Материал из SamaraTrans.

САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речной транспорт • авиация • таксомоторы — Внимание! В связи с началом ремонтных работ на мосту через реку Самару по ул. Главной с 13 мая по 3 июня меняется режим работы маршрута 6. Троллейбусы будут работать с 05:15 до 23:15. В ночное время для производства монтажных работ движение по мосту будет ограничено. — Внимание! В связи с неудовлетворительным состоянием проезжей части проспекта Карла Маркса (в районе Самарской ТЭЦ) маршруты 59, 59а, 68 временно следуют в объезд по Московскому шоссе и ул. Алма-Атинской.

САМАРСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС: маршруты • депо • оплата проезда • схемы • вагоны • история Муниципальные троллейбусные маршруты: 4, 4к, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20.

Авторы благодарят А. Оландера, Е. Хвалынского, П. Торгалова и П. Пилецкого за помощь в создании этой статьи!

[править] Утраченный подвижной состав троллейбуса

Троллейбусный поезд – это сцепка из двух троллейбусов, работающая по системе многих единиц (СМЕ).

С 1986 по 2001 гг. в Самаре существовало в общей сложности 11 троллейбусных поездов. Все они были приписаны к 1-му отделению Объединённого троллейбусного депо. Выпуск троллейбусных поездов осуществлялся в основном на маршрут №2 (в то время "Железнодорожный вокзал – Проспект Кирова"). Причем 2-й маршрут в то время работал только по рабочим дням в часы "пик", поэтому весь его выпуск состоял только из троллейбусных поездов. Иногда поезда появлялись также на маршруте №4, причем, в отличие от обычных троллейбусов 4-го маршрута, они ходили по ул. Коммунистической вместо ул. Мичурина. Вероятно, это было связано с тем, что на линии по ул. Мичурина имеется несколько довольно узких поворотов с небольшим радиусом закругления, в которые троллейбусному поезду трудно вписаться в силу своих габаритов и недостаточной маневренности. Из технических особенностей стоит отметить наличие у всех поездов широкой кабины в первом вагоне (она захватывала всю переднюю дверь).

Троллейбусные поезда хорошо выполняли свою основную задачу – перевозили пассажиров по самой напряженной линии из центра по Московскому шоссе до проспекта Кирова. В 1999 г. маршрут №2 был продлен до Безымянского рынка, в связи с чем, с него постепенно были убраны все поезда, увеличены выпуск и время работы. Некоторое время существовал переходный вариант этого маршрута: обычные троллейбусы следовали до Безымянского рынка, а сцепки разворачивались у Автостанции "Вольская", на кольце "ул. Краснодонская". Остальные оставшиеся сцепки работали на маршруте №4. За последующие два года были постепенно расформированы все имевшиеся в городе троллейбусные поезда.

Ниже приведен полный список троллейбусных поездов, существовавших в Самаре:

806+807
809+810
812+813
847+848
849+850
851+852
853+854
855+856
862+863
870+871
872+873
По состоянию на конец 2006 г., все эти троллейбусы работают на маршрутах по одиночке.

[править] Фотографии

Троллейбусный поезд 853+854 (ЗиУ-682В0А) отъехал от конечной остановки 2-го маршрута "Железнодорожный вокзал".	Троллейбусный поезд 855+856 (ЗиУ-682В0А) на территории 1-го отделения Объединённого троллейбусного депо.	Троллейбусный поезд 862+863 (ЗиУ-682В0А) 2-го маршрута подъезжает к конечной остановке "Железнодорожный вокзал".	Троллейбусный поезд 870+871 (ЗиУ-682Г00) 4-го маршрута проезжает мимо здания Губернского рынка в сторону ЖД вокзала.
Троллейбусный поезд 872+873 (ЗиУ-682Г00) в 1995 г. имел оригинальную сине-голубую окраску. На фото хорошо видно сцепное устройство и силовые соединительные кабели.	Поезд 872+873 4-го маршрута въезжает на Комсомольскую площадь.