. Куйбышева – ул. Некрасовская – ул. Самарская – ул. Ленинградская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

1986 г.

Трасса маршрута перенесена с улиц Венцека и Водников на улицы Максима Горького и Комсомольскую.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Спортивная – ул. Л. Толстого – ул. Куйбышева – ул. Вилоновская – ул. М. Горького – «6-й причал» – ул. Комсомольская – ул. Водников – ул. Крупской – ул. А. Толстого – ул. Пионерская – ул. Куйбышева – ул. Некрасовская – ул. Самарская – ул. Ленинградская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

1991 г.

В сторону Речного вокзала маршрут следует по ул. Агибалова.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Агибалова – ул. Л. Толстого – ул. Куйбышева – ул. Вилоновская – ул. М. Горького – «6-й причал» – ул. Комсомольская – ул. Водников – ул. Крупской – ул. А. Толстого – ул. Пионерская – ул. Куйбышева – ул. Некрасовская – ул. Самарская – ул. Ленинградская – ул. Братьев Коростелевых – ул. Л. Толстого – ул. Спортивная – «Крытый (Губернский) рынок»

Маршрут №4

10 июня 1985 г.

Маршрут продлен от Крытого (Губернского) рынка до Железнодорожного вокзала.

«ЖД вокзал» – ул. Спортивная (обратно по ул. Агибалова) – ул. Коммунистическая (обратно по улицам Буянова и Маяковского) – ул. Чкалова – ул. Мичурина – просп. Масленникова – Московское шоссе – просп. Кирова – Ремесленный пер. – ул. Каховская – просп. Металлургов – «КМЗ им. Ленина (Металлург)»

Маршрут №4к

1 января 1984 г.

Маршрут открыт по трассе «КМЗ им. Ленина (Металлург) – Поляна им. Фрунзе». Режим работы – только по рабочим дням в часы «пик».

«КМЗ им. Ленина (Металлург)» – просп. Металлургов – ул. Каховская – Ремесленный пер. – просп. Кирова – «Поляна им. Фрунзе»

Маршрут №5

26 апреля 1985 г.

Маршрут следует по улицам Ленинградской, Самарской и Некрасовской.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Спортивная – ул. Л. Толстого – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Куйбышева – ул. Пионерская – ул. А. Толстого – ул. Крупской – ул. Водников – Самарский мост – ул. Главная – «Хлебозавод №3»

1991 г.

В сторону Хлебозавода №3 маршрут следует по ул. Агибалова.

«Крытый (Губернский) рынок» – ул. Агибалова (обратно по ул. Спортивной) – ул. Л. Толстого – ул. Братьев Коростелевых – ул. Ленинградская – ул. Самарская – ул. Некрасовская – ул. Куйбышева – ул. Пионерская – ул. А. Толстого – ул. Крупской – ул. Водников – Самарский мост – ул. Главная – «Хлебозавод №3»

Маршрут №7

1985 г.

Маршрут восстановлен по трассе «КМЗ им. Ленина (Металлург) – Стахановская».

«КМЗ им. Ленина (Металлург)» – просп. Металлургов – ул. Каховская – ул. Вольская – ул. Калинина (обратно по ул. Воронежской) – ул. Физкультурная – «Стахановская»

31 января 1990 г.

Трасса маршрута от ул. Ново-Вокзальной до Депо №2 перенесена с ул. Физкультурной на улицы Ново-Вокзальную, Победы и 1-й Безымянный переулок.

«Завод им. Ленина (Металлург)» – просп. Металлургов – ул. Каховская – ул. Вольская – ул. Калинина (обратно по ул. Воронежской) – ул. Физкультурная – ул. Ново-Вокзальная – ул. Победы – 1-й Безымянный пер. – «Стахановская»

Маршрут №8