История Самарского троллейбуса: 1993-настоящее время.

1993

В течение года поступило 15 новых троллейбусов ЗиУ-682Г00. Завод им. Урицкого переименован в АО «Троллейбусный Завод» (сокращенно – «ТролЗа»). 

1994

В течение года в город поступило 24 троллейбуса ЗиУ-682Г00. 

В конце года на инвентаре было 264 троллейбуса (в том числе 5 сочлененных машин). Выпуск на линию составил 200 машин. 

21 ноября

Введена в эксплуатацию новая троллейбусная линия по ул. Победы от ул. Ново-Вокзальной до проспекта Кирова. Параллельная старая линия по ул. Физкультурной демонтирована. Изменены маршруты №7 и №8. Последний стал ходить прямо по проспекту Кирова, без заезда к Безымянскому рынку. 

10 декабря

Изменено направление движения транспорта (в частности троллейбусного маршрута №7) по улицам Калинина и Воронежской в районе Крытого рынка Промышленного района (Безымянского рынка). Теперь транспорт по ул. Калинина движется в сторону ул. Вольской, а по ул. Воронежской – в сторону улиц Победы и Физкультурной. 

На маршруте №7 введен режим работы только по рабочим дням. Маршрут №8 по выходным дням следует по маршруту «Поляна им. Фрунзе – Стахановская» (через Безымянский рынок). 

1995

Несмотря на отсутствие средств, в дальней перспективе намечено строительство новых троллейбусных линий:

- по Московскому шоссе от просп. Кирова до ул. Георгия Димитрова;

- по ул. Георгия Димитрова от ул. Стара-Загора до ул. Тополей. 

Август

В Троллейбусном депо №3 (а позднее и в 1-м отделении Объединенного депо) началось освоение своими силами капитально-восстановительного ремонта (КВР) отслуживших свой срок троллейбусов. 

В течение года получено 5 троллейбусов ЗиУ-682Г00. В конце 1995 года на балансе числилось 249 троллейбусов. 

1996

Ноябрь

В трамваях и троллейбусах снова введено кондукторное обслуживание. 

1997

Январь

Введены рулонные билеты вместо талонов. 

В Самару поступили последние троллейбусы ЗиУ-682Г00, в том числе две последние машины данной модификации, выпущенные на АО «Троллейбусный Завод» в Энгельсе (их заводские номера – 5969 и 5970). 

Июль

На линию вышли два новых троллейбуса АКСМ-101 производства Минского завода «Белкоммунмаш». Они поступили в 1-е отделение Объединенного депо и получили номера 896 и 897.

Началось массовое использование городского транспорта в качестве носителей рекламы.

1999

Изменен маршрут №3 – его трасса прошла от Губернского рынка до Речного вокзала по улицам Ульяновской, Самарской, Льва Толстого, Куйбышева, Вилоновской и Максима Горького в обе стороны.

Маршрут №16 продлен до 6-го причала Речного вокзала в течение всего года. Маршрут №1 отменен.

Половина машин маршрута №8 по выходным дням следует по маршруту «Поляна им. Фрунзе – Стахановская», а другая половина – по маршруту «Поляна им. Фрунзе – Завод «Экран». 

Сентябрь

Маршрут №2 продлен до Площади им. Кирова и Безымянского рынка с ежедневным режимом работы. Началось постепенное расформирование троллейбусных поездов, часть оставшихся поездов переведена на 4-й маршрут (поезда 4-го маршрута следуют по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина). 

2000

Маршрут №3 снова следует через Железнодорожный вокзал. 

2001

Расформирован последний троллейбусный поезд в Депо №1. 

Прекратил свое существование Самарский завод транспортного машиностроения. Троллейбусная линия по ул. Береговой, соединявшая завод с городской сетью, постепенно демонтирована. 

2003

Ноябрь

Освоен капитальный ремонт троллейбусов с заменой кузова. Первые два кузова модели БТЗ-5276.04 производства ОАО «Башкирский троллейбусный завод» получили машины 824 в Объединенном депо и 3178 в Депо №3. У новых машин часть тягового электрооборудования вынесена на крышу, что повышает надежность его работы и безопасность для пассажиров. 

2004

Капитальный ремонт прошли 222 троллейбуса из 249. 

На маршруте №5 введен режим работы только по рабочим дням в часы «пик». 

Апрель

На линию вышел троллейбус 801, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова. Новый кузов модели ЗиУ-682Г0Р был изготовлен в Энгельсе. 

3 июня

На линию вышли 4 троллейбуса БТЗ-5276.04, из них две машины, прошедшие капремонт с заменой кузова, и две полностью новые машины (впервые с 1997 г.), получившие номера 71 и 3202. 

2005

Август

На линию вышли 5 троллейбусов, получивших новые кузова ЗиУ-682Г0М производства АО «Троллейбусный завод». 

Декабрь

Еще 4 машины получили новы кузова ЗиУ-682Г0М. Эти троллейбусы отличались от машин предыдущей партии стеклопластиковой облицовкой передка и другой рамой кузова. 

2006

Январь

На линию вышли очередные 4 троллейбуса с новыми кузовами БТЗ-5276.04. Всего с 2003 г. с Башкирского завода получено 20 кузовов первой комплектности, а также 6 полностью новых машин. 

Май

После капремонта с заменой кузова, на линию вышли троллейбусы 879 и 3201. Впервые в Самару поступили кузова производства ЗАО «Волгоградский завод транспортного машиностроения».

История маршрутов: 

Маршрут №1

1999 г.

Маршрут отменен.

Маршрут №2

Сентябрь 1999 г.

Маршрут продлен от проспекта Кирова и ул. Стара-Загора до Площади им. Кирова и Безымянского рынка. Снова введен ежедневный режим работы.

«ЖД вокзал» – ул. Спортивная (обратно по ул. Агибалова) – ул. Коммунистическая – Московское шоссе – просп. Кирова – ул. Победы (обратно по ул. Вольской) – ул. Калинина – «Безымянский рынок»

Маршрут №3

1999 г.

Маршрут следует по улицам Ульяновской, Самарской, Льва Толстого, Куйбышева, Вилоновской и Максима Горького в обе стороны.

«Губернский рынок» – ул. Ульяновская (обратно по улицам Буянова и Маяковского) – ул. Самарская – ул. Л. Толстого – ул. Куйбышева – ул. Вилоновская – ул. М. Горького – «6-й причал»

2000 г.

Маршрут вновь следует через ЖД вокзал.

«Губернский рынок» – ул. Агибалова (обратно по ул. Спортивной) – ул. Л. Толстого – ул. Куйбышева – ул. Вилоновская – ул. М. Горького – «6-й причал»

Маршрут №5

2004 г.

Введен режим работы только по рабочим дням в часы «пик».

Маршрут №8

1999 г.

По выходным дням половина троллейбусов 8-го маршрута следует по трассе «Поляна им. Фрунзе – Стахановская», а другая половина – по трассе «Поляна им. Фрунзе – Завод «Экран».

Маршрут №16

1999 г.

Маршрут продлен до Речного вокзала (6-й причал) круглогодично.