Общественный транспорт Самарской области

Троллейбус ЗиУ-10 (683)

Из-за снятия трамвайных линий во многих городах СССР остро встала проблема пассажироперевозок, ведь трамвайный вагон способен увозить намного больше пассажиров, чем троллейбус или автобус. Поэтому на замену убираемому трамваю надо было пустить не уступающий ему по возможностям пассажироперевозок троллейбус или автобус. Так, для решения проблемы, СССР начал закупать шарнирно-соединенные венгерские Икарусы с "гармошкой", а для отечественных инженеров была поставлена задача создания троллейбуса, преднозначенного для больших пассажиропотоков.

До 1987 года, года выпуска первых ЗиУ-10, приходилось идти на значительные ухищьрения, выпуская на линии троллейбусные поезда - сцепленные ЗиУ-9. Но троллейбусные поезда были очень сложны в маневрировании и обуславливали повышенный износ подвижного состава. Поэтому появление ЗиУ-10 было воспринято с энтузиазмом. По сути ЗиУ-10 был полной копией классического ЗиУ-9, с той разницей, что вместо задней площадки сразу за рядом сидений над второй осью шёл узел сочленения и прицеп. Существенным отличием ЗиУ-10, от своего прототипа стала тиристорно-импульсная система управления, ранее практически не использовавшаяся на наземном городском транспорте.

Так как "трамвайный погром" практически не затронул в свое время Куйбышев, то потребность в троллейбусах повышенной пассажировместимости ощущалась главным образом на 2м маршруте. Вероятнее всего из-за этого в Самаре имеется только 5 таких троллейбусов, все в третьем троллейбусном парке. Зато такие троллейбусы распотранены в "безтрамвайном" Тольятти.