Материал из SamaraTrans.
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
Содержание |
МП "Пассажиравтотранс"
ПАТП - 4
ПАТП - 5
ОАО "АТП-3"
В 2005 году в автобусном хозяйстве Самары произошли коренные изменения. Все пять муниципальных автотранспортных предприятий (СПАТК-1, ПАТП-2, АТП-3, АТП-4, АТП-5) были объединены в единую структуру – МП «Самараавтотранс». АТП были переименованы в Автобусные парки. Затем на базе самого убыточного Автобусного парка №3 (расположенного на 116-м километре) начался оригинальный эксперимент, призванный повысить рентабельность и улучшить качество перевозок. Парк преобразован в коммерческую структуру ОАО «АТП-3». При этом контрольный пакет акций ОАО принадлежит МП «Самараавтотранс».
ОАО «АТП-3» обслуживало главным образом городские маршруты на южной окраине Самары – в Куйбышевском районе, а также пригородные маршруты южного направления. Почти все городские маршруты (кроме 3, 47, 50а), проходят за рекой Самарой и заходят в город только у конечных станций (за исключением продленного маршрута 5). Два маршрута 26 и 76 вообще полностью проходят в Куйбышевском районе. Парк имел одну узловую диспетчерскую станцию «Хлебная площадь» и один контрольный диспетчерский пункт «ул. Бакинская».
Подвижной состав парка состоял из небольшого количества старых ЛАЗ-695 (5 – 10 единиц) и ЛиАЗ-677 (15 – 30 единиц), которые до 2005 г. составляли более половины парка. В 1996 – 1997 гг. в АТП-3 поступило 20 автобусов Mercedes-Benz O345 турецкого производства, затем в 2002 г. пришло 3 автобуса ЛиАЗ-5256.30. Эти автобусы работали в основном на маршрутах 5 и 66. Кроме того, парк имеет несколько автобусов малой вместимости ПАЗ-3205, которые работали на маршруте 3, а также на пригородных маршрутах.
Парк №3 – единственный в Самаре, имевший раздельную нумерацию для разных моделей автобусов. Так, автобусы ПАЗ-3205 имеют бортовые номера вида 5хх, автобусы ЛАЗ-695 – вида 6хх, ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-5256 – вида 8хх, «Мерседесы» – вида 9хх.
Таким образом, с декабря 2002 г. до образования ОАО в апреле 2005 г. парк не получил ни одной новой машины.
Первая партия из 12-ти новых автобусов ЛиАЗ-5256.40 поступила в парк 11 апреля 2005 г. После короткой презентации они сразу же вышли на городские маршруты. Автобусы получили парковые номера в диапазоне 869 – 880. Большинство автобусов этой партии работает на 47-м маршруте, который также 11 апреля был передан в ОАО «АТП-3» из Парка №5.
Вторая партия из 6-ти автобусов ЛиАЗ-5256.45 поступила в июне 2005 г. Эти автобусы получили парковые номера в диапазоне 881 – 886, они работают на 5-м маршруте, продленном в июне 2005 г. до Губернского рынка, а также на 47-м и 66-м маршрутах.
Третья партия из 7-ми автобусов ЛиАЗ-5256.45 поступила 6 сентября 2005 г. Автобусы получили парковые номера в диапазоне 887 – 893. Машины 887 – 892 имеют сине-белую заводскую окраску, а машина 893 – зелено-белую. В течение полутора месяцев машины проработали на маршрутах 26, 66, 76. Затем, начиная с 17 октября 2005 г. все они были приписаны к новому маршруту 50а.
Однако в 2007 году из-за позиции Департамента транспорта г.Самара возникли трудности с выплатой лизинговых платежей, и компания-поставщик автобусов РегионАвтоТранс приняла решение передать автобусы своему тольяттинскому подразделению. Из-за резкого снижения численности автобусов АТП-3 фактически прекратило обслуживание маршрутов, которые спешно передавались частным перевозчикам и оставшимся муниципальным паркам. В результате парк остался с долгами, которые мэрия предполагала погасить за счет реализации части площади занимаемой парком. По сути ОАО "АТП-3" прекратило свое существавание, как транспортное предприятие.
