КТГ-1 - История изменений

Buslov Anton в 15:34, 15 августа 2009

2009-08-15T15:34:51Z

← Предыдущая		Версия 15:34, 15 августа 2009
Строка 2:		Строка 2:
	<center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавная страница\|Википедии]]!'''</center>		<center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавная страница\|Википедии]]!'''</center>
	</blockquote>		</blockquote>
-	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #~~f9f9f9~~; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">	+	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #2d2ba6; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
	{\|		{\|
	\|colspan="2" bgcolor="#96c5ec" align="center" width="300px"\|<big>КТГ-1/КТГ-2</big>		\|colspan="2" bgcolor="#96c5ec" align="center" width="300px"\|<big>КТГ-1/КТГ-2</big>

Buslov Anton в 17:05, 3 июля 2008

2008-07-03T17:05:30Z

← Предыдущая		Версия 17:05, 3 июля 2008
Строка 1:		Строка 1:
		+	<blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;">
		+	<center>'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавная страница\|Википедии]]!'''</center>
		+	</blockquote>
	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">		<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
	{\|		{\|

Buslov Anton: /* Общие характеристики: */

2008-07-03T17:04:05Z

Общие характеристики:

← Предыдущая		Версия 17:04, 3 июля 2008
Строка 64:		Строка 64:
	*Вместимость топливного бака, л: 150		*Вместимость топливного бака, л: 150
	*Расход топлива на 100 км пути, л: 40		*Расход топлива на 100 км пути, л: 40
		+
		+	== Модификации ==
		+	* КТГ-1 (КТГ) кузов вагонного типа
		+	* КТГ-2 с бортовым кузовом
		+	* КТГ-3 не существовал
		+	* КТГ-4 передвижная столовая
		+	* КТГ-5 техническая помощь
		+	* КТГ-6 поливомоечный
		+	* КТГ-7 тягач седельный (серийно не выпускался)
		+	* КТГ-8 рефрижератор
		+	* КТГ-9 самосвал

	== Самарские КТГ ==		== Самарские КТГ ==

Buslov Anton: /* Основные сведения */

2008-07-03T17:03:44Z

Основные сведения

← Предыдущая		Версия 17:03, 3 июля 2008
Строка 45:		Строка 45:
	</div>		</div>

-	~~==Основные сведения==~~	+	Киевский завод электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского выпускает серийно специальные троллейбусы, предназначенные для перевозки грузов по дорогам с усовершенствованным покрытием I и II категории, а также по дорогам, оборудованным для проезда автомобилей соответствующей группы грузоподъемности. Машина может работать в троллейбусном режиме при питании электродвигателя от контактной сети и в автомобильном - от двигателя внутреннего сгорания, установленного на шасси под кабиной водителя. Автомобильный режим предназначен для маневровых подъездов к пунктам погрузки и выгрузки, при отсутствии контактной сети. Органы управления для обоих режимов одинаковы. Переход с одного режима на другой производится при помощи специальных переключателей, находящихся в кабине водителя. Привод изготовлен на базе серийного электрооборудования для пассажирских троллейбусных машин типа ЗИУ-9, для автомеханического оборудования использованы агрегаты грузовых автомашин типа МАЗ-500, ЗИЛ-130 и Урал-355M, задний мост — марки А.018.81; имеются штангоуловители. Рама сварная из прокатных профилей, лонжероны термически не обработаны, Кабина — закрытая, цельнометаллическая, с двумя дверьми; снабжена регулируемыми сиденьями; вентиляцией и отоплением; рулевое управление оборудовано пневмоусилителем. Подвеска передней оси представляет собой продольные полуэллиптические рессоры переменной гибкости, подвеска заднего моста — продольные полуэллиптические и дополнительные рессоры. Сочетание двух режимов позволяет значительно расширить сферу действия данных машин по сравнению с обычными грузовыми троллейбусами. Внедрение такого транспорта дает возможность увеличить объем, расширить ассортимент перевозимых грузов. Кроме того, специальные троллейбусы не загрязняют воздушную среду и не создают неудобств для жителей города в ночное время. На базе данной модели могут изготовляться такие модификации троллейбусов: грузовой с открытой платформой; для раздачи пищи линейным работникам; для проведения ремонтных работ на линии; поливомоечный для поливки улиц; тягач седельный для работы с автомобильными полуприцепами; грузовой — рефрижератор; грузовой — самосвал. Завод принимает к рассмотрению пожелания заказчиков относительно иного использования троллейбусов специального назначения без внесения существенных изменений в их конструкцию. Грузовые машины с электрическим приводом — транспорт будущего. Киевский завод один из первых освоил выпуск троллейбусов специального назначения. В настоящее время троллейбусы с маркой КТГ эксплуатируются более чем в 80 городах бывшего CCCР.

		+	== Общие характеристики: ==
		+
		+	* Номинальное напряжение, В:
		+	: тягового электрооборудования: 550
		+	: управления электроприводом: 24 управления
		+	: запуска ДВС: 12
		+	*Мощность часовая тягового электродвигателя, кВт: 110
		+	*Мощность двигателя внутреннего сгорания, л.с: 95
		+	*Главная передача: центральный конический гипоидный и два бортовых планетарных цилиндрических редуктора U = 11,41
		+	*Рулевой механизм: винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор, пневмоусмли-тель, U = 23,6.
		+	*Полный разворот штурвала— 5 оборотов.
		+	*Колеса: 8,5В—20С, бездисковые с шинами 16-слойными повышенной грузоподъемности, 320—508, протектор-дорожный
		+	Пневматическая система: автоматическая с регулировкой давления в пределах от (44±5)104 Н/м2 до (64±5)104 Н/м2
		+	*Тормозная система: пневматическая, электродинамическая, стояночная
		+	*Марка бензина: А66 (Аи-67)
		+	*Вместимость топливного бака, л: 150
		+	*Расход топлива на 100 км пути, л: 40

	== Самарские КТГ ==		== Самарские КТГ ==

Buslov Anton в 17:01, 3 июля 2008

2008-07-03T17:01:15Z

← Предыдущая		Версия 17:01, 3 июля 2008
Строка 1:		Строка 1:
-	#~~REDIRECT~~ [[~~Самара_троллейбус_ПС_спецвагоны~~]]	+	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
		+	{\|
		+	\|colspan="2" bgcolor="#96c5ec" align="center" width="300px"\|<big>КТГ-1/КТГ-2</big>
		+	\|-
		+	\|colspan="2" align="center"\|[[Изображение:Gt04_20060602_001.jpg\|280px]]
		+	\|-
		+	\|colspan="2" align="center"\|'''Технические характеристики:'''
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Пассажировместимость:
		+	\|style="text-align: left"\|2-8
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Двигатель:
		+	\|style="text-align: left"\|Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Количество и мощность двигателей:
		+	\|style="text-align: left"\|ДВС: 95 л.с.<br> Электродвигатель: 110 кВт
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Система управления:
		+	\|style="text-align: left"\|[[РКСУ]]
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Максимальная скорость, км/час:
		+	\|style="text-align: left"\|60
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Длина, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|3920
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Ширина, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|2340
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Высота, мм:
		+	\|style="text-align: left"\|670
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Масса, кг:
		+	\|style="text-align: left"\|10000
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Годы эксплуатации в Самаре:
		+	\|style="text-align: left"\|? - н.в.
		+	\|-
		+	\|style="background:#96c5ec; text-align: right"\|Количество в Самаре в настоящий момент:
		+	\|style="text-align: left"\|2+3
		+	\|-
		+	\|align="center" style="background:#96c5ec" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"\|
		+	[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A2%D0%93-1 Статья в Википедии]
		+	\|}
		+	</div>
		+
		+	==Основные сведения==
		+
		+
		+	== Самарские КТГ ==
		+
		+	<center>
		+	<gallery>
		+	Image:Gt06_20070302_002.jpg\|'''ГТ-06''' в ОТД.
		+	Image:Gt15_20070301_001.jpg\|'''ГТ-15''' в КТД.
		+	Image:Gt04_20060602_001.jpg\|'''ГТ-04''' в ТД-3.
		+	Image:Сарай_из_КТГ-1_2.03.07.jpg\|Сарай из КТГ-01 в ОТД.
		+	</gallery>
		+	</center>
		+
		+	==Дополнительные сведения==
		+
		+	* [http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&cid=86&mid=60 Фотографии самарских троллейбусов КТГ-1]
		+	* [http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&cid=86&mid=61 Фотографии самарских троллейбусов КТГ-2]
		+
		+	{{Шаблон:Троллейбус_список_подвижной_состав}}
		+
		+	[[Категория:Троллейбус]]
		+	[[Категория:Подвижной состав]]

Buslov Anton: Перенаправление на Самара троллейбус ПС спецвагоны

2008-07-03T16:53:09Z

Перенаправление на Самара троллейбус ПС спецвагоны

Новая статья

#REDIRECT [[Самара_троллейбус_ПС_спецвагоны]]